最近泡论坛刷口碑，发现不少提了钛7的车主都在聊这车的真实感受。我把大家反复提到的几个点整理了一下，我把这段时间大家反复提到的几个真实反馈整理了一下。

这里面没加任何个人主观评价，全是提车老铁们的集体反馈。觉得有用的兄弟点个赞，在纠结的拿去参考，

先说大家普遍觉得买得值、真香的地方：

空间没得说，妥妥的“大五座”： 这点基本十个车主里有八个都在夸。有个190cm的哥们儿说，他前排调好，后排照样能跷二郎腿。而且后排地板是全平的，坐三个人不别扭。后备箱也是真能装，有个奶爸说放了俩儿童座椅加一堆杂物，还能剩不少地儿。

省钱是真省，通勤无压力： 天天跑上下班的兄弟反馈最多。算了一笔账，每天通勤40公里，全用电的话一天只要两三块钱，跟油车比一个月省下大几百。190公里的纯电续航挺硬核，市区基本上一周充一次电就够。偶尔跑长途，综合油耗也就六七个，而且加92号“粗粮”就行，不挑食。

动力随叫随到，挺有劲： 双电机四驱，4.5秒破百确实不是盖的。车友反馈电门踩下去动力立马就来，不像涡轮增压那样有延迟，而且调校得挺好，加速不头晕。底盘通过性也行，走个泥路烂路底气很足。

云辇-C底盘，坐着挺舒服： 过减速带和小坑洼的时候干净利落，没有那种多余的晃荡。车主原话说“家里老人小孩坐后排不遭罪”，这个价位能给到这种底盘质感，确实算花小钱办大事了。

配置堆得够狠： 26万出头，电动四驱、云辇-C、冷暖冰箱、原地掉头全给配齐了。内饰摸得到的地方基本都是软的，座椅通风加热按摩也都有，性价比这块没得黑。

再唠唠大家吐槽比较多、甚至有点膈应人的地方：

高速风噪确实大，物理硬伤： 这个是车主吐槽最多的。车速一过100，头顶“呼呼”的风声就明显了。有车主说开到120码在车里说话得靠喊，或者把音乐开大点盖过去。没办法，方盒子造型，风阻大是物理硬伤。

车身太大，新手在老小区容易抓瞎： 快5米的车长，老小区停车、错车确实费劲，得来回倒好***。而且A柱没有设计扶手，上下车的时候总觉得手里没个借力的地方。

后备箱地台有点高： 好几个车主提过这事，个子小点的或者拿重东西的时候，得把胳膊抬得挺高才能塞进去，用久了有点累人。

新车异味比较大： 不少人反馈刚提车的时候味道挺冲的，尤其是大太阳暴晒之后，车里一股塑料和皮子味，得开窗散好久。

座椅质量有点让人犯嘀咕： 看到有早期提车的车友发帖，说主副驾驶的座椅面料容易塌陷，有的人才跑了几百上千公里，屁股底下就出坑了，这质量确实得改进。

充电桩感觉被“阉割”了： 论坛里有车友维权过这个，说实车送的充电桩跟当初宣传的不一样，蓝牙和远程联网功能好像给砍了，挺让人心里不舒服的。

智驾偶尔发神经： 领航辅助用起来稳定性差点意思，有人反馈偶尔会无故急刹或者压线跑偏，目前来看这套智驾只能当个辅助，开的时候脚还是得在刹车上备着。

总结一下：

这车优缺点其实挺极端的。如果你家里人多、图个空间大、想省油钱，而且喜欢这套动力和底盘，那钛7确实挺值的。

但如果你天天跑高速、对噪音敏感，或者家里车位比较窄、对座椅塌陷这种细节瑕疵很介意，那我劝你还是多去店里试驾几次。最好是带上家人，去跑跑高架，实地感受一下风噪和智驾，别光看配置表脑热就下定，多看看真实车主的长期反馈再下手不迟。