和四川对岸的风景相比，这边去芒康的一路上也没有什么好的风景。因此也提不起拍照的性质

前面不知道是泥石流断路还是桥洞工程施工堵住了，等挖挖机等了一个小时左右。

由于积累了20多辆车，大家速度都不是很快，拉不开距离，一路上灰尘遮天蔽日。一路吃灰心情都不好，不知不觉间已经开过了芒康。逐渐路开始好起来了，大家的速度都提起来了。我的哈弗也不示弱，一辆一辆的超。超一辆重庆牌照悍马的时候，由于当时的路面上面有四分之一深的水的掩盖，因此不知道下面有很多浅坑，结果车子失控了差点跟悍马来个亲密接触，幸亏反应敏捷，猛往外打方向盘避免了一次事故。
因此我总结经验，一是有些路面坑比较密集，这种情况车子一定不要沿边线行驶，因为这种路面很可能轮胎瞬间抓不到任何东西而失去方向盘的控制。当然这种路面速度也不能快，车子一跳起来就不是你的了。
二是水淹的路面即使看起来很平整，也不可以超车。
看看google earth 巴塘和左贡之间的地图，即将翻越澜沧江峡谷

万分感激楼主的详细解读，我们以后可以学习经验切西藏了。。。

 

期待后续。。。

居然赶上个直播，楼主的拍照技术顶呱呱。

期待 ！感谢楼主，给我们分享快乐和经验！

每天都来拜读楼主的更新，让人一天的心情都很舒畅！ 谢谢楼主！

坐落在山岭高处的藏民居。

沿途有很多隧道和桥梁，查了一下google，曾成功修建二郎山隧道、鹧鸪山隧道的武警交通部队第二支队，此次担负了全线重点控制性工程——列衣、德达两座隧道的施工任务。从心底感谢伟大的武警官兵！

你们辛苦了！隧道出来紧跟着就是雄伟的大桥，然后转一圈落到地面，高原山区的立体交通网络！

开这条路一定要注意两点，一是转弯千万不要占左道行驶，有些司机喜欢转弯前占左道，因为车速比较快，左道转弯方便一些，但是因为这条路有些弯非常急，对面来车往往速度非常快，避让的时候非常危险。
二是注意落石。我的车当时在一个隧道行驶，当行到距离隧道口30米的时候突然听到巨大的卡啦卡啦的声音，然后地面开始震动，当时我以为隧道要塌了。正准备加速冲的时候，才发现不远处隧道口上面往下掉石头。不是一块两块，是不停的大面积的掉。如果说花果山的是水帘洞的话，这里已经变成了石帘洞了。

地面以及桥梁护栏都被局部破坏。

这块反弹的石头提醒我离死亡，当时只有30米。

难怪海子山到竹巴龙这条路的隧道被称为：生命禁区’的高原公路隧道地质病害博物馆。
逃过一劫，顺风顺水，平安到达巴塘。巴塘县城比理塘县城要干净许多，川菜馆多。吃过午餐，在一条垂直的小街上有一家农贸市场，买了一些水果，建议多买小苹果，酸酸甜甜味道好。下午爬芒康到左贡的线路要翻阅很多山口很需要这个提神。
巴塘的中石油是去西藏以前最后一个能以成都的价格加93号油的加油站，建议加满。左贡的汽油价格非常贵。

午饭后继续前进，沿着宽阔的金沙江继续前进。海子山到竹巴龙的路况一直非常好，
路上可以看到长江第一弯。云南丽江也有一个长江第一弯。论气魄那个更大，不过这个更加上游，因此更加名副其实一些。

不就就到了竹巴龙。过金沙江大桥。这就是西藏与四川的分界线了。正式踏入西藏的土地了。心里一阵小小的激动。
武警不让照相，只好偷偷拍了一张路牌。

桥的对岸，武警要一个一个的登记身份证和行车证。自驾游的兄弟们也在此留下记录。过去这个地方拦住了很多外国人。不知道现在外国人是否有来去自由了。
外电对西藏的误读，很多原因还是因为不让外国人自由进入。只有更加开放才能够更好的让全世界了解今天的西藏。自然可以让很多藏du闭上他们的嘴巴。

武警说后面的路从竹巴龙到芒康的路很难走，心情比较紧张，心理上觉得川藏线不可能一直这么好走吧，该来的迟早要来，不如早点来，不论是陷车还是爆胎，快来吧。我们已经做好了一切心理准备！

开了一段时间，竟然还是觉得不下雨的状况下这条路并不是很难走。有些施工路段被水淹着，看不清深浅，沿着水潭前面的轮胎印迹走，哈弗都可以安全的通过。

路边的河水非常湍急，据说洪水季节，这条路和河水是平的，河水甚至会漫道路上来，那就要特别注意了。