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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 22:38 发表
A3跟随自己已经整整两年了，说实话，已经很有感情了，很多人都问，为什么这么执着于这个车？每次我都会反问为什么要选择别的车？同样是独立悬挂，强度很高的车身，低廉的价格和保养费用，出色的驾驶感受，我没有理由不选择他！福克斯很不错，马自达3也很好，速腾也很棒，高尔夫更没得说，但他们的价格减去A3的价格剩下的费用足够把A3改造的要比他们强很多！这就是我选择A3，执着于改造A3的原因！ 这次的照片是最后一次的外观照片，改的东西是短弹簧（出于保护店家的考虑并没有上传安装弹簧的照片，对不住大家），经过一小时的安装和两天的测试（一天高…
真漂亮 -
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原帖由 皇家血凝 于 2012-02-23 23:08 发表在 161 楼
真漂亮
哈哈
谢谢夸奖
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非常漂亮
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原帖由 1986chenshaoye 于 2012-02-24 01:01 发表在 163 楼
非常漂亮
谢谢 -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 22:39 发表在 160 楼
恩 是真的 那就给你讲一讲 其实很简单 原装加油的时候车头会明显抬起但车本身并没有马上前进，这就是一个纯费油的过程。说直白了就是油门给了但是车不走，这就是所谓的势能。弹簧加硬了，起步抬头的现象基本没有了，反之提速反应加快，所以所有同样的加速改弹簧之后都变轻快了！弹簧一共有四根 前面是两个大簧 后面有两根小簧 需要拆前减震，后面需要拆下支臂。工序稍微多一点，但熟练的工人一小时就能搞定，而且需要两个人协助操作。…
太好了。又从你这学到了一点~！能不能透露一下你改装的弹簧的牌子与型号啊。
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虽然哥又一个骚包红的心 但是哥还是买的银色
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有个性。
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原帖由 蓝海旭2011 于 2012-02-24 09:47 发表在 166 楼
轮毂变大轮胎变宽实际上就是加重了刹车的负荷，因为重量增加，力臂也加长，受力自然更严苛了，你这个估计上高速急刹车的话可能刹车碟就废了，深圳的寒羽西门就是用原车开到150急刹车，当场就把四个碟烧废了。建议加羊角换大两号的刹车碟，刹车钳可以不换，刹皮要换成耐高温的，同时刹车喉管要换成钢喉的。…
话说我的车轮真的比原厂轻.............. -
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原帖由 蓝海旭2011 于 2012-02-24 09:50 发表在 167 楼
所有前驱车的前后配重比都是前重后轻，要不是担心碳纤盖的安全性问题我早就换了，不过另外一个办法也不错，就是把电池挪到后尾箱，这样对改善配重比更明显，而且费用低。
也是因为安全问题 所以车检过不了 但还是想换 机盖拉钩也得换....... 控制住情绪永远不去跟别人飙车就好 呵呵 开车6年还没撞过呢 连蹭都没蹭过 尽量保持下去 哈哈 -
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原帖由 only2only 于 2012-02-24 09:53 发表在 168 楼
不太喜欢黄色灯膜我觉得黑色高透光那种更好一些配红色
主要还是有别的原因 晚上上山没路灯 黄色远一些 哈哈 -
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原帖由 linlinhanhan060107 于 2012-02-24 10:03 发表在 169 楼
看看内饰是怎么改装的，国产车最差的就是内饰设计。
内饰没有改 打算车身点焊的时候正好拆内饰 到时候全部包翻毛皮 类似兰博基尼那种 因为老款A3的驾驶室布局实在是太像盖拉多了 我都不知道是不是干脆就是防过来的 -
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原帖由 purplecloud 于 2012-02-24 10:03 发表在 170 楼
太好了。又从你这学到了一点~！能不能透露一下你改装的弹簧的牌子与型号啊。
牌子和型号 我是真不知道 我只是挑了四根密度不一样的弹簧 因为就算有牌子我也不知道怎么分辨真假 -
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原帖由 flyingatm 于 2012-02-24 10:21 发表在 171 楼
虽然哥又一个骚包红的心 但是哥还是买的银色
现在我觉得 低调点也不错 -
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原帖由 enze25 于 2012-02-24 11:16 发表在 172 楼
有个性。
谢谢
谢谢夸奖
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