不知从什么时候开始，竟然爱上了旅游，与家人结伴，与朋友同行，长途的，短途的，都带给我惊喜，从没有遗憾，从没有抱怨，因为我认为无论什么样的结果，都是天意的最佳安排，本期宝来继续为大家打卡中国工业博物馆。

中国工业博物馆位于辽宁省沈阳市铁西区北一路与卫工街路口西南侧。2012年5月18日（第36个世界博物馆日）正式开馆。其前身为沈阳铸造博物馆，是中国首个工业历史博物馆，代表着一种新兴的专题性博物馆类型，现建有机床馆、铸造馆、通史馆、铁西区十周年成果展馆等。博物馆总占地面积8万平方米，建筑面积6万平方米。

此次，我重点为大家介绍中国工业博物馆的汽车馆。

自西方第二次工业革命后，汽车开始进入人们的交通运输领域，改变着人们的生产方式和生活品质，并日益成为世界各国工业生产力和发展水平的显著标志。
让我们随着飞驰的车轮，共同探寻汽车发展的历程。

汉代牛拉车模型
在蒸汽机车发明之前，人类一直依靠畜力拉车。东汉末年，在皇帝的倡导下，乘坐牛车成为高官显贵引以为荣的时尚，牛车作为高级车迅速流行起来。

奔驰一号，1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年的1月29日为发明专利立案，因此，1月29日被认为是世界汽车诞生日。

民生汽车，民生工厂从1929年5月开始国产汽车的研制工作。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月终于试制成功了中国第一辆民生牌75型2.5吨国产载货汽车。

上海SH760A

红旗敞篷试制车

国产汽车品牌主要有一汽、上海、东风、长安、比亚迪等，馆内主要展出了红旗CA770（1965年中国长春一汽生产，累计生产1300辆）、CA771（1976年长春一汽生产，累计生产127辆）、 CA773（1968年长春一汽生产，累计生产291辆）、红旗敞篷车（1997年长春一汽生产，累计生产5辆）、旅行车CA-630（1985年长春一汽自行设计生产），上海SH760（1973年中国上海汽车制造厂生产）等老牌汽车。

中国汽车发展史

红旗CA770：1965年底正式定型 ，轿车厂立即投入生产，首批20辆。1966年4月21日，轿车厂完成首批20辆生产任务。1966年4月22日，中央订购的首批20辆"大红旗"由火车运抵北京永定门火车站；9月底，第二批32辆“大红旗”发到北京。新型"大红旗"很快即分配给副总理、副委员长级领导正式乘用。
至此，CA770开始全面取代轿车，成为中央领导、外国元首及贵宾用车。在CA770的基础上还衍生出众多车型，包括防弹车、检阅车、救护车、运灵车、工程车、摄影车等。

红旗牌旅行车CA-630

中华V3和V7

林肯加长车

第二单元
进口汽车

此单元主要为我们展出了林肯加长车（1998年美国林肯汽车公司生产）、林肯大陆马克6（1982年美国）、林肯（1995年美国）、奔驰S级（1985-1991年德国戴姆勒-奔驰）、奔驰230E（1985年长春一汽组装）、捷豹XJS（1976-1981年英国捷豹）、道奇（1993年美国克莱斯勒汽车公司）和威利斯（1942年美国）。

汽车零件

林肯大陆马克6

林肯

第三单元
汽车未来发展史
这一单元为我们展示了汽车的未来发展趋势，汽车的使用在一定程度上造成了各种环境污染。随着人们对环保的越来越重视和科技的不断发展，汽车在节能减排、新能源的开发与运用、回收和利用等方面也不断创新，比如这一单元介绍的嘎斯69（1952年苏联高尔基汽车厂生产的轻型越野车）、电动车（2012年香港自主研发）等。

奔驰S级

奔驰230E

自动变速器

威利斯

米其林轮胎

苏联汽车

1886年以前，以畜力、人力为动力的木车，承载着人类的记忆。回首近百余年工业文明的时代，以机器引擎为动力的汽车为我们的生产生活提供了极大的便利，带来了翻天覆地的变化。