爱车原车车型：
宝马2020款325Li（原厂加装了娱乐套装及冬季套装）；
配置简介：
原厂184匹，实测轮上163-172匹（原厂版本不同，涡轮压力不同）；
前后单活塞卡钳；
软趴趴的避震；
单薄的车漆。

想要改装的初衷是什么？
改装的初衷是想车子动力更快、刹车更好、减少过弯侧倾及刹车点头、车漆皮糙肉厚。

素车是啥样的呢？这个话题一言难尽啊。
宝马不改，不如推下海，我们直奔主题吧。

第一步：贴车衣；
第二步：改刹车；
第三步：改绞牙避震；
第四步：加尾翼。

原车的单活塞小卡钳，刹车偏软，汽车之家测试的素车百公里刹停成绩37米，看起来不错，但实际效果并不如想象的好，尤其是刷过程序的车，明显感觉小卡钳按捺不住。

之前刹车升级改装发过帖子，这里就不再重复了，刹车改完也跑了两万公里了，效果杠杠的，直接上最终效果吧。
刹车改装是一个比较复杂的事情，业精于专，方显卓越，还是尽量找靠谱的改装店比较好，自己动手改的话容易事倍功半，得不偿失。

综合各种考虑，对于并不是很热衷于减轻簧下质量的我，这次必须“斤斤计较”，最后更换的M40i四活塞卡钳+Brembo刹车片+348mm刹车盘，刹车明显比原车单活塞的脚感要好，刹车的时候能感觉到轮胎黏住地面的感觉，而且以前刹车点头比较严重，换完刹车居然刹车不怎么点头了，意外的惊喜啊。

改装道路千千万，难免踩到坑，这么多年，踩过最大的坑，是之前改装功放和低音炮的时候特意选了汽车之家合作的双Z音响，号称专业改音响三十年，就西三环那家，别提多坑了，二把刀操作居然把我功放给烧了一个，闻所未闻能烧功放的改装店，还敢说自己专业。
后来换车为了避免同样的问题，直接一步到位选了16喇叭+功放的哈曼卡顿，回来各种调，舒爽多了。

我不算很激进的改装派，也不特意追求低趴范玩姿态，改装主要是把素车的短板尽量补齐，这样才能舒舒服服、安安全全的去远方，能快也能停，去再远的路也可以平安到家。

非必要的改装清单如下：
XPEL LUX车衣花费1万7；
M40i刹车+Brembo刹车片+348mm刹车盘花费8千；
BC BR避震7800；
一阶特调程序花费6千；
倍耐力P7轮胎两只花费2200；
若干行车记录仪花费1千；
AK尾翼440。

连钱都不愿意花的爱，不是真爱。

这话适用于爱情，也适合于爱好。

如果真正喜欢一件事，在能力范围之内，一定愿意为它花钱，也一定愿意为它花时间，排除一切障碍无论如何把它做好。