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雷克萨斯开山之作——末代千禧版LS400情怀记
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更新通知：110楼已经对内饰和空间部分图文更新 ，动力部分尽情期待很有幸认识一位末代千禧版LS400本地车主，说来也是机缘，一次在市区高架路上游荡，突然后视镜里出现了一幅熟悉又陌生的车头，熟悉的是杂志网上经常看到，陌生的是实车不曾谋面，“这不是千禧凌志LS400吗，合肥竟然还有人玩这个车？！”还没等我反应过来，这货几个变道之后已经在我前方，立马连降两档追去，无奈，几个身位过后，400早已看不到车尾。。。而后几天，一个好友来电“有台凌志LS400可有兴趣试驾下？” “是不是黑色的，钢圈改过的？”，就这样认识了这位低调的凌志LS400车主。下面通过几副图片简单了解凌志（比起雷克萨斯我更愿意称呼为凌志）LS400的初代历史
而我们这次试驾的车款便是第一代LS400的末代版本，采用5速变速器代号为UCF20的千禧版，国内保有量极其稀少，而像今天这台老当益壮，车况完美的更是极品中的极品！
趴在专属车位上的这台凌志，启动点火的那一刻，浑厚的发动机咆哮声不怒自威。当我看到他，犹如简单失散多年的兄弟，倍感亲切，一会就要亲身体验，内心不免有些激动！
LS460上19寸轮圈倒是和LS400很搭，力量感十足
原厂的氙灯色温恰到好处
黄色的雾灯极富年代感，还记得普桑大灯旁边的雾灯吗？对，就是那个调！
平直的引擎盖设计也是上世纪八九十年代常见的设计元素
平直腰线没有过多的修饰，但是韵味十足，十分耐看
分层的尾灯虽然没有当今LED光带的加持，但是无形的稳重不言而喻，扁平的横向展开更是有一种大气的表现
原厂的尾灯历经了21年的岁月，历久弥新，光泽度和通透性犹如刚刚蜕去保护膜一样
相比于现在塑料加镀铬的字标，那个年代使用金属工艺的字标上丝毫没有留下岁月的痕迹，不得不感慨那个时候造车真的是不惜成本，这样的例子在后面还有很多验证
得益于车主的精心呵护，漆面完美，双色车身也是那个年代特有设计元素
平庸的车头没有过多的线条，配合多幅中网，有一点同期奔驰S级W140的身影，相比虎头奔的匪气，LS400的车头多了一份优雅和干练，与世无争的泰然自若，这点倒是很符合丰田的中庸之道。
雾灯边的小灯是转向照明辅助灯，当系统感知车轮转向的同时会点亮对应方向的小灯，照亮即将驶入的弯道，贴心！
同样平直无白的尾部，圆润饱满
硕长的尾箱，船型的车身，配合健硕的轮圈，犹如穿着西装的黑帮，暴走意味浓厚。难得的是收音机天线依旧能够完美升降，不带一点卡顿，小鬼子的工艺不得不佩服！
凌志LS400的外型没有复杂的设计，仅仅是简单线条的勾勒就能够很好的抓住人们对豪车需求的理解。那个年代可能没有激光焊接，没有现今黑科技的加冕，但是扎实的用料，精密的工艺让历经二十多年的车身看起来严丝合缝，没有一丝松垮。
下面让我们走进车内，感受下上个世纪90年代日系旗舰的内饰设计和工艺水平。
下面让我们走进车内，感受下上个世纪90年代日系旗舰的内饰设计和工艺水平。
相比于平直的外观，内饰设计同样直白，但是其中蕴藏的各种当年的黑科技应接不暇
大面积的加州胡桃木实木饰板，在表面包浆的处理下，纹路清晰可见，光泽如新，质感上乘
5速前进档自动变速器，带有动力输出模式按钮，其原理无非是改变变速箱换挡逻辑和改变油门踏板的响应速度。
中控面板的上方是双区独立空调，这里的双区不是现在车辆上的左右双区，而是前后双区可控
前后独立的空调系统，据说在车尾还有一台电动压缩机，可以在主空调A/C关闭的情况下，单独开启后部的制冷设备。
先锋制造的专业级别的多媒体系统，磁带加6碟CD的组合在当时的车辆配置里很少见。专业级别的中低高音和左右平衡都设置成了独立的调节，按键的手感清脆，阻尼恰到好处
车主的手套里还有几盒珍藏的磁带，机器读带正常，更为神奇的是可以设置单曲循环，自动倒带
藏身于手套箱中的6碟CD仓，下翻的盖板用的竟然是金属铰链工艺，结实牢靠，做工精细，用料厚道！
满满的6张CD想必也是车主的珍藏，情怀满满
CD读碟功能完美，据说当年LS400上最容易坏的就是这个CD，因为国内用车环境较差，路面灰尘较多，CD仓内容易进灰损坏。
按压旋转弹出的杯架，阻尼适中，轻按一下便会优雅的弹出，并且底部有杯座保护，以免损坏实木饰板，设计贴心
双层的中央扶手箱，并且带有空调出风口，既可以冷却饮料也是后排空调出风口的通道
第二层的空间相当可观，实用性强
后排空调出风口
由于照片上传限制，还有部分内饰和机舱照片稍后再发，LS400作为雷克萨斯的开山之作，立足北美，无论是设计还是用料，无不竭力打造，用心良苦，最终还是打动了老美，丰田当年的成功也告诉我们成功没有偶然的幸运，必定是勤奋的用心的去做一款车，用每一个贴心的设计打动消费者！
最后编辑于2018-11-29 14:33:44
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看来运气也很重要哈
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