汽车之家|【车主报】修车小伙情定凯美瑞！没试驾就入手最终后悔不已？|青少年|论坛

Part 1.选车——修车懂车买省心的车

图片来源于官网

年初去朋友的修理厂为车子做保养，闲聊之时听说店内的兄弟要买辆20万级别的B级车，由于他自己工作的原因，见到了太多这个级别车型产生的问题，所以先期只考虑了两款车子，八代凯美瑞和十代雅阁，他问我这两款车子选哪个？我说都行，你试驾一下选个自己喜欢的！

由于汽修店年前工作忙，估计他也没试驾或者4S店没2.0L试驾车，便找朋友从汽贸提到了这辆凯美瑞，当我拍摄完回来以后他就对我说：买后悔了！当时就应该加点钱买2.5L版本的！而至于为什么没选择雅阁，相信他的心里有自己的答案！

在买车之前我就告诉他去试驾一下并且买2.5L版本，毕竟都是小伙子，开车在路上难免会见到一两个开慢车的，这时一脚油门超他还是很有必要的，但当我开完这车以后，发现那个开慢车的可能就是凯美瑞，超车？不存在的......

具体这款车存在哪些优缺点呢？接下来让我告诉您！

Part 2.外观——动感年轻富有个性

当八代凯美瑞刚出来的时候，我其实是有点接受不了这个前脸的，因为它与我脑中意想的凯美瑞差了太多，但当我深入了解这款车以后，又变得非常喜欢，就像领克一样，刚开始都是接受不了，但时间久了就会转粉！

如果拿凯美瑞的前脸和雅阁的前脸相比，我可能会更倾向于雅阁，其实看车型设计凯美瑞面对的人群会更广一点，而雅阁面对的人群偏向于90后，还好凯美瑞出了运动版，能够满足年轻人.

全系带有远近光一体式LED前大灯，日间行车灯以及转向灯也是LED光源，相比同级竞品雅阁来说，在大灯这一块凯美瑞还是很厚道的（雅阁中低配远光为卤素光源）.

侧面在我看来还是属于比较平庸的设计，并没有像雅阁那样采用溜背的造型，这样做也有好处，有利于后排头部空间的表现.

很协调的比例造型.

豪华版采用的这种17英寸多辐轮毂，造型并不是很好看，据车主称，后期要对其进行更换，而轮胎采用的是普利司通泰然者T005系列，真实的感受就是较为舒适，胎噪控制的一般.

从豪华版开始就配备了无钥匙进入功能，但只有主驾驶门带有，无钥匙启动功能也是从豪华版才开始具备，对于两款低配车型来说，就享受不到此功能了.

尾部的造型就没有了车头那样激进的设计，反而看着稳重了很多，意在突出横向的视觉感受，比起老款，丰田把字母设计在了镀铬装饰条上，原来凯美瑞也是带字母的车型啊！

尾灯内部的造型稍显复杂，看着不如德系车型那样精致，但都是LED光源，实际的点亮效果很棒.

尽管是很弱的2.0L自吸发动机，但排气管还是采用了双边共双出排气，看着运动感不错，另外两款2.0L低配车型是右边单出排气，混动版是左边单出排气，运动版是双边共四出排气（有两个假的）.

Part 3.内饰——质感佳安全配置足

进入车内，全新的Y字型中控映入眼帘，大面积的软质材料以及皮质包裹触感非常棒，在加上类似木纹装饰以及钢琴烤漆面板给整个中控增加了豪华感，相比雅阁来说，主观感受好看了不少.

方向盘看起来虽说中庸了不少，但尺寸以及握感的舒适度再同级别来说都是较好的，另外集成了许多实用的功能按键，尤其是安全配置的按键让我着实喜欢.

对于这个级别的车型，配备全液晶仪表盘应该是件很简单的事，但是凯美瑞到了顶配都没配备，着实有点遗憾，好在中间的显示区域是液晶显示，面积够大，效果还不错.

在安全系统的配备上，这款车和雅阁一样都是比较厚道的，裸车不到二十万，就能够得到车道偏离预警、主动刹车功能，而且使用起来的感受还挺不错，但相比同价格的雅阁豪华版，还是缺少了车道保持这个配置.

打开车道偏离预警功能，仪表盘就会出现如图所示的驾驶辅助动画，当驾驶员分心偏离了车道以后，系统就会通过滴滴滴的提示音对驾驶者进行提示，并且方向盘自动帮你修正，回到正常的线内行驶，这种功能在高速以及环路使用较为方便，城市驾驶建议关闭.

另外这辆车还配备了HUD抬头显示功能，可惜显示起来稍有点虚（怎么拍都糊），用了一会我就给关上了，还是看仪表盘舒服，不过有总比没有好！

中控是8英寸显示屏，使用起来还是较为的顺手，系统反应也挺快，两侧还保留了实体按键，功能性配置也不错，有mirrorlink互联，wifi，但是不支持carplay功能.

倒车影像清晰度还不错

电子手刹，自动驻车、自动启停都具备，不过启停按键被放置在了中控台左侧.

在充电接口上，前排具备USB、AUX IN、12V点烟器，后排两个USB电源接口，这一方面表现不错.

另外值得一提的是，凯美瑞全车车窗都带有一键升降功能，而雅阁仅混动顶配带有，其余全是前排一键升降，这一点雅阁不够厚道.

Part 4.乘坐——座椅柔软空间宽敞

在凯美瑞还未正式上市之时，我就已经静态感受了其车内的乘坐体验，毋庸置疑，在舒适度以及空间上都不会令人失望，坐垫的填充物柔软，靠背两侧的包裹性也足够，头顶空间也足够，确实是很棒的体验.

2.0L自吸版本并没有配备全景天窗，个人感觉这个配置可以下放，毕竟也不是人人都会考虑2.5L版本的，对于想要全景天窗的用户来说，缺少了点吸引力.

后排座椅的舒适性和前排一样，都是软且乘坐舒服的那种，空间表现虽然不是同级别最好的，但绝对是主流表现，无论是家用还是商用都是足够的，像我这位朋友就是家用，坐个老人小孩都是很惬意的.

后排提供了空调出风口，进一步提升乘坐体验，我还记得论坛红人馆李叫兽评测过凯美瑞的视频，就提到过关于空调出风口的事情，明显后排的阻尼感受要比前排好，看来这是普遍现象了.

我还发现这款车后排竟然带有老板键，其实对于大部分人来说，这玩意用到的次数少之又少，不如换成座椅加热来的实用.

在储物空间方面，这款车也是主流的表现，好的地方在于档把前方带有手机槽，而且打开以后是个储物槽，实用性不错.

后备箱打开以后能够获得不错的空间，不过内部的做工和用料明显就不如迈腾这样的车型，而且设计上也存在问题，支撑杆容易侵占内部空间，实用性打了折扣.

Part 5.驾驶——动力弱底盘质感佳

2.0L自然吸气发动机，最大马力169Ps，最大扭矩201N·m，数据平平.

对于凯美瑞配的这个2.0L自吸发动机，我们再熟悉不过了，因为它就是延续的上一代6AR发动机，技术成熟，耐用可靠是其代名词，完全挑不出毛病.

变速箱同样是沿用了老款的6AT，驾驶起来的平顺性以及换挡的反应在AT变速箱里算是比较好的产品了.

可能会有很多人说花了二十万的钱却买到了老款车型的发动机和变速箱，不觉着亏吗？但还真不是这样，就凭借着这可靠性，我觉着就非常值了，但是话说回来，我还是建议大家选择2.5L版本，因为这款车开起来的动力确实偏弱了.

尽管动力方面偏弱了，但真正作为一个喜欢开车的人来说，对凯美瑞上手以后却又是另一个样了，我在开这款车的时候就没想着要急加速、超车，而是稳定在一定的时速享受这款车带给我的那种高级感受.

（脑补动态图

）

没开过这一代凯美瑞的朋友是无法理解它的驾驶质感是多么的棒，底盘那种紧致如初的感受我至今难忘，配合上扎实的转向手感，让这台车驾驶起来的沉稳感受不输类似德系竞品车型，完全不像车黑们所说的轻薄，以至于开完了这台车我就不想再回到自家的那台凌渡上，我与凯美瑞的第一次就这样无法忘怀！

当然了，开起来也不是哪哪都好，肯定有缺点，那就是轮拱处的隔音了，走在碎石路，能够明显的听到石子打在内衬板的声音，确实对于这么高级的车子来说，令我不太接受，车主自己也说，隔音材料都准备好了，随时开整！

还记得凯美瑞上市没多久就曝出来发动机舱进泥水的问题，原因就是其封闭不严，好在现在就解决了，但不得不说，这款车在某些部分的用料确实不够厚道，机舱内部裸露的铁皮清晰可见，给人的整体感受不够友好.

为了证明以上的言论是真的，放一张我在封闭道路开车过程中拍摄的图片，50km/h巡航中......

至于这款车的油耗，我也无法真实测试，车主刚提完车来家，表显油耗7.0L/100KM，但根据之家的口碑油耗，发现已经达到了8.2L/100km了，而2.5L版本在8.4L/100KM，这样看来还是2.5L版本的更为合适啊！

Part 6.总结——建议这车上2.5版本

对于我来说，如果选择凯美瑞一定会考虑2.5L版本，同样的豪华版，能够换来更好的动力体验，以及8AT变速箱，外观方面还能够获得18英寸大轮毂，内饰方面能够获得全景天窗，综合2万的差价来看，我认为还是值得的，当然了，如果真的差这两万块钱，那2.0L豪华版还是推荐的.

其实对于选择凯美瑞的人群来说，他们追求的是舒适体验以及高级的驾驶质感，动力方面其实对于他们的参考意义并不大，不过，最真实的原因就是由于其扎实的耐用省心口碑已深入人心，要不然一个修车小伙为何会放弃雅阁的涡轮增压而选择凯美瑞的自然吸气呢？其实对于车主来说，后悔的不是车型，而是对自己当时没试驾冲动选错版本的懊恼吧！

OK，本期的《车主报》到此结束，我们下期见！