十一后订车，十一月中旬提车，到现在已经开了将近2000公里，慢慢发现已经离不开他了。大概整理了下，文字水平有限，说说提车及用车感受。

家中有辆SUV，考虑再买辆轿车，预算30左右。前期压根没考虑新能源，但在媳妇的不断安利下，又赶上油价大涨，所以决定“紧跟潮流”。买新能源第一考虑的肯定是特斯拉，但本地没有销售点，想着十一再去试驾，所以，第一辆试驾的是小鹏p7。当时，心心念念着特斯拉，对p7并没有深度了解，只是单纯的试驾，觉得外形内饰性能和智能化还不错，价格也美丽，并且在这期间定车，有2w的选装基金和1k度电、5个G流量，且定金三日内可退，抱着薅羊毛的心态下定。

十一跑了300公里去试驾model3和y，除了隔音，其他都很满意，特别是加速和内饰（喜欢简洁的），当场交了1k的定金，预计年底提车。之后，退订了p7。这期间，也看了理想、蔚来和比亚迪，因为对里程没有硬性要求，所以理想pass，至于蔚来，一个字“穷”，比亚迪汉内饰豪华，刀片电池安全可靠，性能不错，但车机系统一般，智能系统也一般，pass。

就在一切看似尘埃落定的时候，我和媳妇迷上了b站的新能源测评，看了很多对比后，又开始纠结。当初决定买新能源，一方面考虑用车成本，另一方面，就是智能化，因为预算有限，model3只能购买后驱版，我们这儿冬天温度低，磷酸铁锂掉电快，续航短，而且辅助驾驶价格高，喜欢的白内要加钱，算下来轻松突破30w。p7除了性能版外，都在30w内，即使购买辅助驾驶，也不超预算，并且电池是三元锂，冬季相对好一些。

在经过几天的对比和思辨后，我和媳妇达成一致，特斯拉很好，大概率是我的下辆车，但目前最适合我们的是小鹏。随即前往小鹏体验中心二次试驾，然后详细了解，下定。

小鹏的服务还是很满意的，各种疑问会第一时间回复。下定到付款到提车，差不多1个月，板车直达家门口。内饰选择的红色，车漆选择的免费银，选装了音乐座舱和19寸轮毂，提车前买了辅助驾驶，加上保险5k多，落地30。

辅助驾驶用过几次，但多数时间是尝试，没有长距离使用。总体感觉，高速打开NGP，的确可以轻松很多，自动变道、自动超车啥的，很灵敏，解放双脚；城市拥堵路段打开辅助驾驶，跟着前车走就行，可以偷偷看看手机。

从提车到现在，已经跑了1700km，市内、高速都跑过。首先，对于选装，完全不后悔，丹拿的音响，开车听歌很享受，19寸黑色大脚，整体看起来很帅；其次，外形科技感十足，配上无边框车门和骚红内饰，还有氛围灯，回头率爆棚。有次停车，保安大叔问我是啥车，我说小鹏，他说没听过，不过感觉应该很贵，像未来战士的车，哈哈，听到这句我的虚荣心啊~~~另外，车舱安静，噪音控制得不错，风噪和胎噪能接受，开多了p7，耳朵也会挑剔，我那辆jeep已然成了“咆哮派”；中前段加速优秀，超车信心很足，以前不愿等红灯，现在爱上了红变绿后的“脱缰野马”；续航有一定虚标，但市内通勤基本一周一充，跑远路提前规划好，可以无忧；语音交互很好用，现在基本是能动嘴绝对不动手；怀挡好用，而且方便；动能回收可调，但我一般用高强度，用惯了很方便，电门控制车速就行，省刹车片，而且不会出现特斯拉那种前仰后翻的晕车感。

缺点：冬季内饰偶尔会有莫名其妙的异响；后排坐垫太短，乘坐不舒服，主驾驶座位设计有待提升，腰部支撑有待改进，开车时间长腰不舒服；因为外形设计原因，后排空间一般；后备箱纯手动，且没有实体按键，不方便；低速模拟音很奇怪，无法永久关闭；车辆解锁时门把手的弹出方式太过直接，影响美感。