烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dd5d30c867da4533/103084194-1.html 帕萨特烧机油不大修解决问

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2847261f41e1fd48/102273538-1.html 浅谈奥迪Q5烧机油问题

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a0355d6e1825ddf/100444851-1.html 迈腾车主无损烧机油的反馈

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6f6079aadf0acead/102131371-1.html 途锐无损修复烧机油总结

烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dd5d30c867da4533/103084194-1.html 帕萨特烧机油不大修解决

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2847261f41e1fd48/102273538-1.html 浅谈奥迪Q5烧机油问题

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/3a0355d6e1825ddf/100444851-1.html 迈腾车主无损烧机油的反馈

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真是个专业的帖子，赞一个。请问12年的TTS 后2根电感减震器更换只能用原厂的吗？

请问电感后减震器的缓冲块如何拆？

好贴，虽然很专业，但是作为非专业的我，还是能看懂一丢丢！

2012年TTS 求前电感减震的购买渠道，谢谢！

哪家修的，能推荐下吗

可以私我一下吗？？？

整备TT教科书 太详细了[喜欢]

TTS的曲轴和BPJ的曲轴一样吗？