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机械故障不质保?花40W换保时捷911 GT3 RS发动机!(含视频)
1 59 发布于 2021-01-23 20:47:22 只看楼主 热门标准
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  对于喜欢玩赛道的朋友一提保时捷就知道有一款赛道利器,它的名字叫911 GT3 RS。这款车目前分为991.1和991.2两个版本,但今天说的这台车,就没有那么幸运了。

  都说保时捷911不会坏。的确它有着非常过硬的素质,而且有着无与伦比的驾驶质感,但不等于全都不会坏,只是说概率比较低而已!But.....今天的这位主角就是那一小撮概率中的倒霉蛋。一起看看它经历了什么?

  此时你会质疑我,为什么出现机械问题不去所求厂家的质保?好问题,答案是人家不提供质保所以才选择自己去修。那么我今天就斗胆为大家揭秘一下到底是什么原因会让车主花上40W来更换发动机。

  先说优点,就是这辆车有着一套非常成熟且可靠的ECU保护程序,就是当发动机没有机油压力的时候自己会熄火,同时再次启动会自己保护不让车辆启动。那么问题来了,为啥没有机油压力了?


  得到经销商不予理赔的惨痛打击,车主痛恨思痛决定拆解发动机一看究竟。拆散的零件个个都是精品,不得不说德国工业非常精细。就先拿进气箱来说事吧,真空的翻板会改变进气道的长短,来应对低转速扭矩和高转速功率的转换,毕竟水平对置自然吸气发动机要输出那么大马力,工程师在平衡上面做足了功课。

  其次我们拆下的活塞连杆非常轻,如果我没打眼的话,这应该跟我之前开的那个GT3 CUP赛车连杆非常相似,将轻量化做到极致。短小精湛既可以获得强度又可以获得高转速,要知道这颗自然吸气发动机可以到8500转以上。


  其次我们拆下的活塞连杆非常轻,如果我没打眼的话,这应该跟我之前开的那个GT3 CUP赛车连杆非常相似,将轻量化做到极致。短小精湛既可以获得强度又可以获得高转速,要知道这颗自然吸气发动机可以到8500转以上。


  本次故障的原因在拆解后顺利找到,由于机油泵泵轮轴折断导致的机油压力丢失。泵轮通过链条与曲轴连接,根据转速的不同机油泵的转速及压力也随之变化,目的就是为其保障发动机的润滑工作。当泵轮折断时,机油压力会丢失,如果此时还进行高转速运转拉伤发动机是一定的。

  拉不拉机器缸壁的划痕一目了然,果不其然这颗发动机就出现了明显的划痕,但好在是不严重,做好修复工作依旧可以继续使用。当然,机油泵也要进行更换。

我们下面说下疑点、误区和注意事项:

  疑点:保时捷911是干式油底壳,机油都在油壶里,机油泵隐藏在油底壳内,在油底壳没有受伤的情况下机油泵会出现叶轮轴折断的事情,这难道不是质量问题?这难道需要车主自行承担?


  误区:很多车主认为这么高精密的机器国内修不了,要么听信经销商发往德国继续修复,不仅时间巨长价格还非常非常昂贵。要么听信经销商更换全新发动机,自己买都需要40W,试想经销商需要多钱?脑补的画面是不是很疼........其实随着我国汽车工业的稳步崛起,很多民间高人都可以轻松修复这颗发动机,只是信任度有没有的问题,如果没有只能多花钱选择官方渠道。

注意事项:
 1.油温、水温是有共同性的,如果你是911车主,油压表会伴随你加油门时跟着进行改变,如果在正常驾驶油压低于1bar肯定会出现问题,如果没有油压表那就看水温,水温超过120那肯定也会有问题,当出现这样的问题时就别再开了,踏踏实实打电话叫救援。

2.有时间多学习一些基础的汽车理论知识,别太轻信经销商的忽悠,有时候遇见负责人的售后人员他会很认真的为其讲解,如果碰见不认真的那可就倒霉啦。况且,GT系列的车型经销商未必修理过,毕竟保时捷的品牌确实不错,个例的现象也确实会让大家头疼。但保修和自费的范畴还是要掌握,大家挣钱都不易别被当傻子忽悠即可。


  内容发布时,车辆已经成功点火,也祝车主用车愉快。以上就是今天的内容,希望您能喜欢。下一期我们不见不散......最后我们在一起看看嘎嘎新的机器有多性感。






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最后编辑于2021-08-17 16:00:43
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