我和老公都是“木耳朵”的音乐爱好者,平时上车就播歌曲。上篇日记说到,小蓝的原厂音响硬件虽一般,但内置Bongiovi大师调音程序,具备3D环绕效果和四种音效模式,听感上在同价位电车竞品中绝不拉胯。
怪就怪在家里大白上的宝华太伤害小蓝了,每次换车开可真是“由奢入俭难”...
毕竟受成本所限,小蓝原厂配备的喇叭确实是太入门了(也进一步说明小蓝的音响器材经调校被发挥到了极致)。
刚买车的朋友都体会过,一旦折腾的苗头起来了,那可就收不住了!但是升级音响是个大动作,有很多要考虑或注意的地方,所以这一篇就和车友们聊聊小蓝音响的故事。
摸索升级思路:
由于小蓝全系的音响配置是一样的,原厂没有匹配开发直接替换的品牌音响升级套件,只能定制一套合适的后装音响方案。但汽车音响改装市场鱼龙混杂,作为小白盲目下手那铁定被坑。抱着“求人不如求己”的心态,陪着老公用了半个月的业余时间自学了一些音响改装的常识。起初我们只打算选一套材质更好的品牌喇叭替换原车喇叭,施工简单成本低(大多数车友的第一想法肯定也是这样)。但自学对比了各种灵敏度、阻抗、频响范围等参数,又向车友请教后,反而对这个升级思路的效果开始怀疑。毕竟,汽车音响是一个系统,需要各个硬件精心匹配和调校才能充分发挥效果,贸然在喇叭上堆料的效果难以预测,很可能走弯路。不如干脆一步到位,为小蓝定制一个完整的方案(这就是标准的“发烧了”?),于是我们初步确定了这样的升级思路(参考图源自网络):
1.主机:不升级。虽然主机的素质决定了音源播放的质量,但不想放弃原车主机便利的听歌操作界面以及内嵌的大师音效。反正“木耳朵”平时都是用蓝牙播放Apple Music的无损音乐,音源质量尚可,没有改善音源的必要了。
2. DSP:条件允许就加装。DSP通过处理音频信号,分配声道、调节各频率的均衡、控制声场,是明显提升听感的神器。而且DSP通常很小巧,不占空间,无需额外供电。但我们顾虑的是,小蓝内嵌的大师音效本质上就是起DSP的作用,增加DSP会不会起反作用?所以这次升级的思路是在不干扰大师音效的前提下,选择一款合适DSP进一步完善听感。
3.功放:不升级。功放的作用就是放大音频信号,充分发挥喇叭的发声效果,条件允许时通常都会推荐安装。但考虑到功放的用电功率通常很大,安装功放需要额外从蓄电池搭电,且安装位置一般会侵占车内空间,所以心理上并不想给小蓝增加功放。
4.喇叭:全部升级替换。小蓝原车配置的是四门中低音塑料盆喇叭+前风挡两端高音丝膜喇叭(广汽家貌似都是这套喇叭),通过四个声道输出声音,那必须换啊!本着无损无痕改装的原则,计划只在六喇叭的原装位做替换升级,不想通过打孔、倒模等方式增加额
确定产品方案:
确定了升级思路,那就照着思路筛选产品吧~陆续看了惠威、JBL、摩雷、劲浪、建伍、阿尔派家的产品,翻遍了各家的官网、产品手册。综合对比下来,阿尔派家的产品最能满足我们的需求:
首先,他们家新出了一台额定功率在50W/声道的大功率DSP,解决了我们不想安装功放又担心主机功率不足的烦恼;
按照阿尔派官网提供的联系方式,我们联系了当地的授权安装调音店,老板很热情的接待了我们,针对我们关心拆车异响、电路风险、无损安装都一一提出了解决思路,完全按照我们的需求来设计了施工方案。最终,小蓝的升级方案如下:
施工!
我们要求无损无痕安装,升级后的小蓝完全看不出哪里做了改动:
调音!
原车主机的四路高电平输出经过DSP处理为六路高电平输出(四路50W推四门中低音+两路25W推仪表台高音),直接推动前后六只喇叭,再独立分出两路左右声道输出给有源低音炮,各频段做了统一切分,保证了超低、低频、中频、高频输出和谐覆盖。
升级感受:
至此,小蓝的升级就告一段落啦。升级后的小蓝,中高音清澈突出,低音强劲有力,器乐声完全在仪表台前呈现,人声凝聚在中控屏面前,坐后排时声音的空间感更明显了。每天上下班听小蓝唱着歌,搬砖的心情都好点了哇!啰啰嗦嗦写了那么多,分享给各位想改音响的车友,欢迎多多交流听歌感受鸭!
(最后默默说一下这一套方案天猫官网报价1.3W,本地授权店的老板给了个难以拒绝的折扣,所以有兴趣的朋友可以先找找当地的授权实体店了解行情,说不定比网店更划算,安装也更有保障哦)