本文采用数值模拟的研究方法，初步预测了某纯电车型在常见运行工况（高速超速和驱动耐久） 条件下动力电池包采用液冷和冷媒直冷方式的冷却性能，主要结论如下：
1） 在相同工况条件下（高速超速或驱动耐 久），采用液冷和冷媒直冷方式动力电池包的温度分布规律相似，但采用冷媒直冷方式 的电池包温度显著低于液冷方式。在冷板进口区域，电芯截面温度最低，沿着冷却工质的流动方向，电芯截面温度 会逐渐升 高。
2）对于高速超速工况，采用冷媒直冷方式的电芯温度比液冷方式降低了约 10%；对于驱动耐久工况，采用冷媒直冷方式的电芯温 度比液冷方式降 低了约 16%。冷媒直冷方式的电芯温差也小于液冷。
3）在相同运行工况条件下，动力电池包冷媒直冷的冷却性能显著优于液冷方式，在保证动力电池包冷媒直冷系统的可靠性前提下， 优先推荐采用冷媒直冷方式。
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