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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-17 08:23 发表
网上对车辆的磨合方式，层出不穷，什么样的说法都有1：棉花糖磨合法-----------那个对我来说实在不能接受，太残忍了2：加满一箱油，车发着，让它怠速烧完一箱油，它就磨合好了------------会这么说的人，肯定不会这么磨，没什么好说的，怠速烧完一箱油后，不妨拆开缸盖看一看，凸轮肯定受伤，积碳已经多的掉渣，火花塞的打火已经呈几率状态，问这车还能开吗？答: 能开！问这车开起来感觉好吗？答：！@#￥%……&×3：正常驾驶------------可以考虑，就像煲耳机，正常听煲出来的肯定好不到哪去，也肯定不会差，基本处于大众水平4：老司机常说的，用低…哈哈
蛮经典的，说实在话，很多经验丰富的老驾驶员已经没法适应车子的技术革新了
其实个人觉得磨合也不是千篇一律啊，还要根据车子的具体特性
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巡航转速不要低过2000吧，不然你不心疼吗.. 你高速上敢5档多少转巡航，市区里就要敢234档多少转巡航，2000以上问题不大
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原帖由 kevincn 于 2012-01-17 03:15 发表在 98 楼
以前习惯2000换挡了，一下提高到2300。发动机声音大了，也还真有点不习惯……请问保持在2000左右巡航合适吗？谢谢支持！ -
哈哈，那右脚有舒服点吧，油门踏板史无前例的平稳，1500转以下/3500转以上，油门踏板抖的厉害
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原帖由 一燕冲天 于 2012-01-16 23:50 发表在 97 楼
以前开低转速开惯了，一下子每个档位开2千转左右都有点不习惯，而且感觉声音好大。09年我去意大利留学的时候，人家那边随便谁的手动A4，档档3500-4000，说实话吓到我了，我以为只有我是这么开车的..谢谢支持！ -
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-29 12:36 发表在 108 楼
P4并不是23的对手，23已经接近GP250的实力了，原厂破解之后91匹啊.. P3还在73匹徘徊，更别谈P4的50几匹了，当然单论技术上，那差不多，至少23没有P4的单摇～要说民用级变态的车，要说堆料，要说不要脸，还是铃木最强，曾经那个RG400就是最好的例子.. 至于RGV23实车门我也没见过.. 要是被我见到了，那4万以内我是一定要拿下的.. 嫌不够再搭上两辆TZM！ 再嫌不够那就算了，宰人了点啊。RGV的结构复杂，是因为铃木想用最繁琐，最极致的手段挖掘RGV的性能，以抗衡NSR而已，可是完全没成功。但是RGV系列除了耐用性不强，维修麻烦之外，性能还是绝对可以的可…
经典！赞同！其实也不能说铃木的RGV可靠性不行，意大利的很多2冲车都用的RGV的机器，足以说明问题。
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是啊，阿普利亚的RS系列清一色铃木机头。
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 12:56 发表在 112 楼
经典！赞同！其实也不能说铃木的RGV可靠性不行，意大利的很多2冲车都用的RGV的机器，足以说明问题。 -
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-29 12:40 发表在 110 楼
你喜欢的TZR～ YPVS哟～ 这货也不是吃素的，参数非常可观
YZR500都是200匹以上的输出，一般人驾驭不了的。就算是GP125级别的TZ125，速度上200都很轻松，看过一个赛道上的视频，一辆TZ125 PK CBR600,几圈下来CBR600根本甩不掉TZ125，只有大直道CBR600有些优势，弯道马上被超。2冲太给力了
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237匹，车身干重112KG，听着手心就冒汗了.. 相比之下F5简直是小儿科的产物
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 13:07 发表在 114 楼
YZR500都是200匹以上的输出，一般人驾驭不了的。就算是GP125级别的TZ125，速度上200都很轻松，看过一个赛道上的视频，一辆TZ125 PK CBR600,几圈下来CBR600根本甩不掉TZ125，只有大直道CBR600有些优势，弯道马上被超。2冲太给力了GP125在赛道上撂翻F5也是轻而易举的事情，以前天马山不是有个视频，俊联自己的NSR125赛车+他们车队的职业车手，跟业余的TL1000车主彪，5圈就把TL给套了..如果技术相同，那么GP125的车跟CBR600之间的差距可以忽略不计 -
这个值得一看，雨燕油门和离合的暧昧关系
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12年新年第一天上班,就开始看楼主的贴子,专业人士玩车就是不一样!学习了!
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P4并不是23的对手，23已经接近GP250的实力了，原厂破解之后91匹啊.. P3还在73匹徘徊，更别谈P4的50几匹了，当然单论技术上，那差不多，至少23没有P4的单摇～要说民用级变态的车，要说堆料，要说不要脸，还是铃木最强，曾经那个RG400就是最好的例子.. 至于RGV23实车门我也没见过.. 要是被我见到了，那4万以内我是一定要拿下的.. 嫌不够再搭上两辆TZM！ 再嫌不够那就算了，宰人了点啊。
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 12:21 发表在 107 楼
哈哈哈，打油诗太搞了，收藏收藏！其实不管2冲还是四冲，汽车还是摩托，HONDA的建树不得不翘大拇指，单纯一个可靠性就让其它3大厂商难望其项背。个人认为250CC的双缸车，最经典还是P3和3XV，尤以3XV的外形最为喜欢，我所拥有的这几辆2冲车里，TZM感觉各方面比较均衡，尤其保有量大，维修保养比较简单，还有那个柱形的YPVS排气阀简单可靠。说到RGV23，可以说是SUZUKI的经典之作了，由于保有量少，我甚至没见到过实车，从技术上讲是唯一能媲美PGM4的战车了，不过由于RGV250设计过于精密复杂，可靠性上反而不如其他厂家的2冲车（可能跟国内劣质机油有一定…RGV的结构复杂，是因为铃木想用最繁琐，最极致的手段挖掘RGV的性能，以抗衡NSR而已，可是完全没成功。但是RGV系列除了耐用性不强，维修麻烦之外，性能还是绝对可以的可能因人而异，反正我个人觉得90年代初铃木早已排在老2的位置，而TZR则是80年代末的老2，最后在两冲末期，铃木凭借RVG23登上两冲老大哥的宝座，可是当时本田的精力已经转移到四冲上去了，RVF35等车型相继问世，更想着出一款新车，去对付雅马哈的YZF1000，也就是后来的R1，可以说本田只是没想出一款更NB的车去打败RVG23而已，是没想而不是没能力，而铃木也乐得空手套了回白狼Honda在汽车和摩托车领域侵淫程度绝对是世界第一的，这点还是要肯定小日本 -
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 12:21 发表在 107 楼
哈哈哈，打油诗太搞了，收藏收藏！其实不管2冲还是四冲，汽车还是摩托，HONDA的建树不得不翘大拇指，单纯一个可靠性就让其它3大厂商难望其项背。个人认为250CC的双缸车，最经典还是P3和3XV，尤以3XV的外形最为喜欢，我所拥有的这几辆2冲车里，TZM感觉各方面比较均衡，尤其保有量大，维修保养比较简单，还有那个柱形的YPVS排气阀简单可靠。说到RGV23，可以说是SUZUKI的经典之作了，由于保有量少，我甚至没见到过实车，从技术上讲是唯一能媲美PGM4的战车了，不过由于RGV250设计过于精密复杂，可靠性上反而不如其他厂家的2冲车（可能跟国内劣质机油有一定…
经典啊，能让我见上一回，听听声音，此生无憾啊..
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你喜欢的TZR～ YPVS哟～ 这货也不是吃素的，参数非常可观
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 12:21 发表在 107 楼
哈哈哈，打油诗太搞了，收藏收藏！其实不管2冲还是四冲，汽车还是摩托，HONDA的建树不得不翘大拇指，单纯一个可靠性就让其它3大厂商难望其项背。个人认为250CC的双缸车，最经典还是P3和3XV，尤以3XV的外形最为喜欢，我所拥有的这几辆2冲车里，TZM感觉各方面比较均衡，尤其保有量大，维修保养比较简单，还有那个柱形的YPVS排气阀简单可靠。说到RGV23，可以说是SUZUKI的经典之作了，由于保有量少，我甚至没见到过实车，从技术上讲是唯一能媲美PGM4的战车了，不过由于RGV250设计过于精密复杂，可靠性上反而不如其他厂家的2冲车（可能跟国内劣质机油有一定… -
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-01 22:07 发表在 19 楼
好嘞～ 在铃木坛子就发铃木RG的照片咯，这是我的第一辆车，陪我走过了5年多了，到现在还留着，发动机机油用的是MOTUL 300V 5W-30 Power Racing，两冲机油加的是MOTUL-800，恐怕是GP125级别赛事也就舍得花这点钱养护了油耗奇高，转速保持一万转以上，百公里9-11L，急速跑过160多，想悠到170路不够长，边上跟着量CB400帮我看速度，因为我的码表表头只有140，四档14000转可以爆表～～其实还差一点，大概135-137码这样，6档12000转可以跑160左右，路够长的话170不是问题，0-80可以挑落CB400此车车况极佳，三档原地烧胎，一档随便抬头，所以一直舍不得卖，没…又见同道中人！
我也曾是狂热的两冲迷，日系四大厂的两冲车，只有Kawasaki的未曾拥有。这是我之前的RG150，泰国SUZUKI出的，被老赖走私到国内挂上珠峰125的标，所以名正言顺地有了合法手续。这台车到我手上时只跑了1万公里不到，几乎一改锥没动过，不过原车主根本不懂车，排气阀（AETC阀）被积碳卡住，我费了很大劲拆开来清理才让它恢复青春（不得不说，SUZUKI的ATEC阀的2段式设计不论从平顺性还是可靠性上，都不如雅马哈的YPVS）。我这台RG150还是比较省油的，平时不开阀开的话不到4升油，开阀后提速相当不错，感觉比TZM150还要猛一些，尤其铃木的原厂排气高转时的声音相当变态，简直跟直排一个风格，相对TZM，听起来更让人热血沸腾。极速上过180出点点头，感觉路况允许的话上190不是问题，0--160都是一气呵成毫不拖沓，毕竟比楼主的本土版RG125多了25cc，功率上大了将近10匹，最高转速也多了1K转，码表240。还有低转速的扭力比TZM稍强，这也是原车自带了储气盒（其实就是连在化油器和缸头间的一根长管子）的功劳。正如楼主所言，开两冲车的快感是四冲车永远无法比拟的，当排气阀打开，动力喷薄而出，排气声从低转速的噼里啪啦变成高频的怒吼，热血顿时沸腾！
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我下个目标，出了07R6，上12年全新R6，我实在有处女情结，对车也是，除了那些无可挽回的经典，那二手车也就算了
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 12:21 发表在 107 楼
哈哈哈，打油诗太搞了，收藏收藏！其实不管2冲还是四冲，汽车还是摩托，HONDA的建树不得不翘大拇指，单纯一个可靠性就让其它3大厂商难望其项背。个人认为250CC的双缸车，最经典还是P3和3XV，尤以3XV的外形最为喜欢，我所拥有的这几辆2冲车里，TZM感觉各方面比较均衡，尤其保有量大，维修保养比较简单，还有那个柱形的YPVS排气阀简单可靠。说到RGV23，可以说是SUZUKI的经典之作了，由于保有量少，我甚至没见到过实车，从技术上讲是唯一能媲美PGM4的战车了，不过由于RGV250设计过于精密复杂，可靠性上反而不如其他厂家的2冲车（可能跟国内劣质机油有一定…在分手之前，我老婆也喜欢摩托车，我下雨天开RG去接她放学，在杨浦大桥上开160，下来问她怕不怕，她说好刺激啊～如此女中豪杰，说实话我真挺欣赏的，唉，3年了，最后实在无奈.. 本来一直说好我买新R6那天，一定给她也买个全新的R125的...留着几张图，看着心酸，算了，无言，无悔... -
学习了以前起步不爱给油看来要改改了
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原帖由 老婆大屁屁 于 2012-01-29 11:39 发表在 106 楼
WK，这玩意我根本没见过啊.. 太稀有了！兄弟还收藏着不？我这RG钢印都没了，估计是盗抢车的来头，看前后轮圈是1994年7月的车，已经是末批了，车况难得的好啊！两冲我个人觉得还轮不到雅马哈说话，YPVS是好，3XV我开过的，感觉实在是跟P3不好比，两冲车我最想拥有的还是RGV23，那玩意真的是神器，跟S2000一样经典！RGV21RGV22这种就算了，实在是可有可无，我宁可要个车况好的3XV，不过要说125cc，TZR125不一定撂的过RG125，都跑过的，还有好象是泰版NSR125，唯一我输的心服口服的，还是阿普利亚RS125和卡吉瓦那个7档的变态...(后者上海只有一台，出10万…哈哈哈，打油诗太搞了，收藏收藏！
其实不管2冲还是四冲，汽车还是摩托，HONDA的建树不得不翘大拇指，单纯一个可靠性就让其它3大厂商难望其项背。个人认为250CC的双缸车，最经典还是P3和3XV，尤以3XV的外形最为喜欢，我所拥有的这几辆2冲车里，TZM感觉各方面比较均衡，尤其保有量大，维修保养比较简单，还有那个柱形的YPVS排气阀简单可靠。说到RGV23，可以说是SUZUKI的经典之作了，由于保有量少，我甚至没见到过实车，从技术上讲是唯一能媲美PGM4的战车了，不过由于RGV250设计过于精密复杂，可靠性上反而不如其他厂家的2冲车（可能跟国内劣质机油有一定关系）。
还有那个意大利卡吉瓦的7档变态车，据说能上200的，北京曾有辆，好想拥有，但错过了。 -
WK，这玩意我根本没见过啊.. 太稀有了！兄弟还收藏着不？
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原帖由 fool999 于 2012-01-29 11:12 发表在 105 楼
又见同道中人！我也曾是狂热的两冲迷，日系四大厂的两冲车，只有Kawasaki的未曾拥有。这是我之前的RG150，泰国SUZUKI出的，被老赖走私到国内挂上珠峰125的标，所以名正言顺地有了合法手续。这台车到我手上时只跑了1万公里不到，几乎一改锥没动过，不过原车主根本不懂车，排气阀（AETC阀）被积碳卡住，我费了很大劲拆开来清理才让它恢复青春（不得不说，SUZUKI的ATEC阀的2段式设计不论从平顺性还是可靠性上，都不如雅马哈的YPVS）。我这台RG150还是比较省油的，平时不开阀开的话不到4升油，开阀后提速相当不错，感觉比TZM150还要猛一些，尤其铃木的原厂…我这RG钢印都没了，估计是盗抢车的来头，看前后轮圈是1994年7月的车，已经是末批了，车况难得的好啊！两冲我个人觉得还轮不到雅马哈说话，YPVS是好，3XV我开过的，感觉实在是跟P3不好比，两冲车我最想拥有的还是RGV23，那玩意真的是神器，跟S2000一样经典！RGV21RGV22这种就算了，实在是可有可无，我宁可要个车况好的3XV，不过要说125cc，TZR125不一定撂的过RG125，都跑过的，还有好象是泰版NSR125，唯一我输的心服口服的，还是阿普利亚RS125和卡吉瓦那个7档的变态...(后者上海只有一台，出10万车主都不卖，太猛了，125cc开230...)4L油耗实在是可喜可贺，只是我的RG常年暴力驾驶的，两冲车经常温柔驾驶，不开阀对车不好的，一般都7L左右，偶尔跟中大排量跑跑油耗能9L10LTZM完全是个悲剧..直4机器声音再好听，也无法取代两冲在我心里的地位，可能第一辆车是四冲的，比如CBR22之类的，就没这种感觉..最后送经典的一首诗哈～上海玩车
无数小偷
条子当道
望环线内外 唯有逃跑
高架上下 顿失滔滔
三五成群 天马赛道
预与罗西试比高
须半夜
看小排大排
分外妖娆
妹妹大多都骚
引无数英雄拉缸暴表
惜弯梁踏板 直道被撩
雅马小T 太多人套
一代天骄 超隼灭鸟
碰到条子么腔调
俱往矣
数风流车种
脚踏王道！
游客
