表1  未更换前相关的数据流

表2  更换传感器后数据参数对比

133,155???

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皇冠JZS133和JZS155的区别 - ainin516的博客

请教楼主：我的133方向盘打尽后定住会有“吱吱”声从助力泵传出来，修理师傅说是里面的叶片磨损了，换件要到南海九江那里去才行，请问维修贵吗？另外我的刹车不太好，以前轻点就很好的，因为前轮光碟后没换刹车片，刚开始时一刹车就震动的很厉害，现在都还有点震动，而且有些刹不死的感觉，请问能调吗？

楼主，还有个问题是我的付水箱那个出气孔没有盖子，加满“水箱宝”补充液后行车时水会从那里喷出来，开个几天就要加一点进去，因为我的车可能以前有过拉缸，修理师傅说没得修，是因为水温有些偏高，要不就拆缸修里面的缸垫，但修理费要好几千，请问有其他解决办法吗？

无图无真像。

唉还是回个吧

空调的开关

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皇冠JZS133和JZS155的区别

拜年了！新年愉快，万事如意，财源广进，步步高升！

 

皇冠3.0怠速控制阀引起的故障

    一辆配备自动变速器的皇冠3.0轿车，发动机型号是2JZ-GE。故障是:怠速不能起步，起步时只要松开加速踏板就熄火。
    检查步骤和结果如下:
    a.打开点火开关，检查仪表灯，齐全;
    b.起动发动机，检查发动机故障指示灯，不亮;
    c.关掉点火开关，发动机熄火后拆除"EFI”熔丝15s以上，再路试(最高时速不低于80 km/h )，观察发动机故障指示灯，依旧不亮;
    d.起动发动机，检查驻车时怠速转速为500 r/min(正常应为750 r/min左右);
    e.驻车状态下挂倒档或前进档，检查发动机转速没有变化(应有100r/min左右的提速);
    f.检查开空调或将较向盘打到底时的转速变化，同样没有正常的提速补偿。
    通过以上检测，可以初步确定:该车怠速控制系统有故障。(该车采用旁通空气式怠速控制系统，由一个步进电动机式的怠速控制阀控制发动机的正常怠速和各种提速补偿。)
    首先检查怠速控制阀线路:脱开怠速控制阀插接器，打开点火开关，测量ECU侧接线端子S1,S2,S3,S4(图1)与ECU搭铁端子E1间的电压为12.5 V，说明线路正常。这样可进一步确定故障出自怠速控制阀。
    然后就车检测怠速控制阀:先插上插接器，用手捂住怠速控制阀，反复起动和关闭发动机，感到怠速控制阀有轻微振动和“嗒嗒”声;再进一步检测怠速控制阀端子B1,B2与S1,S2,S3,S4间的电阻，电阻值均为20Ω~30Ω，正常。
    最后，检查怠速控制阀动作是否正常，具体方法是:拆下怠速控制阀，B1,B2端子接蓄电池正极，蓄电池负极依次跨接S1→S2→S3→S4，此时正常的怠速控制阀的阀门应一步一步地收缩，而反次序跨接S4→S3→S2→S1，阀门应一步一步地伸长打开，伸长或收缩的总高度应有10 mm左右。该车正反跨接都有动作，但伸长或收缩高度只有2mm左右，为不正常。由此可以断定，该车怠速控制阀有故障,换一个新的怠速控制阀，故障排除。

图1怠速控制阀插接器端子

皇冠3_0型轿车2JZ_GE发动机电喷车缘何行驶无力

皇冠3_0型轿车2JZ_GE发动机电喷车缘何行驶无力2

一辆装用的是2JZ一GE发动机皇冠JZS133轿车，行驶中突然出现发动机运转不良，仪表板上的发动机故障指示灯闪烁。将节气门置于关闭状态，把变速手柄放在空档位置，点火开关置于“ON"，用一根导线连接自诊断插座上的'TE1和E1两插孔。此时，故障指示灯闪烁，显示故障代码为24，其含义是进气温度传感器有故障。因此，导致点火正时不准、怠速不良。经检查，发现进气温度传感器信号线断脱。焊好后故障现象消失。

皇冠3.0 2Jz-GE发动机外特性曲线图

楼主您好！我的皇冠JZS133怠速或低速时转向就力度一般般，不觉得重，就是跑高速的时候方向太敏感，不稳定;主要表现就是：跑大直路的时候，时速超100KM以上，车子会突然往右边跑（特别是路面不平的时候），我就会往左修正一点方向盘，但车子就立马又向左跑很多，然后我又要往右修正方向盘，但车子又会往右跑很多（如果刚好旁边有一辆大车跟着我一起跑的时候，我们整车人都会吓得魂飞魄散），终结就是左右晃来晃去，相当的不稳定！做了4轮定位和轮胎动平衡，但问题依旧，搞到目前不敢跑高速公里！