近几年我国的SUV销量是不断攀升，可以说是一股SUV热。很多朋友在购买SUV时都会盲目地认为SUV一定是4驱的好，其实您要考虑您自身的使用地点及需求，然后再考虑入手四驱还是两驱。如果年就是上下班代步，偶尔出去玩一下，那么选择一款2驱的SUV就完全能够满足您的日常生活；如果您是越野的发烧友，4驱的SUV会更加合适。下面我们就来细分一下这些驱动。
     一、两驱：分为前驱和后驱。
                       前驱：目前道路上绝大多数车型为前驱车型，适用于家庭代步，经济，省油。
                       后驱：一般BBA等一线品牌会有一少部分车型会有后驱车辆出现，这种车市场保有量低，尤其不
                                 适合东北冰雪路面行驶，多出现于玩车，改装车人群手中。
     二、四驱：分为全时四驱、分时四驱、适时四驱
                       全时四驱：指车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式，操控好，比较费油。
                       分时四驱：由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择
                                         两轮驱动或四轮驱动模式，我个人比较喜欢分时四驱，动力、经济兼顾。
                       适时四驱（又称为实时四驱）：车辆会根据路况自行识别驾驶环境，根路况来切换两驱与四驱
                                         两种模式的切换，比较智能。
     有人会说，你白话半天两驱又四驱的和你的标题轮胎注意事项有啥关系？我告诉你，有很大关系，各位看官，请听我慢慢道来。
     先说两驱吧，咱们的车辆都是四个轮胎，不论是前驱也好后驱也罢，都存在着主动与被动，前驱就是两个前轮主动吃力，后轮被动吃力，后驱反之，这样就会存在着主动轮胎与路面的摩擦力比被动轮胎的摩擦力增多，从而导致前后轮胎的受损程度不同，这就会涉及到在一定的公里数定时倒胎，如若不然，前后轮胎的使用寿命一定不一样，如果只更换了两条轮胎，即使一个品牌的轮胎，花纹也都一样，前后的轮胎摩擦力与抓地力也不一样，如果在湿滑路面紧急制动的话，可能会出现意想不到的危险。
     再说说四驱，前面说了，四驱分三种，分时四驱，适时四驱，全时四驱。这三种四驱的驱动方式以及驱动特点大家也都有所了解了。分时四驱在绝大多数的时候是两驱的，省油么。只有在需要的时候才会切换到四驱的使用状态，所以，分时四驱的轮胎也要在一定的公里数进行倒胎。那么适时四驱和全时四驱对倒胎这一项就不要求了，就是适时四驱多检查一下，如果有需要就倒一下，没需要就不用。

啥叫轮胎侧偏特性？说实话，这个是专业术语，我咋一看也不懂，那咱们就说咱们老百姓能听得懂的。汽车在制造时，第一个问题是车能不能走直线，四个车轮如果垂直于地面，像走直线是不可能的，要是想走直线，对生产水平有极高的要求。所以，为了车辆能走直线，设计师们根据什么外倾角，内倾角，又是什么前束角反正就是一些很专业的，绝大多数人不懂的专业知识，把车辆的两个前轮给搞成内八字，两个后轮搞成外八字，所以车就能走直线了。不过现在的技术水平真的很厉害，不注意观察仔细的看还真看不出来。
       以下六张照片大家可以仔细对比一下，或者有时间在自己车的前后仔细看一下，如果看不出来的话，好好信，弄根线，下面坠个东西，然后放在轮胎那，等线静止不动了就能看出来了。

我各人感觉油耗没问题，七八毛钱一公里的油耗是在可接受范围之内的，甚至一块以内我都能接受。可能有人会说：你吹啥啊，你家有矿啊。我明确的告诉你，我家没矿，就是有个对比而已。我的第三辆车是帕萨特B5，2.8排量6个缸，市区一块三四一公里。第四辆车是奇骏，2.0自吸，自重一吨半，油耗也是七八毛钱一公里。这是我第五辆车，所以我认为七八毛钱的油耗，两吨的车从100到0的制动距离，是38米，2.0T的发动机，255.45.21的轮胎，超静音的驾驶感受，全车12个燕飞利仕音响的享受，不到20万的价格，豪车的配置，你还要什么？

随着气温的升高，最近黑龙江的气温逐渐回升，寒冷的冬天渐渐的离我们远去，春天的脚步也悄悄的向我们走来。雪地胎使用温度在零度以下，最近看了天气预报，近半月气温都逐渐的回升，基本都在零度以上，而且没有雪，所以今天来把雪地胎给换下来。

下面这两条胎内侧大家能看到写的左后，右前，可能有人在想，轮胎这个玩意还需要做标记干啥，拿过来上上就完了呗，其实不是这样的，上面说了，汽车为了走直线，把前面车轮设计成内八字，后面设计成外八字，这个时候上轮胎就需要注意了，为了保持你轮胎的磨损度一样，右后→左前，左后→右前，右前→右后，左前→左后。只有这样的倒胎方式是最科学合理的，而且要求每一万公里倒一次。

大家看看我没倒胎的下场，我已经跑了五万多公里了，看看前后轮胎的磨损度相差多少。

我这四条胎可是新的，一冬天，两万多公里，差别很大吧。大家仔细看我用红线圈起来部位的胎花。

      看到这个标题可能有的人又纳闷了，轮胎那么多的说法，这怎么轮毂又有什么说道？我很负责任的告诉你：有，而且很重要。
      目前各个品牌的的车辆轮胎的胎压传感器已经很普及了，问题就出在胎压传感器上。大家都知道咱们VV7的胎压传感器在轮毂上，每个轮毂上的胎压传感器和行车电脑都是匹配好的，也就是说，如果你把右后的轮毂换到右前了，你右后的轮胎胎压报警实际是右前的的轮胎有问题，所以轮毂是不能随便换位置的。目前我知道只有日系车和国产车是这样的，其他品牌不这样，也可能有哪个品牌也是这样的情况我不知道。

动平衡是必做一项，如果不做动平衡，你上高速的时候时速只要超过100你的方向盘就会筛糠，手都会麻，那滋味挺不好受。

我看了咱们VV7现在使用的就是这种气嘴，整体是橡胶的，尤其是漏在外面的部分，风吹日晒的，一般橡胶在这样的条件下使用寿命为三年，所以建议大家三年后一定要把气嘴更换掉，以免外出半路抛锚。

换雪地胎的时候居然发现轮胎上扎了个钉子我这一冬天虽然公里数不少，但是四条雪地胎一个眼都没有，这个时候居然发现个奸细。

可能内容有点长，希望各位看官看完我这篇***后能多少能有点帮助。谢谢！