2018年7月20日更新：
经过本人再次了解，我这台N20B20A发动机跟28i的高功率的发动机硬件规格确实是一样的，发动机硬件可以通过这个网站对比：www.etk.cc 这个网站可以详细的查看宝马各种车型的硬件参数。

那为啥我的是高功率的发动机，刷了高功率的程序我的发动机爆缸了呢？原因还是我这次刷的这个合肥商家的程序很垃圾，属于罐头套娃程序。罐头程序不分车型 不分地域 不分气候，都是统一模板套上去的。这种罐头程序没有综合考虑当地的油品等等特殊环境。时间久了，难免会出问题。同时这台X3低功率的排气跟高功率车型的排气是不一样的，高功率的排气大一些。排气不一样这一点影响有多大我不知道，但是我知道宝马公司既然做了区分，肯定多少还是有一定影响的，否则干嘛要搞2个排气的规格，是吃饱撑的吗。呵呵！

鉴于此：我的结论是如果这台发动机刷的可靠的特调程序或者是宝马真正原厂程序会安全很多。如果是罐头套娃程序还是彻底算了吧。没有拉缸是你运气好！但是如何知道自己的程序是特调的还是罐头的，你就自己琢磨去吧。风险大不大，刷之前再考虑考虑吧！如果不能确保安全，还是歇着老老实实开原厂的吧。

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以下是之前的内容（先说明一下，这个故事有点长。请各位看官提前做好心理准备。）

大家好，本人于2016年11月份买了一辆低功率版的宝马 X3（2016款sdrive 20i）。当时因为刚开始做生意，手头资金不宽敞，没舍得买高配。由于是低配车，配置LOW的一笔。买车以后就开始了解各种改装的事情，各种折腾。后来改了什么倒车后视镜拉 电动尾门拉 电动后视镜拉 后排出风口啦，哈曼卡顿音响啦，328M方向盘啦等等，现在算算改装花的钱如果再加一些已经差不都够直接上28i了，***！

扯远了回归正题，今天正题是刷ECU。

因为之前开的是ATS-L，开了很长时间，开这台宝马X3感觉车子多少还是有点肉，了解到通过刷ECU可以提升动力，于是在网上搜索各种关于刷ECU的各种信息。通过了解我这台X3发动机N20B20A，网上说是跟高功率版的发动机硬件规格完全一样，压缩比也是10:1。但是我也了解到有很多车主因为刷ECU导致发动机爆缸的案例，但是他们都是跟我的发动机型号不太一样。宝马N20发动机国内有4个型号，N20B20A N20B20B N20B20C N20B29D(晕死)，N20B20A说是进口版的高功率发动机版本，心想拥有着高功率的发动机，却用着低功率的程序不傻吗？直接刷成高功率的程序不就完美了吗？呵呵。

于是抱着试一试的态度咨询了很多商家，反馈都是我这台车完全没有问题，可以安全刷。我找的合肥这家承诺两年内发动机出现问题承担全部责任。我心想既然网上都刷发动机问题不大，同时又承诺有售后，于是就让这家个人觉得做了时间比较很久，相对靠谱的商家刷了ECU，而且还是安徽的老乡（坑谁不能坑老乡吧），有问题解决也方便一些。

当时刷过以后确实效果很明显，提速很轻快，还是比较满意的（当时心里狂喜，觉得赚大发了，花了5千块钱能能享受高动力的车。但是没有想到后期要为这个付出惨痛的代价，呵呵）。于是当时就非常愉快的付了5000大洋刷车用（现在了解刷ECU报价从3500-5000的都有，又被坑了一下，有时候选择贵的也不一定是最好的），当天晚上还招待了给我刷车的师傅愉快的吃了一顿晚饭（CNM现在想想真是***）。因为效果不错，用了几个月也没有出现啥异常，后来刚好我同事也买了台新X3，我就把同事也介绍给他们家刷了ECU。真是把他给坑了。

但是好景不长，我的车在今年的6月25日左右开始出现车子抖动的问题，开始我也没有当一回事，也没有觉得是刷ECU引起的，我让做汽车改装维修的朋友用电脑里的宝马专用程序读故障代码，但是读不到故障代码。既然读不到，我当时认为肯定是小问题。没办法只好把车送到4S店去检测。

因为我知道我的车刷了ECU，发动机出现故障宝马公司是不给索赔的，送去之前还特地让朋友把ECU电脑程序恢复成原厂程序（但在恢复之前做了数据备份，留下证据，万一商家跟我扯皮，后期打官司还可以作为证据用）。

通过4S店检测才知道3缸 4缺 测不到没有压力，我但是是希望能通过宝马4S店索赔，所以4S店把这台车的情况报告给宝马公司，宝马公司回复邮件：建议拆解发动机查找抖动原因，同时DME程序被篡改过请知悉。像这种情况，朋友说宝马公司一般80%都会拒绝索赔的，当时瞬间崩溃。

出现这个问题后，我第一时间反馈给我刷ECU的商家。当时也觉得不是特别担心，因为虽然发动机出了问题，但在2年承保时间内，商家给赔。但是跟商家一沟通，因为发动机损坏严重程度不知道，商家意思先把发动机拆开看看损坏情况看看损坏严重程度。因为4S店不给售后，不能免费维修，维修费用太TM高，光工时费就要15000以上，就只好让朋友拉出来到修理厂维修。拉倒维修厂后开始拆解发动机，发动机拆开以后，好家伙，3缸 4缸活塞环全部断裂，1缸活塞有裂纹，中缸有一部分拉伤痕，发动机基本报废。

我把这种情况反馈给商家怎么处理，这时候跟商家的各种拉锯战就开始了。他们开始找各种理由来推卸责任。说是出现这个问题跟他们没有关系，最开始说我用的油肯定有问题啦，问我有没有按时保养啦，怀疑我乱用保养配件啦，说我开车的习惯肯定太暴力啦，最后用一个出现汽车抖动没有立即停止行驶的理由说应该由我自己承担责任。（我想说刷ECU之前或者之后怎么不跟我说这些，***出问题再跟我说这些有用吗？再说我刷了ECU以后肯定想享受高动力的快感呀，偶尔马路上遇到***的，谁不想PK一下呢，呵呵）。总之一句话，发动机爆缸跟他们没有关系，责任在我自己。，之前的承诺都是说的屁话，一纸空文。

我让朋友问宝马4S点的技术主管拉缸原因，就说是乱刷程序导致的。又咨询了其他朋友，甚至是做刷ECU的商家都说是程序有问题。心中一万匹草尼马奔过。

再来说说我的损失吧：
第一：汽车本身价值严重贬值，如果想转手卖的话，发动机因为被拆过，螺丝有动过的痕迹，专业卖二手车的一看就知道发动机动过。而发动机是汽车最核心的部件之一，谁愿意买一台发动机大修过的车呢。（买二手车的朋友也得小心了，你毕竟不是专业的，车子有哪些问题你根本不懂也不清楚）

第二维修方案有2个，一个是直接修，一个是换发动机。
1.直接修需要更换4个活塞，加镗缸加上工时费，再加上乱七八糟的辅件，价格要四万多，但大修过的发动机后期有很大的概率会烧机油。

2.直接更换发动机。现在市面上卖的基本上都是广东那边的拆车件跟翻新件，价格从15000-25000不等。有发动机零件拼凑在一起的（发动机分好几个部分，商家把好的部分拼凑在一起），有报废车拆下来的（发动机是原厂没有拆过的，但是跑了多少公里不知道），有天津港爆炸或者实验车流露出来的（天津港放出现的发动机机身都会被钻几个洞，为了防止发动机被弄出来以后经过焊补再继续拿到市场上继续当新的卖，你不问商家的话 那些商家根本不会告诉你，水都TM太深了）

不管用哪种方案，我的损失都是巨大的。

跟这个商家沟通，给我的答复是只愿意承担一部分拖车费，也就2000多块钱。呵呵，我是那么缺这2000多块钱的人吗？打发要饭的呢？。经过一番角逐，商家只退了4000元，然后就没有然后了。这***4000元对我的损失来说是杯水车薪。对于这样的无良商家我也只好呵呵了！


事情经过大概就是这么个经过。
通过这件事呢，我想给大家提点建议，避免后期也遇到我这样同样的悲惨遭遇。
1.出了事情以后才知道宝马N20A低功率车型发动机里面的硬件跟高功率的内部结构虽然型号一样，但是里面的活塞顶杆的材质很有可能是不一样的（这个是我一个在宝马4S店上班的朋友反馈给我的，不然价格差距不会这么大。之前他建议我不要刷，但是我没有听他的，任性的刷了ECU），不同材质的抗压强度肯定也是不一样的。所以刷ECU的风险还是很大的。已经刷了ECU的人可能会说，不会呀，我的车开起来好的很呀。但是我想说的是，现在好不代表以后还好，祝愿你的车永远都不出问题或者再转手卖之前不出问题。

2.每家商家刷的ECU程序也是不一样的，有的比较保守，有的比较激进。但如果刷的程序参数的有问题，时间长了一样还是会出现问题。我的发动机拆开以后，发动机里面的积碳非常严重，说明平时里面燃烧的非常不好，正常情况下不会这么严重。说明我的程序还是有问题，比如火花塞点火时间啦，进气量啦，涡轮压力强度啦等等很多参数，反正我也不是很懂这里面的逻辑关系，我也不是专业玩车的。

3.找商家刷ECU一定要签订合同，合同上的条款一定要权利责任写清楚。条款里加上发动机出现问题一定要无条件赔偿全新的发动机（不要给他找各种推脱理由的责任），这个一点很重要。如果商家敢跟你签，说明他对自己的程序有信心。如果不敢签，说明还是心虚，怕出问题需要赔偿产生损失。具我所知，很多车主都没有签合同。就是当时试了车就草草付钱了，法律意识淡薄。

4.已经刷的ECU的朋友建议在没有出问题之前再找商家补签一个协议。尤其是在合肥这家刷ECU的商家一定要找他重新签订有效协议。他如果不愿意重新签，那就让他把程序恢复成原厂程序，再让他退钱。不然后期维权都成问题。

5.已经刷了ECU的车主，最好不要用95号乙醇汽油（为啥不能用，想知道还是自己百度吧，）。建议用油用98号汽油，98号汽油抗暴震性更好（享受是要付出成本的，98号汽油那个贵呀）。同时机油机滤要用高功率版的机油机滤，火花塞要勤换。

6刷ECU有很多车暂时都没有事，但是别人没有事，不代表自己也没有事。每家的程序不一样，谁知道自己用的程序是不是安全可靠的。每个商家都会说自己的程序是绝对安全可靠的，但是谁来证明呢？另外商家在刷ECU之前大部分不会告诉你有哪些风险。因为告诉了你以后，你可能就不敢再刷了，那人家还怎么赚钱。


7.还没有刷，但是还想刷的，我个人建议还是不要刷了，风险太大。即使商家承诺2年时间出问题包赔，但是2年以后呢？大部分人都不是2年以后就换新车的吧？如果两年以后发动机出问题了，你再修，4S店是不会给你索赔的，就得自掏腰包，还是接受车辆严重贬值的问题。转手卖也不好卖。

8.如果刷ECU，最好发动机的硬件都做升级，比如活塞连杆啥的用锻造的。引用一句做刷ECU程序生意的商家自己在汽车之家论坛里发的科普帖子中的一句话：对于已经是同款高功率版本的发动机来说，换装一套如图所示锻造的发动机内脏后再对程序做相应调整则是不二的选择！（看到没有，自己都说了是不二选择，什么是不二选择？基本意思就是一定要把发动机的硬件也换了才安全。其实我不太理解，自己是在做刷ECU程序的生意，明知道要改硬件，为啥不要求消费者刷ECU之前升级硬件呢？谁能给我解释一下吗?）

9.想享受高动力，还是直接花钱上高功率的吧。其实低功率也够用，D档换到S档，动力也还可以。没有肉车 只有肉人。哈哈

希望我的悲惨遭遇可以给大家刷ECU作为参考。以上观点仅代表个人观点，不对之处欢迎指正。