今天发现汽车之家中级车关注度排行榜蒙迪欧排到了第一，觉得甚是稀奇，于是乎点进去一看，才发现进的是阿斯顿蒙迪欧的频道，顿时感到一丝伤感。新款蒙迪欧越来越近，而现款的致胜也即将消失在福特的展厅。在新款蒙迪欧上市在即之时，谨以此文献给正在老去的蒙迪欧致胜。

  2007年，蒙迪欧致胜登陆中国市场，按当时的眼光看，致胜算得上是标准的美男子，再加上在《007皇家赌场》中45秒的精彩出境，致胜一上市就赢得了非常好的卖相。即使在六年后的今天，如果你没见过新款的阿斯顿蒙迪欧，那么现款的致胜的外观依旧算得上漂亮，当然，我说的是天际蓝的豪华运动版。

  时间到了2009下半年，家里准备买车，其实早就准备买了，只是当时股票行情不好，就一直拖着。初步预算15W。由于本人比较了解汽车，也比较看重汽车的技术含量，所以在15W的A级车里只看重速腾1.4T手动，因为DSG的贵1W多预算不够。跑了武汉的三个一汽大众4S,，没车，不加钱年前没什么希望提车，加7000块钱的装饰可以在下一批车来了就提车，不过颜色没得选，来什么要什么，银色的居多。没办法，一汽大众就是这么牛，并且还一直牛到现在。当时就在龙阳大道的一通定了，定金2000.途中我还看了4S的迈腾1.8T+DSG舒适版，21W多，有外白内黑的，这是我的理想之车！迈腾的技术让我喜欢的五体投地，就是大幅超过预算，只能作罢，非常遗憾！到现在每次在路上见到B6的迈腾都还多看两眼。

大约不到一个月后4S店来电话，有车要到，不过加价1W，包真皮，银色。后来我有考虑冠军版1.8T手动，也有车，不加价，还优惠几千，但还是太贵了，放弃。由于万恶的4S突然变卦加价1W，搞得我极度不满，我本来都不怎么接受加价，这又碰到贪婪的4S坐地起价，于是果断退订。

于是开始琢磨着其他车，15w多花了，不如多几个钱搞个B级车，低配的就可以。当时15W加一点钱买B级车，还要技术我能看得上的，只有蒙迪欧了。2.3的机器动力够用，6AT爱信的变速器也还算先进，（极度鄙视4AT！！），2.0乞丐的太寒碜，目标2.3时尚！配置有真皮，天窗。没有ESP！虽然豪华的也么有。理解07款的低配没有ESP，因为07年全系ESP的车型还很少，但是非常遗憾，ESP虽说可能一辈子也用不到，但是要用的时候就是要命的时候。那个时候武汉的福特都是威汉一家垄断，后湖的总店说07款的时尚没有了，只有豪华，10款还要等一段时间。遂又给龙阳大道上的福特的4S打电话，答曰：时尚有最后两台，黑的有人定了，还有一台天际蓝，7个工作日提车！本来想要钛晶灰的，但是想想天际蓝也可以，立马定下！

09年12月4日，胜利提车，直接从汉阳开到回来，但是新车，没什么感觉----反正就是激动！17W1，优惠了8000，送各种不值钱的东西，脚垫，膜，座椅套等等。

2011年，致胜终于做了生命周期里面最大的一次改款，新加入了2.0升ecoboost涡轮增压发动机加powershift双离合变速器的组合。这个动力总成完全弥补了原来2.3升发动机动力不足和油耗偏高的短板，使得致胜在我心中成为了一款没有缺点的车，并甚至让我有了用自己的老款去置换新款的想法，不过仅仅是想法而已。

如今，车子已经开了三年半了，里程不多，才四万公里多一点，这么长时间的接触使得我对蒙迪欧致胜有了非常深入和完整的了解，下面我就来从各个方面来评价一下致胜。（评价是基于07款2.3时尚）

无盖加油在加油站习惯了之后还是很方便的

外观（9分）

前文也说了，致胜可以说是当年最好看的中级车，当然，这也是个见仁见智的地方，我也经常听人说受不了致胜的车尾。致胜整车线条舒展并且富有力量感，车身尺寸即使在大众疯狂加长的今天也是在同级中名列前茅，而且和拉皮车不同，因为国产的致胜基本完全保留了欧版车型的设计，所以整体感觉自然，没有那种被硬生加长的突兀。整体极富有运动感，又不失大气和优雅。颜色方面我个人还是最喜欢天际蓝，不过10年改款的时候长安愚蠢地把天际蓝取消了，这也让我这个颜色成了绝版，另外钛晶灰和白色也很好看。外观细节方面，作为全系自动挡的乞丐车型，依然有双边单出的排气以及17寸的轮毂，轮胎型号是固特异御乘225/50R17，备胎为16寸玛吉斯。需要特别指出的是，10年小改款的致胜在2.3时尚方面把轮胎减配为16寸的玛吉斯小脚，笔者在这里表示强烈谴责！作为低配，前大灯是卤素的没什么可抱怨的，但是尾灯的刹车的还是全系标配LED灯源，不过致胜的高位刹车灯的位置在尾箱盖上，有点儿过于低了。打9分的原因是满分属于当年的顶配豪华运动版，不过那个版本的价格有些高了。

内装配置（6分）

2.3时尚可说的配置不多，只有真皮座椅和电动天窗，另外致胜倒车雷达安装的位置很低，有利于侦测较矮小的障碍物，这点提出表扬。高一级别的豪华型在配置上多出了电动座椅，座椅加热，一键启动，两个液晶屏但是不能导航，以及可供选择的黑色内饰。致胜也有有很多欧系车共有的便利性，比如四个车窗都是一键式的，钥匙可以控制车窗和天窗的开闭等等，这都是日本车不具备的。不过至今2.3车型还没有ESP这点需要着重批评一下。致胜的内饰做工已经被诟病了很多年了，也的确怪长安不争气，即使最新上市的翼虎的内饰做工也不咋地。按现在的标准，致胜的内饰做工和迈腾这样的级别标杆比起来，确实是有非常非常大的差距。座椅方面前排属于正常水平，只是腰部支撑不足，导致长时间驾驶容易腰酸，后排座椅舒适，只是头枕很硬，和天籁那种软软的感觉差远了，不过翼虎的更硬，基本就是一块砖头。由于内饰做工粗糙和没有ESP，致胜在内装配置方面只能说将将及格。

空间（10分）

对于尺寸硕大的致胜来说，空间当然不是问题，184cm、90kg的我对它的空间非常满意。前排调整到我的驾驶位置后，后排我坐进去都还有一拳半的腿部空间，如果前后两个人都是正常身材的话，后排的腿部空间很轻松就能达到三拳以上，这样的空间表现甚至和A6L比起来也没有太多劣势，而在B级车中，到今天也只有迈腾B7L，新帕萨特，昊锐和八代雅阁能和致胜比肩。后备箱空间依然很大，而且后排可以做四六分割放倒，不过尾箱开口我个人觉得还是稍微小了点。储物空间方面手机钱包都能有顺手的位置存放，手套箱和中央手枕体积都很大，07款的中间只有一个杯架显得不方便，不过款以后的都改为两个了，是个车门上的储物空间也比较大，放两三瓶矿泉水没有问题。总体来说，致胜的空间绝对可以令所有消费者满意，我毫不吝惜地给予满分肯定。

  操控（10分）

  致胜拥有非常欧洲的操控表现，在这里也顺便扫一下盲，致胜是纯粹的欧洲车，是位于德国科隆的欧洲福特针对欧洲市场研发的，和美国压根儿没有一点关系，这车在美国也没有卖。致胜的转向属于中等略微偏沉，指向精准，中间的虚位也不大，方向盘握感不错，并且有多功能按键。不过按今天的眼光看，它的液压助力转向还是有些落后了。致胜车身底盘用料很扎实，不管在什么路面上，底盘没有一点松散的感觉，悬挂属于中等偏硬，很有厚重感和高级感，关门声音也很厚重，车漆质量很好，有一次一个飞度撞了我后保险杠，结果它的车漆蹭了一大块到我车上，我的漆面完好无损。总体来说，致胜的操控即使现在，我认为在同级车里也是最好的没有之一。

刹车踏板比油门高，而且经过实际测试，它没有刹车优先系统



  动力性能（5分）

  和出色的操控和运动化的外观不相称的是致胜2.3的动力，这台2.3自然进气发动机照搬了老马6的那台机器（虽说福特始终不承认），单单从160匹205牛米的账面数据来说这台发动机也有些对不起它2.3的排气量。而实际动力表现，在时速六十公里之内，发动机带动致胜比较沉重的车身也并不很吃力，如果配合手动模式，也还能带来不错的加速感，不过整体表现一点儿也不激进，完全是一副平顺的表现。如果时速超过七十公里，发动机动力不足就比较明显了，七十公里再加速的时候，即使是踩了地板油，车速上升的速度也很有限，除非手动降到三档，才能获得些许推背感。而变速器方面，6档的爱信在档位数上在当年也算有点儿优势，可是这台变速器并不聪明，在D档状态下，总是要等到转速到达接近2500转的时候才会升档，而且即使在城市环路上行驶，变速器也不愿意换到6档，这对致胜的燃油经济性带来了非常大的影响。而在猛踩油门的时候，变速器降档的速度也不是特别快，所以我往往会使用手动模式。致胜的手动模式采用了后加前减的方式，这点笔者非常欣赏。在手动模式下，变速器不会擅自升档，而且换挡响应速度也可以接受，只是在手动模式的时候变速箱在自动由二档降为一档的时候有一个非常明显的顿挫，而自动模式的时候却没有。2.3车型的油耗恐怕是致胜唯一一个能和美系车扯上关系的地方，在百分之百纯市区的条件下，夏天全空调时油耗能到达14升（平均时速21公里）。但是在高速公路上等速巡航油耗又能够达到7.7升左右。由于笔者很少跑高速，所以综合油耗一般都在13.5升，加93号汽油折合每公里一块钱。考虑到致胜羸弱的动力好超高的油耗，我在这部分给致胜不及格的评价。但是如果是11款2.0T的车型，我觉得至少很打9分。

  性价比（9分）

  当年我的致胜17万的价格算是B级车里最便宜的了，但是致胜的整体性能却不是最差的，反而表现还令我比较满意，而现在致胜在全国普遍都有3万以上的优惠幅度，特别是2.0T200马力的两款车型，性价比甚高。拿200时尚型来说，这款车是目前17万以下级别车型里空间最大，动力最强，操控最好的车型，而且油耗和舒适性都不错，如果单单就致胜本身，它的性价比是满分。不过考虑到马上就要到来的新款阿斯顿蒙迪欧是那么完美，所以一般我也并不向朋友推荐现款致胜，除非你不在乎刚到手的车就是老款。

  说了这么多，作为一个致胜的老车主，我对这台车是满意的。不过我也更加期待新款蒙迪欧，那更加犀利的外观，LED大灯，中控超大屏，电子手刹，换挡拨片等等等等都令我这样的老车主向往不已。处于暮年的致胜正向它混迹多年的中国市场挥手道别，而像我一样的车主也要努力适应自己的座驾马上要成为老款的事实。汽车的新老更替是正常的，想想07年致胜也是那么潇洒地以极大的进步幅度取代了老款蒙迪欧，我也就没有那么的遗憾了。新款蒙迪欧正在大踏步地向我们走来，而我最期望的是，目前正在头脑发热的福特经销商不要把加价的魔抓伸向它，当然，这已经是后话了。

钥匙改色，我觉得挺好看的

家有三驹

其实是。。。

再见，致胜！