别让老车主的忠诚，成为遗忘在1.0时代的眼泪

我们是2022年的零跑C11车主。
曾经，我们以真金白银和毫无保留的信任，在零跑最艰难的时刻选择支持——彼时售价高昂(20多万)、市场质疑声四起，但我们坚信这个品牌会与用户“共同成长”。
然而今天，当零跑高调宣传3.0时代的智能座舱、用OTA为新车赋予“持续进化”的光环时，我们这些老车主却被永远困在了1.0系统的孤岛里。而且，老款的nap还要每年支付588元，新款全免费，在全民智驾的时代，这已经遥遥落后。
原来，“共同成长”只是一句空话，新用户的狂欢背后，是老用户被遗弃的沉默。
你们说“科技普惠”，可为何老车主的车机成了技术迭代的弃子？
你们说“用户共创”，可为何连基础的功能升级都吝于兑现？
当新车通过OTA解锁一个个新功能时，我们手中的C11却仿佛被按下了时间暂停键——**不是因为硬件局限，而是因为零跑选择了“区别对待”的傲慢。
我们理解企业需要向前，但真正的品牌尊严，是对初代支持者的敬畏。
若没有老车主在口碑、销量、甚至舆论危机中的力挺，零跑何来今日的底气？若“长期主义”只停留在发布会PPT上，那么今日的新用户，终将成为明日的“旧包袱”。

我们呼吁零跑：

1. 公开老车型升级计划：用行动证明1.0时代车主不是“试验品”；
2.与新款采用8155处理器的车子一样，同步升级3.0系统。
3. 兑现OTA承诺：功能迭代不应以购车时间为门槛；
4. 建立用户权益保障机制：让“老车主”三个字不再是贬义词。
5.取消高速nap收费588元的决定。

品牌的高度，从不取决于它如何讨好新用户，而在于它如何善待那些雪中送炭的人。
若零跑继续对老车主的声音充耳不闻，伤透的心永远不会被3.0的代码修复——因为遗忘初心的企业，不配拥有未来。

2021和2022款C11车主集体发声

（本文案可自由转发，为老车主权益助力）