福特野马2014 2015/09/02 06:56:03 发表在 63楼

照小强实验室的说法克尔维特的后悬挂简配成面包车的板簧

yl4590050 2015/08/12 14:59:59 发表在 20楼

是的说；像EA888铸铁发动机还有之前DSG变速出这么多问题都不见他出来热线下；人家麦弗逊悬挂开着要质量有质量！要操控有操控他来爆屁个光

谈判员 2015/08/12 18:20:25 发表在 22楼

马骏骏 2015-8-29 19:17:55 发表在 62楼

zwzlax 2015/08/10 18:33:59 发表在 主楼

别做键盘车神 聊底盘技术那些“想当然”很多网友觉得双叉臂、铝合金的底盘部件啊就是无敌了，但我们还是要说，别看广告，看疗效，只要开起来、用起来好，别三天两头担心“崴脚”，大可不必纠结这些，也更不用因为“高端”的“铝合金铸造”而自娱自乐。不知道从何时而起，很多身边的朋友开始关心起汽车的底盘悬挂来了，他们总是沾沾自喜的说，“你看我这车也不到二十万，还是铝合金的悬挂哦”，“你看那车好几十万，居然用冲压的悬挂，啧啧，太低档了啊”，再加上最近《X强实验室》漏洞百出的所谓悬架材质和结构曝光，今天我们有必要来和大家聊一聊这些片面的观点，记住，不要做键盘车神！结语：巴拉巴拉说了这么多，我们的核心思想就是“别看广...

killround 2015/08/11 06:38:28 发表在 13楼

中肯的说一句 宝马用铸铁或钢件更多的出于节省成本的考虑，而非提升操控。不然以宝马的调教能力，铝制件也可以调教的很好，同时不失舒适性。

shicheng529 2015/08/12 05:51:58 发表在 18楼

不过X3的避震效果真的差劲，稍微有点坑就DUANG.DUANG.DUANG!

hellfire520 2015/08/20 16:57:23 发表在 51楼

我只知道速腾以前用铝合金前悬挂没有断过，现在换成冲压钢的断了挺多，这是事实

九天普渡 2015/09/09 11:09:29 发表在 71楼

呵呵。以你的理论来说，保时捷911用麦弗逊结构更是主要为了节约成本了，不然以保时捷的调教功力，用双叉臂，肯定是操控无敌了吧？

killround 2015/09/12 10:05:23 发表在 78楼

小强实验室反击了。比911操控跟好的918也是铝合金双叉臂。建议看看～宝马567系也是双叉臂铝合金。个人感觉节省就是节省没必要掩饰