哈喽哈喽，大家好
欢迎收看这一期的《铭车》，我是@拍车的小铭同学

寒假放假回家，
一久未谋面的叔叔说找我咨询个事
我一想这肯定是准备换车了
便回到“什么预算”“车型有什么要求”
得到答复“要科技感”“30w左右”后
我的大脑开始了飞速的运转……

30w的预算要科技感 油车中应该没有～
那必然就想到了特斯拉这一大韭菜公司
啊不对，是大科技公司！
旗下的model3正好符合这两要求
不过，我还想到了一款车～
那就是本文的主角 — 国产后起之秀小鹏p7

这两款车的照片发给叔叔后，
model3凭借其极简的内饰直接落选
于是我借来了朋友的小鹏p7
后驱长续航智尊版

本期测试的车型为后驱长续航智尊版
指导价27.69w刚好符合我们30w的预算

智尊版支持NFC钥匙
“滴！车主卡”
上车出发～

贯穿的灯带+全封闭的前脸
一下就抓住了路人的眼球
或许第一次见你会觉得他“怪异”
但多看几眼你一定会被他吸引
（我就是这样的）

一点小知识
后驱车型的车标为镀铬
四驱车型则是黑标～

这一条长长的LED灯带灵感来源《未来战警》
不同的“灯语”组合让他可以随着车内音乐律动
这一项配置足够让家里的小朋友玩上半天～

4880的车长是虽然比不过汉EV
但小鹏p7的轴距却是同级别最长的
低矮的车身造型以及隐藏的门把手
使得p7的风阻系数极低

车尾的设计与车头相呼应
狭长的LED灯带同样拥有许多种灯语
在AutoHold模式下也有对应灯语
等红灯时绝对能吸引后车司机的目光！

车尾唯一不满意的地方就是
不支持从外部直接开启后备箱！
（不过可以加装带脚踢的电尾）

以这款试驾车为例
出厂便搭配了13个镜头
其中，前风挡1个单目3个三目
分别负责主动刹车与自动驾驶
后视镜下方两个，翼子板上1个
车尾两个车头一个
硬件水平达到了L3级自动驾驶水平
软件据说也已经开发出来了
不过尚未装配到车上～

隐藏的门把手在解锁后会自动弹出
这一点要比model3方便不少

p7无框式的车门非常帅气！

不过当无框遇上剪刀门
那颜值简直不摆了～
（后期有机会一定要去体验鹏翼版）

整个内饰几乎无任何物理按键
取而代之的是两块大联屏
满满的科技感～

14.96英寸的中控搭载Xmart OS 2.0车载智能系统
可以实现全场景语音交互
“你好，小p”即可激活语音助手

方向盘采用了两幅平底设计
三点、九点方向做了打孔处理
方向盘粗细适中，握感舒适
两旁的多功能按键均为触控操作

10.25英寸的全液晶仪表显示十分细腻
可以显示地图、音乐、能耗信息等
下方的摄像头用来疲劳驾驶检测或识别驾驶员～

测试车原厂标配了丹拿调教的音响系统
全车共8个扬声器
车主可多花1.8w选装一套含
升降高音、18个扬声器在内的顶级丹拿

后驱长续航智尊版座椅采用了皮质包裹
支撑性与包裹性都很不错
座椅支持8向电动调节、腰部支撑
座椅加热与通风也没有缺席
功能性方面没得挑～

中控大屏反应速度相当不错！
一些主动安全配置目前车上还不支持
不过据说都已经开发出来
该测试车还未进行升级而已
买新能源车的一大好处就是
你的车越往后开配置越高哈哈～

p7内饰的氛围灯可以配合音乐律动
有了这套氛围灯与丹拿音响加持
夜店小王子就是你啦！

p7的空调系统与特斯拉类似
可以在屏幕上滑动调节风向与温度
当然也可以唤醒语音助手来帮你操作

在“常用”这一栏
可以对驾驶模式、能量回收强度进行操作
也可以打开充电口、调节座椅等
其中一个小细节很吸睛
中控屏幕上的小P7支持自定义车牌
简直不要太可爱！

后视镜调节需要现在中控屏幕点开
然后再用方向盘上的触控按键调节
太繁琐了！
还是像modelX/S那样保留实体按键比较方便

座椅和车窗都可以通过中控屏幕进行调节
不过肯定没有实体按键来得方便
这种功能图一新鲜罢了～

中控下方带有无线充电板
不带无线充电功能的用户可用扶手箱中的usb接口进行充电

毕竟拥有同级别最长轴距
p7后排的腿部空间还是十分充裕
不过后排的坐垫稍微有些短
对后排乘客腿部支撑欠佳
长时间乘坐会一定程度影响乘坐舒适性

简短试驾了一圈小鹏p7
后驱版本电机可提供267匹马力
足以让你在绿灯亮起瞬间冲出去

小鹏p7的能量回收有高、低两档
不论是哪种档位都不会有明显拖拽感

悬挂对减速带等坑洼可以有效过滤
传到车内的颠簸感很小
总体来说动态方面还挺满意
期待日后能拿到测试车进行详细体验
到时候再更新体验感受～

小鹏p7作为小鹏旗下首款中型轿车
其以不俗的表现、个性的外观内饰
搅局新能源中型轿车市场
至于p7能否搅局成功
我们拭目以待～

我是@小铭同学，
我们下期再见！