听时营长讲故事:川藏线那些事
较劲
青藏兵站部隶属于总后勤部,所属的几个汽车团在青藏线上执行进藏运输任务,我们平时与他们交往不多,只是在执行任务途中偶尔与他们相遇。
1988年至1993年间,因川藏公路断道,我团曾3次转赴青藏线执行运輸任务,这才有机会与那几个汽车团进行近距离接触。初次印象:他们是支”正规军”。良好的精神状态 漂亮的营房,领先我们几代的装备,行走整齐的车队,远高于我们的生活侍遇,不禁让我们羡慕,嫉妒,”恨”。反观我们,一看就是”土八路”的有。破旧的装备,油污滿身,灰头土脸的形象和因抛锚掉队多而显得稀稀拉拉的车队。
川藏线上的汽车部队长期在恶劣的环境中执行任务,无论是吃苦精神还是战斗精神早已上升到境界高度,从骨子里讲,我们更是一支”正规军”。我们受不了他们略带嘲笑的目光,我们也看不惯他们略带书生味的”.公子哥”作派,两支部队暗暗从心底较上了劲。
青藏公路的道路条件较川藏线好了许多,几乎沒有危险地段,是条翻车不易死人的路,多拉快跑是致胜法宝。他们一趟任务的运行周期是12天,我们用6天。解放牌技术状况不如你罗曼,五十铃,我们就编组3至5台车的小车队,同时,加大技术维修力量,修好一台车,上路一台车。为了节省时间,有些战士不”劳驾”兵站,自己带上干粮,困了,停在路边睡,饿了,啃几口大饼。军区军交部长去青藏线检查工作,看到整条线上遍布着18团的车后,曾批评我们车队组织不好。沒办法,装备落后,又要完成任务,只能这样跑。
在完成任务上与他们”较劲”,在驾驶技术上少数战士也和他们的司机较上了劲。一次,我方一个战士与对方一个司机镖上了,他们在路上相互飙起了车。我上坡不如你,便下坡把你超,一来二去,硬是把人家飙了个四轮朝天,事后这个战士虽受到严厉批评,但他这种不服输的精神羸得了赞许。通过”玩儿命”式的拼搏,我们不仅圆满地完了任务,心理上也大获全胜。
1989年,部队全面換装,虽然装备枝术水平还是远不如他们,但再赴青藏线时,我们也算是进入”正规军”的初级阶段了。
哥正而八经 2014-7-2 09:45:04 发表在 140楼
听时营长讲故事:川藏线那些事
守住底线
时间大概是在90年3月,我带车队执行进藏运输任务,途经海通沟时,只见一蓬头垢面的人向我招手。停下车后仔细一打量;30多岁,1米6左右的身高,粗粗的,长得很敦实,脸上布滿了长长的胡须,头上戴着一顶旅行帽,鼻梁上架着一副大大的茶色水晶眼镜。身后的背囊上插着一面小旗,上面写着:”徒步走遍中国”。他拖着一条受伤的腿对我说:我叫余纯顺,是一名徙步旅行探险者,刚才被一块飞石砸伤,请求提供帮助。见到此番情景,我立即将他送到竹卡兵站并找来军医为他实行救治。大约两个多星期后,我东返至竹卡兵站,看到他已基本康复,身边还站着一位长发飘飘,身材高佻的年轻姑娘。他向我介绍到:这是...
哥正而八经 2014-7-3 17:43:58 发表在 207楼
听时营长讲故事:川藏线那些事
抢饭
川藏线然乌至中坝全长54公里,其中有20多公里路段为流沙区。道路未整治前,车队通过此路段往往需要一天时间,可以这样说,车队通过基本是靠人力一辆一辆推过去的。
那一年,我带车队东返至中坝,见时间尚早,就决定通过流沙区。沒想到,刚进入流沙区,就遇到17团一个车队的两辆在流沙区发倾覆事故,道路被堵死。此时,天色将晚,山上不时的往下倾泻着流沙和石块,河水在无情地冲刷着本不坚固的路基。突然,只听一声巨响,只见后方的道路被山上滚落的沙石阻断,车队处于进退不得的境地。
官兵们一天沒吃饭了,个个饿的眼冒金星,原备的干粮已在西进中消耗殆尽。我见兵站距此只有10公里,就决...
哥正而八经 2014-7-13 21:08:58 发表在 344楼
听时营长讲故事:川藏线那些事
说真话
1991年至1992年一季度,军区各类事故频发,为遏制事故上升势头,军区决定:立即召开全区管理工作会议。我随兵站部孙参谋长参加了会议。会议中,军区后勤部刘参谋长给打招呼:明天下午军区瘳副司令员要参加后勤小组讨论,到时候你别乱放炮!首长的意思我明白,如果下属单位主抓安全工作的干部对安全工作认识不足,就说明他的教育不到位,板下一但打下来,肯定要落在他的屁股上。我在基层工作20多年,基层干部的苦衷我最清楚。车队只要上路,这些干部每天都在担惊受怕。危险的道路,不爭气的装备,频发的自然灾害,疲惫的精神状态,无时无刻都在挑动基层干部脆弱的神经。抛锚掉队车沒有到站,他们不...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯