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十一后订车,十一月中旬提车,到现在已经开了将近2000公里,慢慢发现已经离不开他了。大概整理了下,文字水平有限,说说提车及用车感受。
家中有辆SUV,考虑再买辆轿车,预算30左右。前期压根没考虑新能源,但在媳妇的不断安利下,又赶上油价大涨,所以决定“紧跟潮流”。买新能源第一考虑的肯定是特斯拉,但本地没有销售点,想着十一再去试驾,所以,第一辆试驾的是小鹏p7。当时,心心念念着特斯拉,对p7并没有深度了解,只是单纯的试驾,觉得外形内饰性能和智能化还不错,价格也美丽,并且在这期间定车,有2w的选装基金和1k度电、5个G流量,且定金三日内可退,抱着薅羊毛的心态下定。
十一跑了300公里去试驾model3和y,除了隔音,其他都很满意,特别是加速和内饰(喜欢简洁的),当场交了1k的定金,预计年底提车。之后,退订了p7。这期间,也看了理想、蔚来和比亚迪,因为对里程没有硬性要求,所以理想pass,至于蔚来,一个字“穷”,比亚迪汉内饰豪华,刀片电池安全可靠,性能不错,但车机系统一般,智能系统也一般,pass。
就在一切看似尘埃落定的时候,我和媳妇迷上了b站的新能源测评,看了很多对比后,又开始纠结。当初决定买新能源,一方面考虑用车成本,另一方面,就是智能化,因为预算有限,model3只能购买后驱版,我们这儿冬天温度低,磷酸铁锂掉电快,续航短,而且辅助驾驶价格高,喜欢的白内要加钱,算下来轻松突破30w。p7除了性能版外,都在30w内,即使购买辅助驾驶,也不超预算,并且电池是三元锂,冬季相对好一些。
在经过几天的对比和思辨后,我和媳妇达成一致,特斯拉很好,大概率是我的下辆车,但目前最适合我们的是小鹏。随即前往小鹏体验中心二次试驾,然后详细了解,下定。
小鹏的服务还是很满意的,各种疑问会第一时间回复。下定到付款到提车,差不多1个月,板车直达家门口。内饰选择的红色,车漆选择的免费银,选装了音乐座舱和19寸轮毂,提车前买了辅助驾驶,加上保险5k多,落地30。
辅助驾驶用过几次,但多数时间是尝试,没有长距离使用。总体感觉,高速打开NGP,的确可以轻松很多,自动变道、自动超车啥的,很灵敏,解放双脚;城市拥堵路段打开辅助驾驶,跟着前车走就行,可以偷偷看看手机。
从提车到现在,已经跑了1700km,市内、高速都跑过。首先,对于选装,完全不后悔,丹拿的音响,开车听歌很享受,19寸黑色大脚,整体看起来很帅;其次,外形科技感十足,配上无边框车门和骚红内饰,还有氛围灯,回头率爆棚。有次停车,保安大叔问我是啥车,我说小鹏,他说没听过,不过感觉应该很贵,像未来战士的车,哈哈,听到这句我的虚荣心啊~~~另外,车舱安静,噪音控制得不错,风噪和胎噪能接受,开多了p7,耳朵也会挑剔,我那辆jeep已然成了“咆哮派”;中前段加速优秀,超车信心很足,以前不愿等红灯,现在爱上了红变绿后的“脱缰野马”;续航有一定虚标,但市内通勤基本一周一充,跑远路提前规划好,可以无忧;语音交互很好用,现在基本是能动嘴绝对不动手;怀挡好用,而且方便;动能回收可调,但我一般用高强度,用惯了很方便,电门控制车速就行,省刹车片,而且不会出现特斯拉那种前仰后翻的晕车感。
缺点:冬季内饰偶尔会有莫名其妙的异响;后排坐垫太短,乘坐不舒服,主驾驶座位设计有待提升,腰部支撑有待改进,开车时间长腰不舒服;因为外形设计原因,后排空间一般;后备箱纯手动,且没有实体按键,不方便;低速模拟音很奇怪,无法永久关闭;车辆解锁时门把手的弹出方式太过直接,影响美感。