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2017-08-21 09:31:52 IP
hotman0000 2017/08/18 16:44:57 发表在 25楼
中冷再低能低过环境温度？听你这意思是把空气冷冻了含氧量还增加了，真是千古奇谈……
你懂废气涡轮增压的原理吗？中冷并不是用来降低环境温度下的进气温度的。废气涡轮增压是利用废气的排放推动叶轮A转动通过中间的轴带动叶轮B转动，叶轮B吸入空气后由于废气涡轮的温度很高，会造成送入发动机的气体温度过高，热胀冷缩会造成气体的体积变大，所以在经涡轮压缩后的气体需经过中冷器进行降温，减少气体体积增加进气流量。更换大号中冷空气温度会明显下降，空气热膨胀系数降低有效流量会增加动力会相应提升，但是不如更换大口径涡轮提升的动力多。 -
2017-08-21 09:35:04 IP
hotman0000 2017/08/19 22:28:39 发表在 33楼
真服了，密度大，氧量就大？只是单位体积里的氧多了一些，再有，中冷里的冷却液怎么也不会低于五六十度吧？发动机温度是九十度，你是加热空气还是冷却空气啊？人家说的可是冷却发动机的排气，那和进气是两个通路，你还给整一起去了，牛X，尿路和屎路能通吗？你仔细看看，那进气经过不经过中冷？
哎！车白太多了，中冷器分为水冷和风冷，ATS-L用的是风冷式中冷器，依靠撞风来冷却进气 -
2017-08-21 09:38:57 IP你温度下来了，含的氧还是那么多，而且，流量是靠涡轮压入的，和含氧量和体积没有关系，这个降低了温度只是改善燃烧状况，防止出现提前点火而已，和氧含量关系不大……
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2017-08-21 09:43:27 IP废气涡轮增压是利用废气的排放推动叶轮A转动通过中间的轴带动叶轮B转动，叶轮B吸入空气后由于废气涡轮的温度很高，会造成送入发动机的气体温度过高，热胀冷缩会造成气体的体积变大，所以在经涡轮压缩后的气体需经过中冷器进行降温，减少气体体积增加进气流量。更换大号中冷空气温度会明显下降，空气热膨胀系数降低有效流量会增加动力会相应提升，但是不如更换大口径涡轮提升的动力多。
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2017-08-21 09:58:47 IP
hotman0000 2017/08/21 09:38:57 发表在 165楼
你温度下来了，含的氧还是那么多，而且，流量是靠涡轮压入的，和含氧量和体积没有关系，这个降低了温度只是改善燃烧状况，防止出现提前点火而已，和氧含量关系不大……
怎么会不提高进氧量呢？假设不带可变气门那气门的大小开度不变的情况下。经过冷缩后气体分子体积变小，同等空间中空气密度增大。通过气门进入的气体的的量就会加的。氧含量就会相应增加，但是我也感觉增加30匹有点夸张。 -
2017-08-21 10:08:08 IP换了不用刷电脑么？能匹配？
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2017-08-21 10:09:48 IP
hotman0000 2017/08/21 09:38:57 发表在 165楼
你温度下来了，含的氧还是那么多，而且，流量是靠涡轮压入的，和含氧量和体积没有关系，这个降低了温度只是改善燃烧状况，防止出现提前点火而已，和氧含量关系不大……
但是这种做法也有弊端，涡轮迟滞现象会很明显，最好是上水冷型的小中冷，冷却效果更好且降低空气流动阻力。宝马的单涡轮双涡管不是没有道理的。 -
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2017-08-21 11:16:56 IP
hotman0000 2017/08/21 10:51:24 发表在 171楼
问题是涡轮之后的冷却，进气量由涡轮决定，改善燃料条件有可能，增加含氧量有点牵强
增压空气的温度每下降10 ℃，发动机功率就能提高3～5。查了下数据。 -
2017-08-21 11:28:35 IP
hotman0000 2017/08/19 22:28:39 发表在 33楼
真服了，密度大，氧量就大？只是单位体积里的氧多了一些，再有，中冷里的冷却液怎么也不会低于五六十度吧？发动机温度是九十度，你是加热空气还是冷却空气啊？人家说的可是冷却发动机的排气，那和进气是两个通路，你还给整一起去了，牛X，尿路和屎路能通吗？你仔细看看，那进气经过不经过中冷？
不懂装懂像个马桶 这车是中冷撞风冷却 -
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2017-08-21 13:38:28 IP老兄能加微信私聊吗
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2017-08-21 13:39:58 IP
hotman0000 2017/08/21 09:22:33 发表在 160楼
散的是发动机和排气的热量，和进气有毛关系？哪来的增加含氧量？
看样你没法明白 不带脑子上网真的很可怕 -
2017-08-21 13:53:26 IP我想知道这车二手一般多少钱，什么型号的
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2017-08-21 14:21:27 IP
有点强，改个中冷提升那么多......
mark，要是提ATSL我也弄一个....
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