原来买车只是为了实现市内代步，心想家里有油车，跑远一点肯定是用油车了，所以选择了最便宜也是性价比最高的155版本，谁知道电车低廉的使用成本使得我走远一点的路程也不想用油车了，曾经跑过浙江湖州、无锡等来回200km的小长途，碍于电池容量只有13度，所以只能小心翼翼的跑，国道上还经常被大卡车超车，到了目的地经常只能找到快充桩，而找不到慢充桩。后来起了使用大号充电宝的念头，不过可能是因为贪便宜，两三千买来的充电宝（户外电源）居然不能成功连接随车充给车子充电，后来最终退掉了，于是考虑快充桩适配（后悔当时为了早点提车没有选配官方的3.3KW补能包）买车以后官方一门心思出205续航快充版、310续航快充版，也不来管我们这些老车主有没有快充的需求，所以只能自己改了，一开始买了直流桩取电器，转换成交流电供随车充使用，也还好，只是能在快充桩充电了，这个充电速度嘛也还是2kw，一小时才能补能2度电，不急的话用用还行，聊胜于无，不过人就是这样，有了还想要更好，以前还发过帖子，就比官方补能包便宜几百块，速度还慢，立刻觉得不香了，心里寻思着能不能有一个方案比新车才能选配的官方补能包更便宜、速度还更快的方案呢？由于以前也开过一段时间电摩，改装什么的也有点经验，加之之前在网上看到辽阳有一家专门做微型电车改装直流快充的公司出过一套3600的糯玉米8kw快充套餐，不过一是觉得改动太大担心没有官方质保，二是价格贵了点，第三嘛觉得充电时无法锁车人不能离开，觉得不太实际。所以当时没考虑，后来我自己沟通了卖家，卖家说试一下看看是不是可以着车的时候用机械钥匙机械锁车，当天回家取出另一把大钥匙试了一下，还真行，这样的话就无需一直等在车边上充电了，这个方案的实用性大增了，后来研究了一下他们这个方案就是替换掉原车控制器的面板，直接两根12平方的电线连接到控制器上的正负极引出来到一个120A的安德森插头上，再连接他们厂家定制的直流桩取电器、直流充电器一体机上给电池包充电，搞明白原理后，决定就买一个他们定制的盖子（200元）自己另购直流桩取电器（转换为直流输出550元）因为我们的车满电电压是125V的又定制了125V华为大炮（玩电摩的都懂900块）这个充电器能输出4000w左右，觉得再买一个的话两个一起8000w我们的电池恐怕也不太吃得消，加上看到网上台电大炮性价比比较高，又买了一个（388元输出最高可输出2.5kw左右）买了两根线（一根是安德森120A转XT90 2米，120元，正好可以从机仓到驾驶室、一根一转二XT90连接两台大炮和电池十几块钱）这样就实现了双充电器充电的功能，灵活一点，不急的话可以用华为大炮一台充电器充电最高4kw的充电速度（比原厂3.3kw也高不到多少，应该不怎么伤电池，如果应急的时候就上两台大炮，最快可以实现6.5kw的速度给电池充电，这样一来以后以后出行就方便了许多，算了下一共就花了2000左右也比官方的2000元3.3kw的补能包性价比更好（6.5kwVS3.3kw）我这个方案供有准快充需求的老糯玉米车主参考，当时觉得对质保没影响，就替换了原厂的控制器盖子，以后可以很方便的把原厂盖子换回去，但是后来想想保不定厂家可以通过后台数据发现这个车使用过高于原厂三倍的速度充电而拒保电池，这个大家考虑清楚再改。反正我都改完了，厂家没质保也认了，就三万多的小车，用起来爽就行。