国际档位一般是专指摩托车而言。所谓国际，顾名思义，自然就是国际通用的意思。这种变档方式的最大优点就是安全性高。档位设置采用1-N-2-3-4-5-6这样的变档排列顺序，结构为齿轮常啮合往复式。空挡设在一档与二挡之间。早期的国际档位主要是由赛车发展起来的，很多车型都没有档显，把空挡放在一二档之间不但安全，而且还便于操作。

国际档和循环挡的加减档方法也有一定的区别：循环档踩下去是升档，提起来是降档，而国际档是踩下去降档，提起来是升档，因为空挡在1档和2档之间，所以国际档有个起步的口诀就是“一踩二勾”，踩下去是从空挡降到1档，再勾上来则是跳过空挡升到2档，再往上则是勾一次升一个档位。

因为循环档在高速档时可以挂入空挡当误操作时没有退档而是进档那么车在高速行驶就直接进入了一档，首先对变速箱齿轮就是一个巨大的冲击损坏，严重直接报销齿轮箱和曲轴导致发动机报销。并且在挂入低速挡的同时发动机参与制动驾驶员会受到巨大惯性冲击，容易出事故。