unicaf 2013-4-16 14:23:36 发表在 38楼
你说的像野人一般的换挡是不间断动力的换挡,英文叫 no lift shift
就是虽然换挡,但是动力一直持续,不像原厂的时候换挡动力会切掉,不连贯。性能车都有这种换挡方式,只要地板油加速就会激活,半油门加速还是比较顺畅的,至少没有顿挫感。
我是最早一波儿安装机增的,车子跑到现在快1万公里了,也出过你形容的问题,车开着突然失去动力,trifecta的技师后来把空气压力传感器的延长线换了一根,就再没出现过了。
我也和身边朋友新买的x5比过加速,明显x5不是对手啊,哈哈哈
如果你觉得程序过于激进,可以让技师给你调的偏向舒适一些,机增用户可以随时要求免费按照自己的意愿调整程序,我的调整了三个版本,最后选择了最满意的
前一阵子车一直放在Trifecta技师那里更换排气头段, 为了那被堵住的30匹马力今天才终于把车接回来了. 最直观的感受就是再一次的惊喜. 原本以为低扭会因为更换了55mm的排气头段而失去一些, 但是第一次起步就发现, 低转速动力完全没有损失, 而是大大的提升. 在车流中穿梭, 倒让我开始有了一点点的恐惧. 对于机械增压, 一直也还差了一些作业, 忙完这几天, 会拍一些在车外的加速视频和对比其他几个SUV的加速, 让大家对动力提升有个比较直观的感受. 转一个我的车最新的车内400米加速视频, 最终测试成绩14.8秒, 车内三人, 还是京津高速那条微微上坡的路.5秒开始, 弹射起步, 1...
前一阵子车一直放在Trifecta技师那里更换排气头段, 为了那被堵住的30匹马力
今天才终于把车接回来了.
最直观的感受就是再一次的惊喜. 原本以为低扭会因为更换了55mm的排气头段而失去一些, 但是第一次起步就发现, 低转速动力完全没有损失, 而是大大的提升. 在车流中穿梭, 倒让我开始有了一点点的恐惧.
对于机械增压, 一直也还差了一些作业, 忙完这几天, 会拍一些在车外的加速视频和对比其他几个SUV的加速, 让大家对动力提升有个比较直观的感受.
转一个我的车最新的车内400米加速视频, 最终测试成绩14.8秒, 车内三人, 还是京津高速那条微微上坡的路.
5秒开始, 弹射起步, 11秒到100. 到150左右前方有...
疯丫头的由来就是这里出来的
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