现在对于尾气排放这个东西控制的是越来越严格了，也是好事，保护环境，减少污染，督促厂家改进技术。
不过眼下那么多三缸，小排量出来，还是有点不习惯的，今天的科技水平，我觉得电动车还是不行的，技术还不够成熟，像特斯拉这种代表目前电动车最高水平的车子，在东北零下十几、几十度的条件下也是一样出问题，续航里程严重缩短，还有一个，电动车贵啊，什么不贵？绿源不贵呗。
所以现在好多车都是1.0T的三缸，服气了，仿佛当年三缸江南奥拓的时代又回来了，120都不敢上。不过也没那么夸张吧，现在技术终归是好很多了，不过1.0T看着真心小气，思域好卖的还是1.5T车型吧，没几个人买1.0T的。
而像530这种比较大点的车，显然是不能用这么小的排量，1.8L的自吸我都觉得小了，2.0差不多。不懂是不是怕真出了影响1.5T的销量吧，反正账面上的马力差别不算很大，自吸低扭还好点，带T的胜在后面加速。
还有近期看了19款宝来的1.4T，就那个大家都懂的EA211，1.4T 150马力加7速干式双离合的动力总成，高尔夫上的高功率版本也是这套动力总成。还是看得到国产车的进步的，虽然人家排量更小，扭矩更大，但是目前来说，结合这个售价，宝骏530用的这个1.5T其实也不虚，关键是这样的性价比更高些，同时能得到一个更大车车内空间，也不能这么比吧，方向不同，如果5301.5T+双离合的总成用在轿车上，我比较期待会是怎样的表现。
可能也是技术积淀的问题吧，毕竟大众跨国企业玩了那么多年东西，我们国产起步晚，追到这个份上我觉得还是不错的了。争取以后能出更厉害的产品吧，2.0T、CVT的宝骏，甚至是自己AT变速箱的宝骏，那就是真的进步了。