-
环境？你能说说怎么个不一样了呀？所谓环境对发动机工作以及润滑防磨损到了有影响的地步应该是空气的洁净度、空气的氧含量、平均温度等等都到了宝马的极限了吧...就拿冬天的寒冷来说要说冷德国、挪威、俄罗斯等等欧洲国家冬天的寒冷好像不比咱们的北京差吧...为什么就可以不热车呢？还有朋友...欧洲是个非常大的概念哦！
引用:
原帖由 S300 于 2010-04-21 11:58 发表在 7 楼
朋友，你要知道中国的环境和欧美的环境是不一样的！ -
恩...是的！黑龙江的冬天是很冷！我领教过！不过如果没有达到零下40度以下（宝马X6专用嘉实多尊护机油的正常润滑流动性指标极限）我认为依然可以如同我建议的一样，在车辆自检完成后即可起步行进。原因见一楼。至于空调是冷风问题嘛...呵呵我们探讨的是宝马X6是不是必须要怠速热车待发动机转速降到600转再起步行进...而且一年有春夏秋冬之分，而且中国除了北方还有南方还有西南还有东南沿海......宝马X6变速箱的工作原理决定您热不热车以及您热车多久您的变速箱都是冷的！为什么？因为您热的不是车以及全车的系统，您预热的是车上的发动机...
引用:
原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-21 12:22 发表在 8 楼
热不热车，有实际情况在那摆着呢。不热车直接就挂档，变速箱都不乐意。还有我在黑龙江，别说零下几十度了，就是零下10度，你不热车就走试过么？知道不热车直接就走多长时间才有暖风么？无论是在哪什么条件下，X6的转速必须是600转才能走。我天天都如此。 -
没有关系！美女大多不关心这些事情，不过有疑问可以说出来大家探讨哈...
引用:
原帖由 christchurch 于 2010-04-21 10:17 发表在 3 楼
汗~看不懂 -
引用:
原帖由 黑风清扬 于 2010-04-24 00:28 发表在 23 楼
没有关系！美女大多不关心这些事情，不过有疑问可以说出来大家探讨哈...
有疑问打售后电话就行了,只要车能开,什么疑问都没了
-
呼呼...寒冷地区没有春夏秋冬之分？而且即便是在最冷的数九天也不必强制性热车（预热发动机）~~嘉实多尊护不是神油！但是却可以保障您的爱车在零下40度时自检结束即可起步行进！（油温起来前尽量控制发动机转速不超过2500转）
引用:
原帖由 细雨中遛狗 于 2010-04-24 13:15 发表在 26 楼
LZ不必激动啊，嘉实多虽然好，也不是神油，在寒冷地区热车几分钟是有很大好处的，这是很多北方朋友实践出来的。不过还是先谢谢LZ能发这贴让大家讨论。激动？呵呵我没有啊~何出此言？ -
引用:
原帖由 黑风清扬 于 2010-04-24 00:20 发表在 22 楼
恩...是的！黑龙江的冬天是很冷！我领教过！不过如果没有达到零下40度以下（宝马X6专用嘉实多尊护机油的正常润滑流动性指标极限）我认为依然可以如同我建议的一样，在车辆自检完成后即可起步行进。原因见一楼。至于空调是冷风问题嘛...呵呵我们探讨的是宝马X6是不是必须要怠速…
理论是这样，实际则不是这样。你如果热车到600转速的时候变速箱会很配合。
如果自检完就挂档走人，变速箱和发动配合起来那就跟本田的变速箱没什么两样。
-
引用:
原帖由 黑风清扬 于 2010-04-24 13:22 发表在 27 楼
呼呼...寒冷地区没有春夏秋冬之分？而且即便是在最冷的数九天也不必强制性热车（预热发动机）~~嘉实多尊护不是神油！但是却可以保障您的爱车在零下40度时自检结束即可起步行进！（油温起来前尽量控制发动机转速不超过2500转）激动？呵呵我没有啊~何出此言？
北京冬天，M3，启动以后就是1300转，轻踩油门4000转都不带升档的，车热了1400转都能升档。M3的转速红区会跟着机油温度而改变，冷车的时候是6000转（油温上来以后是8300转），因为转速表设计不能再低了，冬天最冷的时候，有的时候赶时间，我不热车开到公司，9公里，油温都上不来。
不热车的时候，因为1档根本就不升档，车基本上就和喝醉了酒一样，前后乱晃，我也不认为我油门不会踩，我好歹也开了30万公里了，而且3系挑战赛最考验油门控制的大型环绕的部分，我是全国成绩最好的。
X6启动以后就是1200转，哈尔滨最冷的时候基本上启动应该在1500转左右。
热车也主要集中在天冷的时候和长时间不开过后，一般夏天，一二十秒转速就下来了。
-
引用:
原帖由 细雨中遛狗 于 2010-04-24 13:15 发表在 26 楼
LZ不必激动啊，嘉实多虽然好，也不是神油，在寒冷地区热车几分钟是有很大好处的，这是很多北方朋友实践出来的。不过还是先谢谢LZ能发这贴让大家讨论。
没在北方生活过很长时间的，确实比较难理解热车几分钟的事情，因为南方可能二三十秒就没问题了，这个时间出地库和小区都热过来了。 -
恩...M确实装的大多是高转速自然吸气发动机（X5M/X6M除外）这几款V8/V10发动机的最高转速限制确实要高出一般的发动机1000转左右，（X6.50是6500转）。您的M3轻踩油门4000转都不带升档的，车热了1400转都能升档，这应该是宝马设置的油温补偿转速...即发动机管理系统和变速箱因应环境温度自动给油以达到尽快提升发动机工况温度的目的，合适的油温才会让发动机的活塞、活塞环、缸套闭气密封改善......但是即便这样依然也不必要停着车来预热发动机！原因已经再三说就不提了，善意的建议您，您的M车型应该都有换挡拨片可以人工干预换挡时机...以M3的那台V8的309千瓦420牛米的强大心脏2500转1--4档应付京城的早晨路况足以！！
引用:
原帖由 330i 于 2010-04-24 23:30 发表在 29 楼
北京冬天，M3，启动以后就是1300转，轻踩油门4000转都不带升档的，车热了1400转都能升档。M3的转速红区会跟着机油温度而改变，冷车的时候是6000转（油温上来以后是8300转），因为转速表设计不能再低了，冬天最冷的时候，有的时候赶时间，我不热车开到公司，9公里，油温都上不来… -
哥们...您停着车预热100分钟后的情况是...您的空调有热风了。但是，您的变速箱依然是冷的！为什么？因为它没有工作！所以...呵呵...另外X6.35以及50自检完就挂档走人变速箱怎么反应是会很配合与很不配合我开了快2年我真的没有感受出来...（35我也开了几个月）
引用:
原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-24 21:26 发表在 28 楼
理论是这样，实际则不是这样。你如果热车到600转速的时候变速箱会很配合。如果自检完就挂档走人，变速箱和发动配合起来那就跟本田的变速箱没什么两样。 -
哦......您说的是空气质量啊，是空气中的粉尘含量吗？因为如果真要说咱们首都的空气比起柏林差到什么地方我想只会是沙尘暴吧...可是，我不明白就算发动机工作环境的空气中的粉尘含量比较多又与强制预热发动机有何因果关系。我们都知道任何发动机都有空气过滤系统，莫非发动机的工况温度能改善发动机的空气过滤系统？或者说发动机工况温度较低时空气过滤系统性能会下降甚至失灵？能不能告诉我成因呢？？
引用:
原帖由 S300 于 2010-04-24 01:15 发表在 24 楼
我说的是空气质量，谢谢 -
引用:
原帖由 黑风清扬 于 2010-04-25 01:53 发表在 32 楼
哥们...您停着车预热100分钟后的情况是...您的空调有热风了。但是，您的变速箱依然是冷的！为什么？因为它没有工作！所以...呵呵...另外X6.35以及50自检完就挂档走人变速箱怎么反应是会很配合与很不配合我开了快2年我真的没有感受出来...（35我也开了几个月）变速箱没工作，发动机不工作么.
变速箱是不是得喝发动机配合才能走道？
刚打着火的时候1100转的时候你直接挂档走道是什么反应，不“咯噔”？
挺到600转的时候挂档走道是什么反应，什么车不都是这样么？
你开了好几年的车了，转速高走道和转速低走道车有什么反应是一样的么？
-
引用:
原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-22 00:45 发表在 19 楼
宝马的涡轮版主解释过，你熄火以后涡轮也是工作完后自动关闭的。无需停30秒在熄火。你指的方向盘间隙具体是怎么回事？
我说的方向盘间隙时指 你在行驶中 左右晃动方向盘（最左边到最右边的幅度大概为0.5厘米） 晃动这点幅度对车子行驶方向没有影响感觉主动转向在这0.5厘米的间隙中不起作用了 左右晃动的时候力度很轻就可以（一般情况下以120的速度行驶的话 方向应该是没有间隙 而且转动方向的话会比较沉的） 但是过了那个点 就感觉到主动转向的作用了 变重了 过了这点往左往右转都变重了
-
呵呵~怎么扯到环保和汇率去了哟！恩！难为你了哥们！
引用:
原帖由 S300 于 2010-04-25 17:00 发表在 36 楼
本来330I版主已经解释过了，我不想重复了，但我怕你理解能力不强，还是再给你解释一遍。首先，在欧美不用热车是为了环保。其次，在欧美一辆X6的价格在40万RMB左右，老外们开车不像中国人这么仔细，开2-3年就会换一辆新车，所以根本没人会在意车辆的保养，懂了么？ -
无语...我有说啊！为了马儿的健康啊！智者见智！热不热~自己看着办！更多只是在探讨技术方面的问题~
引用:
原帖由 S300 于 2010-04-25 16:43 发表在 35 楼
楼主，你既然都已经认为X6强制性热车是错误的，那发这篇帖子还有什么意义呢？
游客
