作为蓝山第一批车的用户，我应该是跑的最多的了，我开着它已经跑了不少地方，我也在各大车友会的群里，还有抖音里搜：禾城阿呆，随时可以找到我。本帖从车主的角度说说大家关注的几个问题吧。
1，馈电动力：满电没得说，毕竟这个电机很强大。但是我发现有很多人担心馈电动力不够用，这么说吧，我曾经跟朋友的L8一起，都在馈电的状态下，一起爬过山，S形弯道发卡弯各种跑山，最后发现增程式混动和直驱式混动在有电的状态下，区别不大，但是在馈电状态下，相差不小。主要表现在两个方面，一是提速，二是爬坡。DHT在馈电状态下，提速并未受到太多的影响，满电0-100只要4秒多，而馈电下也仅仅不到6秒就能破百。而增程式就是两个极端，有电的时候提速很快，随着电量下降提速也会变慢，到馈电的时候就变成跟油车差不多了。爬坡也是，在坡上不能停，停车再起步，就非常的困难。
2，馈电油耗：我因为用车比较多，所以不可能一直都充电，在没有充电条件的时候，我一般都是用油，我实测了下班高峰期堵车下城市馈电油耗差不多在6-7之间，高速8-9之间，在高速用油的时候也可以缓慢的给电池充电，但是比较慢，大概跑六七百公里能充满，所以在79升油箱的加持下，满油满电1200公里的续航数据，我觉得官方还是保守了。过几天我跑高速时候实测一下，理论上我觉得还能更长一些。
3，NOH智能辅助驾驶系统：第一次接触魏牌的可能有点陌生，其实我告诉大家，已经很成熟了，大家可以抖音搜sasa1125，魏牌的女车友，前几天在夜里昏暗的高速条件下，给大家录了一段魏牌NOH的表现，女司机夜晚都可以从容的使用哈哈
4，驾驶方面：第一次驾驶的人肯定不习惯，毕竟这个车，很大，很长哈哈哈。但是这个适应适应就好。在我没有开它之前，我心里也在想，这么大的车，重量2.5吨，肯定会很笨重吧，但是开了后，感觉恰恰相反，提速快，动力足，高速上驾驶起来得心应手，唯一需要适应的就是停车和倒车，3米1的轴距带来大空间的同时，也牺牲了转弯半径，不过问题不大，多来几下就行了。
5，刹车踏板问题和方向盘问题：说实话，要不是最近网上在炒这个点，我压根都不知道。4000公里的驾驶，我已经适应了这个车的一切。方向盘轻松打起，大家可以看我上一个视频，跑山的，打起来很轻松，刹车踏板今天我特地试了，我是没有碰到刹车前面杆的问题的。我仔细想了想，可能是因为这车风琴油门踏板的原因吧，很多小伙伴之前开的是传统的油门，习惯把脚往前伸，去够油门踏板，导致踩刹车的时候位置靠前了。但这车是风琴油门踏板，所以脚不需要踩那么前，只要脚尖轻点即可。
6，其他想到了再补充，或者大家有啥想问的，我给大家解答

过几天准备开启我2023的长途旅行计划，开着蓝山上青藏高原，有兴趣的关注。