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2015-07-01 13:07:30 IP什么差不多？进口535高配的豪华型，定价69万，x5低配的典雅，定价85万，差了15万叫差不多？别拿x5的优惠价和535的原价比。都比优惠价的话，进口535豪华才57万。税率都一样，都是进口，在美国售价几乎一样，到中国来x5贵这么多，跟哪项制度有关系？根本的原因就是中国人愿意花更多钱买x5，跟制度，税，政府没一毛钱关系。你以为税降了x5就会降价？你做生意，原价卖的好好的，然后成本降低了，你就会让降价让利给消费者？商品不会因为成本下降而降价，只会因为竞争，因为卖不动而降价。4.0的兰德酷路泽，税率比x5高得多，在美国价格比x5贵，进口到中国才50多万[本回复最后由 xslcpw 于2015-07-01 13:10:27 编辑]
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2015-07-01 12:47:30 IP
xslcpw 2015-7-1 09:22:49 发表在 32楼
中国政策虽然不鼓励购买大排量车，但这个政策还不足以逼迫大排量车定高价。看英菲尼迪Q50，进口3.7排量，多少排量税，结果价格比国产2.0宝马还便宜。而且，进口车95%以上都是3.0排量以内的，只有12%以下的消费税，根本算不了什么。中国豪华车价格高，唯一的原因就是中国人特别愿意为面子花钱，所以那些厂家不定高价白不定。一样要交各种税费，一样国产，为啥飞度，卡罗拉在中国能和美国价格差不多甚至更便宜，雅阁帕沙特虽比美国贵点，那也比欧洲和加拿大便宜。而奥迪宝马这些2.0排量的就要比美国贵50%以上甚至贵100%,比欧洲也贵30%以上。无他，供求关系决定，中国人爱面子决定，和税无关，和政府无关。535Gt在美国比x5贵得多，同样进口到...你说的太好啦！ 就是他们看不起我们，我们自己意淫自己，但是没办法，只有时间会改变这一切。 -
2015-07-01 13:18:24 IP跟税有个屁关系。美规X5，排量变成超过3.0，消费税一下子上到25%,中规才12%，美规x5还是从美国4s店买的，中规是从厂家进的，美规x5的成本是中规的2倍，结果售价还能比中规低好几万。税在车价里的作用可以忽略不计。媒体算税的时候，都用美国的零售价来计算，比如x5，是5.5万美元，算出来当然高。实际上在海关算税，是以到岸价算，不是以美国零售价算。到岸价宝马爱报多少就报多少，实际上x5的到岸价远低于5.5万美元，估计也就3万美元左右,能有几毛钱税？要不然你怎么解释3.7排量的Q50，40%的消费税率，美国售价都要近4万美元，进口到中国才卖39万？按这个算法，美国售价55万的x5，12%的消费税率，那么到中国来卖40万还都有得赚！[本回复最后由 xslcpw 于2015-07-01 13:23:41 编辑]
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2015-07-01 13:25:44 IP
xslcpw 2015-7-1 13:18:24 发表在 49楼
跟税有个屁关系。美规X5，排量变成超过3.0，消费税一下子上到25%,中规才12%，美规x5还是从美国4s店买的，中规是从厂家进的，美规x5的成本是中规的2倍，结果售价还能比中规低好几万。税在车价里的作用可以忽略不计。媒体算税的时候，都用美国的零售价来计算，比如x5，是5.5万美元，算出来当然高。实际上在海关算税，是以到岸价算，不是以美国零售价算。到岸价宝马爱报多少就报多少，实际上x5的到岸价才2万美元,能有几毛钱税？要不然你怎么解释3.7排量的Q50，40%的消费税率，美国售价都要近4万美元，进口到中国才卖39万？按这个算法，美国售价55万的x5，12%的消费税率，那么到中国来卖40万还都有得赚！你这样想没错，X5确实是贵
不过跟税怎么说都是有一定关系的
你看看X5早前优惠18个点，现在才15个点
如果外规车现在还是6X多万（14款以前的价格）
你看宝马敢不敢手紧政策，现在外规车国内很多地方卖都保修了
要不是税一下拉高了，中规车有优势，他们敢收紧政策？ -
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2015-07-01 12:41:02 IP我没那么自大 哈哈 我基本认可你的观点 但有保留：首先本人从事数据和预算工作，大排量车是可以普及的，zf当前基本属于懒政，英国地少人稀，两厢车盛行，但大排量也不限制，美国也是，中国资源丰富 地方大，我认为只会比美国人更喜欢大车 豪车，虽然我也不提倡，但是中国人有潜力，政策没制定好，道路建设落后，税资源杳无音信，是人祸不是天灾，请注意，当前懒政是牺牲我们的长远利益满足zf的眼前利益，便于管理，不要创新，预算减少，至于环境污染，真的和车关系不大，和车技术相关最大，还有特别是我们的油！！其次，小排量x5等suv 应尽快与国际接轨，价格不要太离谱，这个是重点，4.0的兰德才49万，中规也很便宜，凭什么它可以比x5还便宜。只能说宝马瞧不起我们，我们不抱团，当然兰德在日本菜700万日元，32万人民币，高配不过40，基本不如30t x3，但人家不坑人，宝马x5未来会58万的。我们需要做的太多，我们仍需努力。对了，当前新能源车基本就是骗子，无法实现以下：电池稳定性和持久性，车辆刚性，技术透明度，政府支持程度，其实新能源车的阻力主要来自各国本身，各国都不想放开，我国也很排斥外国能源车，因为市场一旦设立，就是人家的啦，现在价格混乱，充电桩建设暧昧，数据显示：我国guowang充电桩公司已倒闭相当多，真的没什么意思。
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2015-07-01 14:14:24 IP啥密不可分？商品的售价基本和成本无关。只要有人买，我可以成本是你的一半，但售价是你的两倍，要是没人买，你可能只能成本是我的两倍但售价只有我的一半。如果问iPhone为什么定价这么高，苹果说因为我成本高，这个解释你信吗？成本高还能获取全世界手机超过1半的利润？就算iphone成本确实比其他手机高一点，那也和iphone如此高的定价毫无关系。iphone定价高的原因只有一个：我定这个价，大把的人愿意买。豪华车在中国的定价远超别的国家也是这个道理，跟税高没有关系。高价的原因只有一个：我定这个价，大把中国人愿意买。
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2015-07-01 16:05:47 IP
xslcpw 2015-7-1 09:22:49 发表在 32楼
中国政策虽然不鼓励购买大排量车，但这个政策还不足以逼迫大排量车定高价。看英菲尼迪Q50，进口3.7排量，多少排量税，结果价格比国产2.0宝马还便宜。而且，进口车95%以上都是3.0排量以内的，只有12%以下的消费税，根本算不了什么。中国豪华车价格高，唯一的原因就是中国人特别愿意为面子花钱，所以那些厂家不定高价白不定。一样要交各种税费，一样国产，为啥飞度，卡罗拉在中国能和美国价格差不多甚至更便宜，雅阁帕沙特虽比美国贵点，那也比欧洲和加拿大便宜。而奥迪宝马这些2.0排量的就要比美国贵50%以上甚至贵100%,比欧洲也贵30%以上。无他，供求关系决定，中国人爱面子决定，和税无关，和政府无关。535Gt在美国比x5贵得多，同样进口到...“x5降到35万，对CRV的销量都不会有什么影响。因为既然降到35万，那就是35万的车，只有35万的面子”
这句话经典，就像克莱斯勒300C一样，外表看着唬人像宾利，其实就是一30 40万的车，所以卖不脱。因为开着这车别人不会认为你是款爷，大家都知道这车只值40万，所以就面子不起来了。 -
2015-08-05 12:21:06 IP
在国内拿X5和5系比，楼主真搞笑，1个买2
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2015-08-05 12:35:08 IP
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2015-08-05 15:06:21 IP国外毕竟没有525
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2015-08-05 00:01:06 IP我感觉买X5的阶层内心还是感觉要比5系高一个档次的，因为他们甚至没有考虑过五系，价格虽然是因素，但层次区分还是很明显的。美国买X5的也算是有钱人，至少我没见过几部新X5。
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确实很久没有关注它了，已经不想开轿车了
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