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机械故障不质保？花40W换保时捷911 GT3 RS发动机！（含视频）
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对于喜欢玩赛道的朋友一提保时捷就知道有一款赛道利器，它的名字叫911 GT3 RS。这款车目前分为991.1和991.2两个版本，但今天说的这台车，就没有那么幸运了。
都说保时捷911不会坏。的确它有着非常过硬的素质，而且有着无与伦比的驾驶质感，但不等于全都不会坏，只是说概率比较低而已！But.....今天的这位主角就是那一小撮概率中的倒霉蛋。一起看看它经历了什么？
此时你会质疑我，为什么出现机械问题不去所求厂家的质保？好问题，答案是人家不提供质保所以才选择自己去修。那么我今天就斗胆为大家揭秘一下到底是什么原因会让车主花上40W来更换发动机。
先说优点，就是这辆车有着一套非常成熟且可靠的ECU保护程序，就是当发动机没有机油压力的时候自己会熄火，同时再次启动会自己保护不让车辆启动。那么问题来了，为啥没有机油压力了？
得到经销商不予理赔的惨痛打击，车主痛恨思痛决定拆解发动机一看究竟。拆散的零件个个都是精品，不得不说德国工业非常精细。就先拿进气箱来说事吧，真空的翻板会改变进气道的长短，来应对低转速扭矩和高转速功率的转换，毕竟水平对置自然吸气发动机要输出那么大马力，工程师在平衡上面做足了功课。
其次我们拆下的活塞连杆非常轻，如果我没打眼的话，这应该跟我之前开的那个GT3 CUP赛车连杆非常相似，将轻量化做到极致。短小精湛既可以获得强度又可以获得高转速，要知道这颗自然吸气发动机可以到8500转以上。
其次我们拆下的活塞连杆非常轻，如果我没打眼的话，这应该跟我之前开的那个GT3 CUP赛车连杆非常相似，将轻量化做到极致。短小精湛既可以获得强度又可以获得高转速，要知道这颗自然吸气发动机可以到8500转以上。
本次故障的原因在拆解后顺利找到，由于机油泵泵轮轴折断导致的机油压力丢失。泵轮通过链条与曲轴连接，根据转速的不同机油泵的转速及压力也随之变化，目的就是为其保障发动机的润滑工作。当泵轮折断时，机油压力会丢失，如果此时还进行高转速运转拉伤发动机是一定的。
拉不拉机器缸壁的划痕一目了然，果不其然这颗发动机就出现了明显的划痕，但好在是不严重，做好修复工作依旧可以继续使用。当然，机油泵也要进行更换。
我们下面说下疑点、误区和注意事项：
疑点：保时捷911是干式油底壳，机油都在油壶里，机油泵隐藏在油底壳内，在油底壳没有受伤的情况下机油泵会出现叶轮轴折断的事情，这难道不是质量问题？这难道需要车主自行承担？
误区：很多车主认为这么高精密的机器国内修不了，要么听信经销商发往德国继续修复，不仅时间巨长价格还非常非常昂贵。要么听信经销商更换全新发动机，自己买都需要40W，试想经销商需要多钱？脑补的画面是不是很疼........其实随着我国汽车工业的稳步崛起，很多民间高人都可以轻松修复这颗发动机，只是信任度有没有的问题，如果没有只能多花钱选择官方渠道。
注意事项：
1.油温、水温是有共同性的，如果你是911车主，油压表会伴随你加油门时跟着进行改变，如果在正常驾驶油压低于1bar肯定会出现问题，如果没有油压表那就看水温，水温超过120那肯定也会有问题，当出现这样的问题时就别再开了，踏踏实实打电话叫救援。
1.油温、水温是有共同性的，如果你是911车主，油压表会伴随你加油门时跟着进行改变，如果在正常驾驶油压低于1bar肯定会出现问题，如果没有油压表那就看水温，水温超过120那肯定也会有问题，当出现这样的问题时就别再开了，踏踏实实打电话叫救援。
2.有时间多学习一些基础的汽车理论知识，别太轻信经销商的忽悠，有时候遇见负责人的售后人员他会很认真的为其讲解，如果碰见不认真的那可就倒霉啦。况且，GT系列的车型经销商未必修理过，毕竟保时捷的品牌确实不错，个例的现象也确实会让大家头疼。但保修和自费的范畴还是要掌握，大家挣钱都不易别被当傻子忽悠即可。
内容发布时，车辆已经成功点火，也祝车主用车愉快。以上就是今天的内容，希望您能喜欢。下一期我们不见不散......最后我们在一起看看嘎嘎新的机器有多性感。
最后编辑于2021-08-17 16:00:43
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这不告他？
心疼车主 有钱也得争个理儿啊
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