今天出游，正好测下老六纯电续航的实际里程。
昨天晚上充电前的续航里程，油表剩681公里，电池续航4公里
今早出发前忘记拍照了，反正燃油续航681公里，纯电充满续航156公里，小计里程31公里，基本是下坡，
现在能量回收了141+31=172-156=16公里。
现在能量回收了141+31=172-156=16公里。
继续下坡，能量·继续回收，128+46.7=175-156=19公里
114+66=180-156=24公里
105+80=185-156=29公里，这80公里上坡有10公里左右而且坡度比较平缓，其余下坡多些，平路也有。动能回收已经是极限了
185.1，下坡基本结束，动能回收达到极限，接下来开始爬坡了。
开始上坡，回收的动能已在使用续航里程开始下降，154+22=176-156=20
纯电续航里程结束，发动机开始工作，164公里，要是平路或者下坡应该能比官方的156公里多得多，
回家走的高速，暴力超车，可见损耗相当大。
这段里程364公里，上下坡各半吧，回程走高速赶路，暴力超车。
燃油损耗681-419=262公里，纯电损耗156-12=144.总损耗262+144=406-364=42公里，回收的29公里倒贴不说，还贴进去42公里，所以续航里程同地形，用车方法有很大关系，要是回程不赶路，还可以降低部分损耗。
燃油损耗681-419=262公里，纯电损耗156-12=144.总损耗262+144=406-364=42公里，回收的29公里倒贴不说，还贴进去42公里，所以续航里程同地形，用车方法有很大关系，要是回程不赶路，还可以降低部分损耗。
沿途风景。
龙江电站观景台
龙江下游
高峡出平湖
电站大坝观景台
龙江电站大坝
梯田
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