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2019-05-05 07:53:26 IP汽车前下摆臂通用是单层铁加冲压（帕萨特），铸钢，铸铝，双层铁皮空心焊接等四种，，，，，，皇冠属于最后一种，可能重量比铸铝略重，但强度好于铸铝！
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2019-05-05 12:18:04 IP
1、以前玩过几年山地车，感觉摆臂这东西和山地车架有点类似之处吧。
铝架车：轻&硬，骑起来轻快，但胳膊和屁股振动大；
钢架车：重&韧，骑起来感觉重，但弹性好一些，尤其是铬钼钢的车架。
***狠了，铝架车有断的，钢架车却没有见过断的。
2、摆臂和轮毂不能等同吧，摆臂可以轻微变形，轮毂却不能，所以轮毂肯定是铝的好。
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2019-05-05 12:33:02 IP汽车中 使用的铝材主要原因是因为考虑车身的轻量化，另一方面是为了加强操控性，因为铝这种材料其本身的韧性足弹性大，这是由于他自身特性所决定的，再加上后期的合金加工而成的铝合金材料具有极强的记忆功能，所以铝合金有很强的曲浮率，意思就是发生形变，只要在铝合金的曲浮极限内还是会恢复的，所以铝合金的下摆臂合元宝梁对于车身架构这一块是比钢铁的有好处的。但是相对钢铁而言铝材的密度基本在2.7左右，分子结构相对分散，及时加了合金也一样，但是钢铁的密度基本在7.8左右，分子结构密集，再加上碳元素的加持，所以刚性是很强的，在汽车类似于摆臂这种部件，冲压的钢板也一定比铝合金的刚性和承载力强，这是单单以材料为前提来分析，至于现在车子的整体趋势是以轻量化合操控性为前提，那一定是铝合金最为合适的，但是很多车企受制于成本限制只能采用钢铁的。另外像飞机这类大型器械用钢铁的你觉得他飞的上去吗，倾向角的机翼要做多大才能飞上去，就算飞上去了用多少航天油才能带动他（在目前节能减排的年代）。再说卡车这类大型车子，卡车的目的就是为了牢固以及承载力强并且能控制车价成本，不需要操控和轻量化的需求，所以钢铁是其最好的选择材料，和卡车撞撞的过吗，包括我们国家的坦克也是钢铁制造的，为的是什么，为的就是其极强的抗扭强度和承载力。另外我再说明一下强防撞梁为什么用铝合金，还是因为其材料的特性，一个对于行人保护我想大家都知道铝合金合钢铁造成的伤害肯定不言而喻。另外正因为铝合金的弹性形变大，所以其吸收能量的能力非常足，撞击所产生的波能一部分会被其吸收，而钢铁的吸能力几乎为0，这也是为什么现在的车企大量用铝合金的防撞梁。我只是对于材料的特性做一个客观的分析，并不是针对车身的架构以及操控做评判
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2019-05-05 11:11:27 IP国产皇冠的摆臂和元宝梁都是空心的，最大程度降低重量。某些“渣” 才哗众取宠的叫嚷着是是实心的
即便GSF这种铸造的也要开偷重孔降低重量在已经远远满足强度的情况下。肯定是考虑怎么降低重量。何况开偷重孔还会增加成本。汽车上面铝合金材料的原件一般都比铁的强度高（因为铝合金的实际体积大于铁原件，铁如果要做到铝的体积重量就超标了）！不用怀疑~铝合金就是比铁的好！包括铝合金轮毂强度都比铁轮毂强！重载货车这类铁轮毂都会开偷重孔的，毕竟货车不是飞机，图的性价比，飞机这种对强度和重量都有要求很高的就是用铝合金的轮毂。铁的好处就是韧度高，好修复。铝合金在比铁原件轻一点点的情况下，铝合金原件的强度就已经远远高于原来的铁原件，缺点就是铝超过自己的极限就会断裂。相同压力下铝合金断裂开的时候铁的早已经严重变形了。现在碰撞测试分数高的保险杠和底盘件基本都是铝合金占比高的得分高，铝合金的防撞梁比铁皮的厚实得太多了，，，，而且重量还没增加！[本回复最后由 artbluebell 于2019-05-05 11:18:06 编辑] -
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2019-05-05 11:54:44 IP
artbluebell 2019/05/05 07:40:18 发表在 40楼
元宝梁丰雷系列除了LS和15代皇冠的双球节悬挂，其他的元宝梁这么多年一直都一样包括is rc gs Ls430 12~14代日版皇冠 ，元宝梁编码都是51201-30140。云南有车友去年就想改GS F的摆臂，但考虑到工程量太大就搁置了。
准备开几万公里再换GS元宝梁跟摆臂，二手拆车商说原装位安装，配件也不贵，安装不麻烦，工程量不太大吧 -
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2019-05-05 12:28:27 IP
artbluebell 2019/05/05 11:11:27 发表在 45楼
国产皇冠的摆臂和元宝梁都是空心的，最大程度降低重量。某些“渣” 才哗众取宠的叫嚷着是是实心的即便GSF这种铸造的也要开偷重孔降低重量在已经远远满足强度的情况下。肯定是考虑怎么降低重量。何况开偷重孔还会增加成本。汽车上面铝合金材料的原件一般都比铁的强度高（因为铝合金的实际体积大于铁原件，铁如果要做到铝的体积重量就超标了）！不用怀疑~铝合金就是比铁的好！包括铝合金轮毂强度都比铁轮毂强！重载货车这类铁轮毂都会开偷重孔的，毕竟货车不是飞机，图的性价比，飞机这种对强度和重量都有要求很高的就是用铝合金的轮毂。铁的好处就是韧度高，好修复。铝合金在比铁原件轻一点点的情况下，铝合金原件的强度就已经远远高于原来的...
收到明白了，在我的认知里，也是同重量铝更结实，小时候玩竹蜻蜓，也是用的铝片，飞的特别高 -
2019-05-05 12:28:01 IP山地车和汽车还是有些不同的
汽车的减震和弹簧以及缓冲胶垫对振动的吸收能力比 山地车要细腻要高得多！
铁摆臂韧度就是稍微太过了点，行驶中就会产生游移感，国产皇冠的铁摆臂是够用的，但要更好的质感确实差了一些。
总之就是成本的事情
日版后驱皇冠12代~至今都是铝合金副车架（元宝梁）
日版皇冠（12代~14代）最顶配的后驱MAJESTA就是铝合金摆臂，以及15代的皇冠也是铝摆臂 -
2019-05-05 12:38:46 IP
artbluebell 2019/05/05 12:02:07 发表在 51楼
渣铁皮卷的有什么不妥？就是铁皮被冲压后，铁皮难道不会变卷？渣争论这个问题的根本是你连实心和空心都分不清,还在冒充专家！
我也不想和你争论太多，你自己可以试试，冲压成型的部件之前都要在原材料的基础上做热处理加工甚至是浇筑等工艺，好了你要怎么说随便你吧 -
2019-05-05 12:42:11 IP
小刚不太灵 2019/05/05 12:33:02 发表在 57楼
汽车中 使用的铝材主要原因是因为考虑车身的轻量化，另一方面是为了加强操控性，因为铝这种材料其本身的韧性足弹性大，这是由于他自身特性所决定的，再加上后期的合金加工而成的铝合金材料具有极强的记忆功能，所以铝合金有很强的曲浮率，意思就是发生形变，只要在铝合金的曲浮极限内还是会恢复的，所以铝合金的下摆臂合元宝梁对于车身架构这一块是比钢铁的有好处的。但是相对钢铁而言铝材的密度基本在2.7左右，分子结构相对分散，及时加了合金也一样，但是钢铁的密度基本在7.8左右，分子结构密集，再加上碳元素的加持，所以刚性是很强的，在汽车类似于摆臂这种部件，冲压的钢板也一定比铝合金的刚性和承载力强，这是单单以材料为前提来分...
轻量化是不是就是同等体积和近似强度下，采用更轻的材质？这么说来铝轻是这个意思吧
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