汽车之家|60万公里整车寿命！今天和大家聊聊汉的底盘素质及悬挂的可靠性！|汉|论坛

2020-10-25 10:25:48 IP
王朝20161 2020/10/25 10:03:24 发表在 16楼
2020中国新能源汽车大赛冠军揭晓，谁才是各自组别的佼佼者？2020-10-13 · 电动邦为期两天的2020 CEVC中国新能源汽车大赛东海博世分站赛已于10月11日圆满结束，在江苏连云港博世（东海）汽车测试技术中心，近20款当下热门新能源汽车经过一系列性能和技术考验，最终角逐出了CEVC大赛设置的各组别及分项大奖。今天，就让我们一睹实力悍将的冠军风采。此次CEVC大赛主办方本着公平公正的原则，将所有的参赛车型按照车辆类型、排量、价格等条件划分为紧凑型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组、中型轿车组等6个组别。比赛科目就车辆动力...
西安那私娃子的嘴里数据最权威
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2020-10-25 10:39:50 IP
西安韩越 2020/10/25 09:12:42 发表在 9楼
1、首先呢，比亚迪后悬挂涉嫌参数欺诈，这事就如同我贴子的标题所说，可以搞出一个大新闻。2、为什么说涉嫌参数欺诈？因为这么多年，某个车企抠字眼蹭高端，把入门级最底端的三连杆筷子悬挂标称为多连杆。在这论坛中，我不止一次一次看到有比亚迪车主说，比亚迪的后悬挂和BBA的一样。比亚迪的销售还说比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样（我有证据）。请问，由麦佛逊改造而来的非常简单的三连杆和BBA和保时捷结构复杂的五连杆一样？难道这不是后悬挂参数欺诈？3、楼主昨晚在我帖子里说，雷克萨斯ES也是三连杆筷子悬挂。这就和“比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样”，这样忽悠我觉得很不好。既不正确也不道德。4、楼主昨晚自知理亏溜了...
西安车友回复的问题，有几点不实！！

在第3点：西安车友说我昨晚在你帖子里说，雷克萨斯ES也是三连杆筷子悬挂，不知是你眼花看错了，还是看美女图片看多了，我根本就没在你的帖子说过这样的话，请你再翻翻你的帖子再来评论，不要随意污蔑他人。

在第5点：西安车友的意思就是说他写的关于汉的筷子悬挂那十几贴就是证据，那我也问问你，你那十几贴里面，悬挂对比图来来去去就那么一张，而美女图呢十几贴里面基本贴贴都有，大家有空也可以去参观一下，当看看美女就行，不过来来去去就那么一个，看多了也没兴趣，可能你比较专一吧。

我还是那句话，数据说话！你没数据，大家只会把你当做跳梁小丑来看，你要有数据，大家会另眼相看！就这样！
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2020-10-25 10:46:56 IP
lsangw 2020/10/25 10:18:37 发表在 20楼
能够这样玩的在比亚迪各个新能源里面不断发帖的是蔚来和小鹏干的
李斌和何小鹏绝对不会干这种事情的，因为代价会很大，他们承受不起！

蔚来和小鹏背后炒作的人，也是台湾人，目的还是为了打压比亚迪，因为比亚迪才是中国工业的希望！

台湾人干了很多恶心的事，“西安韩越”只是冰山一角！
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2020-10-25 11:37:12 IP
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2020-10-25 12:14:50 IP
像台湾韩越和他“媳妇”这种垃圾，到任何地方都是祸害，必须就地处理掉！！！！！
2020-10-25 10:21:12 IP
多摩市_a17 2020/10/25 05:46:38 发表在板凳
是啊，拿数据说话，比什么带老婆旅游水贴好太多了
那些都是水军贴
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2020-10-25 10:22:10 IP
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2020-10-25 10:23:00 IP
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2020-10-25 10:39:52 IP
haimas55 2020/10/25 10:25:48 发表在 24楼
西安那私娃子的嘴里数据最权威
他哪有什么数据？全是信口开河！

10年前的E6就是纯电平台，八年前的G6就是双叉臂五连杆，哪里就高级了？

底盘和悬挂是厂商的基本功，不在于复杂和花哨，而在于安全和实用，汽车关乎人命，不是用来炒作的！
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2020-10-25 10:41:00 IP
佛山车友qxhx91 2020/10/25 04:11:55 发表在主楼
文章开头，我先聊聊对近期总有个别车友对汉车型悬挂，底盘问题的质疑，更有甚者说汉车型后悬挂参数欺诈，在这里我保持中立的态度，但我想说的是一个没有权威机构检测数据，甚至连最基本的汉悬挂拆解视频，图片都没有，就大放厥词说汉车型后悬挂参数欺诈？你说可不可笑，儿不儿戏，而且你是专家？是大V？是专业测评人？这个谁也不知道，我们知道的是大家都只是论坛中的一员而已，因此这样的文章真的一点营养都没有，要是真的想让别人信服让厂家重视，请拿出点本事，拿出点态度，拿出点实质证据来，而不是每天周而复始的在论坛里面玩文字游戏，因为这样的行...
楼主发的好，车黑黑车要抓中国人的心理，好多国人还都停留在都是按车皮、听关门声、看悬挂粗细，所以他们就找看似容易让人信服的地方黑，实际汽车的舒适和操控不是只靠悬挂形式决定的，主要还是看减震器的选用，悬挂材质的不同，还有调教等等决定的，就像变速箱一样，有的双离合比at的还好开，还有都是爱信6at，丰田就比长安调的好。
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2020-10-25 11:15:04 IP
北京车友1arnpi 2020/10/25 10:41:00 发表在 28楼
楼主发的好，车黑黑车要抓中国人的心理，好多国人还都停留在都是按车皮、听关门声、看悬挂粗细，所以他们就找看似容易让人信服的地方黑，实际汽车的舒适和操控不是只靠悬挂形式决定的，主要还是看减震器的选用，悬挂材质的不同，还有调教等等决定的，就像变速箱一样，有的双离合比at的还好开，还有都是爱信6at，丰田就比长安调的好。
汽车是一个系统工程，其中最重要的就是“架构”，全世界的汽车厂都是向奔驰学习的，只有保时捷可以与奔驰平起平坐，因为老保时捷其人曾经是奔驰的总工程师。特斯拉S的架构也是奔驰帮助设计的，所以起点较高，奔驰和丰田都是特斯拉的发起股东，现在都是比亚迪合作伙伴。

地球上没有正经人会挑战奔驰师傅的造车技术的，汉EV和汉DM的架构简单，但是性能卓越，就是明证！

10年前的E6就是纯电平台，八年前的G6就是双叉臂五连杆，哪里就高级了？跟汉EV和汉DM差了十七八级！

底盘和悬挂是厂商的基本功，不在于复杂和花哨，而在于安全和实用，汽车关乎人命，不是用来炒作的！

“西安韩越”炒作底盘，因为他不是正经人，他的背后主脑是台湾人，他们的目的是打击大陆的高科技企业！
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2020-10-25 11:51:28 IP
地球上没有正经人会挑战奔驰师傅的造车技术的，汉EV和汉DM的架构简单，但是性能卓越，就是明证！

10年前的E6就是纯电平台，八年前的G6就是双叉臂五连杆，哪里就高级了？跟汉EV和汉DM差了十七八级！

底盘和悬挂是厂商的基本功，不在于复杂和花哨，而在于安全和实用，汽车关乎人命，不是用来炒作的！

“西安韩越”炒作底盘，因为他不是正经人，他的背后主脑是台湾人，他们的目的是打击大陆的高科技企业！
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2020-10-25 11:53:06 IP
地球上没有正经人会挑战奔驰师傅的造车技术的，汉EV和汉DM的架构简单，但是性能卓越，就是明证！
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2020-10-25 10:30:03 IP
西安韩越 2020/10/25 09:12:42 发表在 9楼
1、首先呢，比亚迪后悬挂涉嫌参数欺诈，这事就如同我贴子的标题所说，可以搞出一个大新闻。2、为什么说涉嫌参数欺诈？因为这么多年，某个车企抠字眼蹭高端，把入门级最底端的三连杆筷子悬挂标称为多连杆。在这论坛中，我不止一次一次看到有比亚迪车主说，比亚迪的后悬挂和BBA的一样。比亚迪的销售还说比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样（我有证据）。请问，由麦佛逊改造而来的非常简单的三连杆和BBA和保时捷结构复杂的五连杆一样？难道这不是后悬挂参数欺诈？3、楼主昨晚在我帖子里说，雷克萨斯ES也是三连杆筷子悬挂。这就和“比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样”，这样忽悠我觉得很不好。既不正确也不道德。4、楼主昨晚自知理亏溜了...
现在的自媒体就是一个笑话,所以别拿什么自媒体,大V之类的头衔来瞎BB
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2020-10-25 10:53:23 IP
王朝20161 2020/10/25 10:39:52 发表在 27楼
他哪有什么数据？全是信口开河！10年前的E6就是纯电平台，八年前的G6就是双叉臂五连杆，哪里就高级了？底盘和悬挂是厂商的基本功，不在于复杂和花哨，而在于安全和实用，汽车关乎人命，不是用来炒作的！
那厮现在只会编故事了，故事主线是他媳妇（内容无非是“他媳妇说”、“他和他媳妇去跑山路”）。事实上他是个没有车的键盘侠。
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2020-10-25 10:58:10 IP
shezhenchao 2020/10/25 10:30:03 发表在 25楼
现在的自媒体就是一个笑话,所以别拿什么自媒体,大V之类的头衔来瞎BB
“西安韩越”不是一个人，而是一伙人，背后主脑是台湾人，他们的目的是打击大陆的高科技企业

哪一个大V，或者说地球上有哪一个人，会认为自己比奔驰的师傅更懂底盘和悬挂？

因为全世界的汽车厂都是学习奔驰造车的，特斯拉的底盘也是奔驰帮助设计的！
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2020-10-25 11:00:06 IP
佛山车友qxhx91 2020/10/25 10:39:50 发表在 26楼
西安车友回复的问题，有几点不实！！在第3点：西安车友说我昨晚在你帖子里说，雷克萨斯ES也是三连杆筷子悬挂，不知是你眼花看错了，还是看美女图片看多了，我根本就没在你的帖子说过这样的话，请你再翻翻你的帖子再来评论，不要随意污蔑他人。在第5点：西安车友的意思就是说他写的关于汉的筷子悬挂那十几贴就是证据，那我也问问你，你那十几贴里面，悬挂对比图来来去去就那么一张，而美女图呢十几贴里面基本贴贴都有，大家有空也可以去参观一下，当看看美女就行，不过来来去去就那么一个，看多了也没兴趣，可能你比较专一吧。我还是那句话，数据说话！你没数据，大家只会把你当做跳梁小丑来看，你要有数...
1、又拿雷克萨斯ES的悬挂和汉一样来忽悠人的确实不是你，我道歉，已修改。
2、所有的证据我之前的帖子里都有，既然你说看了我的帖子，还要什么证据？比亚迪汉难道不是筷子三连杆悬挂？难道比亚迪没有在车辆参数里抠字眼蹭高端标为多连杆独立悬挂？你要的图片证据又传了一次，你倒是能说个什么？
3、悬挂的问题这样讲吧，如果比亚迪在车辆参数中把后悬标为三连杆独立悬挂。那就没有任何毛病。既不会有车主自呼上当，也不会有人去批评比亚迪抠字眼蹭高端。
4、你所谓的60万寿命数据什么的，这不是我所讨论的问题，寿命才60万公里？筷子悬挂嘛，很正常。这就和筷子悬挂的极速只能到185一样。再快轮子就飞了。。。。
5、看你从昨晚我睡前坚持到凌晨4点，又一直坚持到现在，替你心疼，去洗洗睡吧。
6、你后面几句人身攻击的用语已经宣告本次辩论结束。至少我在风度上已经赢了。
[本回复最后由西安韩越于2020-10-25 11:20:22 编辑]

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2020-10-25 11:56:06 IP
底盘和悬挂是厂商的基本功，不在于复杂和花哨，而在于安全和实用，汽车关乎人命，不是用来炒作的！
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2020-10-25 12:12:48 IP
天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物！

王船夫把100%的精力都用于提升自己，从不贬低同行，这是中华民族的优秀传统

郭台铭把90%的精力都用于算计别人，这种人不应该留在大陆，因为他阻碍中国社会的进步
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2020-10-25 12:38:01 IP
2020中国新能源汽车大赛冠军揭晓，谁才是各自组别的佼佼者？

2020-10-13 · 电动邦

为期两天的2020 CEVC中国新能源汽车大赛东海博世分站赛已于10月11日圆满结束，在江苏连云港博世（东海）汽车测试技术中心，近20款当下热门新能源汽车经过一系列性能和技术考验，最终角逐出了CEVC大赛设置的各组别及分项大奖。今天，就让我们一睹实力悍将的冠军风采。

此次CEVC大赛主办方本着公平公正的原则，将所有的参赛车型按照车辆类型、排量、价格等条件划分为紧凑型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组、中型轿车组等6个组别。比赛科目就车辆动力性、操控性、安全性、舒适性等“硬指标”，分为0-50公里/小时加速、0-200米加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、60公里/小时及100公里/小时匀速车内噪声、颠簸测试、性能综合赛等项目的考验。

关于本次赛事的分组规则、竞赛科目及赛况成绩等细节，欢迎大家回顾电动邦近期的2020 CEVC中国新能源汽车大赛系列报道：

高端中型轿车组综合冠军

在众多参赛车型及分组中，高端中型轿车组的这几位选手无疑是消费者热议的焦点，同时也都是新能源车技术前沿领域的车型。经过一番较量之后，比亚迪-汉EV（四驱）凭借几乎全项优胜的数据豪夺高端中型轿车组的综合冠军，尤其在动力性、操控性、制动安全性方面的过硬实力令人印象深刻。虽然竞争对手小鹏P7和特斯拉 Model 3没有带来更具针对性的四驱车款，但比亚迪-汉EV（两驱）在和它们的对抗中同样发挥出了优异表现，综合产品竞争力不容小觑。

比亚迪为旗舰轿车汉EV设立和很高的产品力标准，尤其四驱高性能版旗舰型的各项性能指标更是以力压群雄的姿态呈现，实测数据也很好地说明了这一点。同时，比亚迪汉又保持了中国多数消费者对中型轿车在豪华舒适、高品质感等方面的需求，是市场上不多见的多维度优质产品力车型。
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