我和老公都是“木耳朵”的音乐爱好者，平时上车就播歌曲。上篇日记说到，小蓝的原厂音响硬件虽一般，但内置Bongiovi大师调音程序，具备3D环绕效果和四种音效模式，听感上在同价位电车竞品中绝不拉胯。

怪就怪在家里大白上的宝华太伤害小蓝了，每次换车开可真是“由奢入俭难”...

毕竟受成本所限，小蓝原厂配备的喇叭确实是太入门了（也进一步说明小蓝的音响器材经调校被发挥到了极致）。

刚买车的朋友都体会过，一旦折腾的苗头起来了，那可就收不住了！但是升级音响是个大动作，有很多要考虑或注意的地方，所以这一篇就和车友们聊聊小蓝音响的故事。

由于小蓝全系的音响配置是一样的，原厂没有匹配开发直接替换的品牌音响升级套件，只能定制一套合适的后装音响方案。但汽车音响改装市场鱼龙混杂，作为小白盲目下手那铁定被坑。抱着“求人不如求己”的心态，陪着老公用了半个月的业余时间自学了一些音响改装的常识。起初我们只打算选一套材质更好的品牌喇叭替换原车喇叭，施工简单成本低（大多数车友的第一想法肯定也是这样）。但自学对比了各种灵敏度、阻抗、频响范围等参数，又向车友请教后，反而对这个升级思路的效果开始怀疑。毕竟，汽车音响是一个系统，需要各个硬件精心匹配和调校才能充分发挥效果，贸然在喇叭上堆料的效果难以预测，很可能走弯路。不如干脆一步到位，为小蓝定制一个完整的方案（这就是标准的“发烧了”？）,于是我们初步确定了这样的升级思路（参考图源自网络）：

1.主机：不升级。虽然主机的素质决定了音源播放的质量，但不想放弃原车主机便利的听歌操作界面以及内嵌的大师音效。反正“木耳朵”平时都是用蓝牙播放Apple Music的无损音乐，音源质量尚可，没有改善音源的必要了。
2. DSP：条件允许就加装。DSP通过处理音频信号，分配声道、调节各频率的均衡、控制声场，是明显提升听感的神器。而且DSP通常很小巧，不占空间，无需额外供电。但我们顾虑的是，小蓝内嵌的大师音效本质上就是起DSP的作用，增加DSP会不会起反作用？所以这次升级的思路是在不干扰大师音效的前提下，选择一款合适DSP进一步完善听感。
3.功放：不升级。功放的作用就是放大音频信号，充分发挥喇叭的发声效果，条件允许时通常都会推荐安装。但考虑到功放的用电功率通常很大，安装功放需要额外从蓄电池搭电，且安装位置一般会侵占车内空间，所以心理上并不想给小蓝增加功放。
4.喇叭：全部升级替换。小蓝原车配置的是四门中低音塑料盆喇叭+前风挡两端高音丝膜喇叭（广汽家貌似都是这套喇叭），通过四个声道输出声音，那必须换啊！本着无损无痕改装的原则，计划只在六喇叭的原装位做替换升级，不想通过打孔、倒模等方式增加额

确定了升级思路，那就照着思路筛选产品吧~陆续看了惠威、JBL、摩雷、劲浪、建伍、阿尔派家的产品，翻遍了各家的官网、产品手册。综合对比下来，阿尔派家的产品最能满足我们的需求：

首先，他们家新出了一台额定功率在50W/声道的大功率DSP，解决了我们不想安装功放又担心主机功率不足的烦恼；

按照阿尔派官网提供的联系方式，我们联系了当地的授权安装调音店，老板很热情的接待了我们，针对我们关心拆车异响、电路风险、无损安装都一一提出了解决思路，完全按照我们的需求来设计了施工方案。最终，小蓝的升级方案如下：

我们要求无损无痕安装，升级后的小蓝完全看不出哪里做了改动：

原车主机的四路高电平输出经过DSP处理为六路高电平输出（四路50W推四门中低音+两路25W推仪表台高音），直接推动前后六只喇叭，再独立分出两路左右声道输出给有源低音炮，各频段做了统一切分，保证了超低、低频、中频、高频输出和谐覆盖。

至此，小蓝的升级就告一段落啦。升级后的小蓝，中高音清澈突出，低音强劲有力，器乐声完全在仪表台前呈现，人声凝聚在中控屏面前，坐后排时声音的空间感更明显了。每天上下班听小蓝唱着歌，搬砖的心情都好点了哇！啰啰嗦嗦写了那么多，分享给各位想改音响的车友，欢迎多多交流听歌感受鸭！
（最后默默说一下这一套方案天猫官网报价1.3W，本地授权店的老板给了个难以拒绝的折扣，所以有兴趣的朋友可以先找找当地的授权实体店了解行情，说不定比网店更划算，安装也更有保障哦）