GL8 ES28T电瓶亏点DIY拆卸充电修复及更换处理总结
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以下是我的GL8在一次亏点后我的处理经过的总结。
我的GL8 ES28T 2019款，目前才开了1年10个月，2万公里多点，半年前亏过一次电，是停车等人时，用电时间过长导致，电瓶还有电，只是发动不了车子，那次是让保险公司人来免费搭电脱险的。
前些日子停地下车库25天，电瓶电量居然全部用光，仪表灯一点都不亮。翻看说明书一看，说是gl8正常是可以支持4个星期左右停车的，而我的gl8没到4个星期就没电，可能是我加装了360和流媒体的原因吧，毕竟用电设备多了，停车时的耗电也会增加，这几个设备都有接常电的。况另外也许常电接着电动座椅调节，说不定缓慢漏电也有可能。
本来是想叫保险公司的免费搭电服务的，不过考虑到这种情况还是会不断出现，所以从某宝买了搭电宝，以备不时之需。
我的GL8 ES28T 2019款，目前才开了1年10个月，2万公里多点，半年前亏过一次电，是停车等人时，用电时间过长导致，电瓶还有电，只是发动不了车子，那次是让保险公司人来免费搭电脱险的。
前些日子停地下车库25天，电瓶电量居然全部用光，仪表灯一点都不亮。翻看说明书一看，说是gl8正常是可以支持4个星期左右停车的，而我的gl8没到4个星期就没电，可能是我加装了360和流媒体的原因吧，毕竟用电设备多了，停车时的耗电也会增加，这几个设备都有接常电的。况另外也许常电接着电动座椅调节，说不定缓慢漏电也有可能。
本来是想叫保险公司的免费搭电服务的，不过考虑到这种情况还是会不断出现，所以从某宝买了搭电宝，以备不时之需。
▲某宝买的搭电宝，我买的是支持大电流启动，号称启动电流达1000A，峰值电流达1800A，足够应付GL8的起动机了。
从车辆遥控器上取下车门钥匙，插入主驾侧车门钥匙孔中，转动钥匙从而解开车门锁，打开车门就可以打开引擎盖了。
接下去准备搭电。把搭电宝的黑色负极夹头夹住蓄电池的负极处，搭电宝的红色正极夹住引擎舱的正极接线柱，注意GL8 ES28T为了搭电方便，特意留了一个搭电正极柱，位于发动机舱保险丝盒的左侧红色帽盖处，拔掉红色帽盖就会露出。为防止夹头处突然上电可能冒火花，注意要先把夹头夹紧夹牢，再把夹头线的蓝色末端迅速插入搭电宝的插孔中（插孔是防正负极接反的，只能一个方向插入）。车子由于是完全耗光电的，报警系统在突然上电后，可能会触发喇叭报警，如果喇叭狂叫的话，按遥控器解锁键可以消除喇叭报警音。
接下去准备搭电。把搭电宝的黑色负极夹头夹住蓄电池的负极处，搭电宝的红色正极夹住引擎舱的正极接线柱，注意GL8 ES28T为了搭电方便，特意留了一个搭电正极柱，位于发动机舱保险丝盒的左侧红色帽盖处，拔掉红色帽盖就会露出。为防止夹头处突然上电可能冒火花，注意要先把夹头夹紧夹牢，再把夹头线的蓝色末端迅速插入搭电宝的插孔中（插孔是防正负极接反的，只能一个方向插入）。车子由于是完全耗光电的，报警系统在突然上电后，可能会触发喇叭报警，如果喇叭狂叫的话，按遥控器解锁键可以消除喇叭报警音。
▲GL8 ES28T预留了搭电用的正极接线柱
回到驾驶座，由于暂时是由搭电宝电池供电，为节省电量，尽量关闭各种耗电设备如鼓风机，收音机，LED大灯等，特别是LED大灯，如果在地下室的话，十有八九会因为光线较暗，车辆自动灯光功能会自动开启大灯，LED非常耗电，尽量先关闭。然后就是正常的启动发动机，一般一次即可打火成功。如果一次没成功，不可马上连续打火，尽量过30秒后再尝试打火。打火成功后，尽快卸除搭电宝，卸除时，一般先卸负极夹头，再卸正极夹头。
印象中电瓶亏电，在搭电打火成功后，需要到路上跑个1小时左右，基本也就再次充饱电瓶了，但我的电瓶由于完全耗尽电瓶电量了，所以即使在路上跑了1个多小时，仪表报警仍旧不停的响。刚开始以为是车辆出故障了，后来打电话问了4S店的客服，说是车子发动后某些设备还是需要用到电瓶电的，如果电瓶完全耗光电的话，充的速度还没耗电速度快，所以光靠车充根本是充不进去电了，系统检测到电瓶电量一直没有所以会一直有报警的。
没办法，此时去修车店充电瓶实在也不方便，只好去网上再买了个12V电瓶专用充电器准备自己离线充电，可地下车库也没条件插电充啊，只能拆卸电瓶拿到家里充电了。
印象中电瓶亏电，在搭电打火成功后，需要到路上跑个1小时左右，基本也就再次充饱电瓶了，但我的电瓶由于完全耗尽电瓶电量了，所以即使在路上跑了1个多小时，仪表报警仍旧不停的响。刚开始以为是车辆出故障了，后来打电话问了4S店的客服，说是车子发动后某些设备还是需要用到电瓶电的，如果电瓶完全耗光电的话，充的速度还没耗电速度快，所以光靠车充根本是充不进去电了，系统检测到电瓶电量一直没有所以会一直有报警的。
没办法，此时去修车店充电瓶实在也不方便，只好去网上再买了个12V电瓶专用充电器准备自己离线充电，可地下车库也没条件插电充啊，只能拆卸电瓶拿到家里充电了。
▲网上买的400W电瓶充电器
拆电瓶没有想象中那么难。要注意的是，电瓶有电的话，一定要先拆负极，再拆正极，安装时相反。虽然我的电瓶此时是没电，无所谓拆除的顺序，但养成这个习惯可有效防止不慎短路。
先拆除负极夹头的夹紧螺丝，拧松后，用一字螺丝刀从夹头底部慢慢撬松负极夹头，就可以取下负极夹头了，取下负极夹头后，为方便把负极夹头甩到边侧不碍事，需要把负极电流传感器的插头拔下，不然线不够长。
接下来需拆掉电瓶压杆的两枚螺母1和2，有些网上帖子是把电瓶压杆完全拆除的，但这样的话就得先把引擎舱边缘塑料盖板掀起来，因为第三枚电瓶压杆螺母在塑料板下面拧不到。其实是不需要拆除电瓶压杆的，只需转动电瓶压杆到最右侧不妨碍拆电瓶就可以了。
先拆除负极夹头的夹紧螺丝，拧松后，用一字螺丝刀从夹头底部慢慢撬松负极夹头，就可以取下负极夹头了，取下负极夹头后，为方便把负极夹头甩到边侧不碍事，需要把负极电流传感器的插头拔下，不然线不够长。
接下来需拆掉电瓶压杆的两枚螺母1和2，有些网上帖子是把电瓶压杆完全拆除的，但这样的话就得先把引擎舱边缘塑料盖板掀起来，因为第三枚电瓶压杆螺母在塑料板下面拧不到。其实是不需要拆除电瓶压杆的，只需转动电瓶压杆到最右侧不妨碍拆电瓶就可以了。
▲负极夹头，电瓶保护盖，正极保险盒盖，电瓶压杆
再接着拆除正极保险盒盖，拆的时候是先用一字螺丝刀顶开盖子两侧各一个的塑料卡子，往前推动盒盖就可以顺利取下，取下盒盖后就会露出电瓶正极夹头锁紧螺母，那根粉红色线的接线端子螺母和拆正极保险盒无关，不用拆除。
▲正极夹头和正极保险盒需要一同拆除
拧松正极夹头锁紧螺母后，用一字螺丝刀插入夹紧头缝隙处顶一顶，就会松动夹头，便于取下夹头，由于正极夹紧头是和正极保险盒连为一体的，要取下正极夹头也就必须一起卸除正极保险盒。拆正极保险盒有个窍门，先用一字螺丝刀在正极保险盒右侧下端顶一下，保险盒后部一个卡口就松掉了，然后两手慢慢顺逆时针转动正极保险盒，多转动几次，一边转动一边往上提，就可以取下正极保险盒和正极夹头了，取下后把它甩到旁边。
还需要再把电瓶保护盖取下，要从左侧往上提，注意左侧下方有个塑料扣子，只需用手轻轻掰一下那个扣子，保护盖就松动了，由于之前的电瓶压杆已经转动到了最右侧，这时从左侧是完全可以把电瓶保护盖取下的。
还需要再把电瓶保护盖取下，要从左侧往上提，注意左侧下方有个塑料扣子，只需用手轻轻掰一下那个扣子，保护盖就松动了，由于之前的电瓶压杆已经转动到了最右侧，这时从左侧是完全可以把电瓶保护盖取下的。
▲取下保护盖后就是这样了，原来GL8的AC德科的原配AGM电瓶是风帆OEM代工的，晕
。
。到这里就可以提起电瓶的两个提把，从左侧慢慢提起，提起的时候需要稍微倾斜点，放心完全可以取出电瓶的。
拿回家用万用表测量电瓶电压，只有4V多点，确实一点电都没了。
拿回家用万用表测量电瓶电压，只有4V多点，确实一点电都没了。
▲电压4V，没电了
接着就开始用某宝买的充电器充电了，充电模式选AGM智能模式，我充了差不多一天的样子，可能是亏点电瓶老化的原因，充电器一直显示在充电，像是充不满的样子，但断电用万用表量电瓶电压能达到接近13V，差不多能用了。
▲14A左右的电流充了一天的电
到此为止，电瓶算是充好电了。装回去时，电瓶是有电状态，装正负极夹头时，记住之前提到的，先装正极，再装负极，装负极前先把电流传感器插头插好，谨慎防止短路。装好电池一次点火成功，电瓶算了救活了。
有些车友会说，电瓶断过一次电，充好电重新装电瓶后车载系统的故障灯会一直报警无法复位。告诉你们，实际情况是根本就没有报警的情况。只有车窗系统仪表会提示初始化一下，初始化方法是对每个车窗，先把它完全降下，然后完全升起到顶后停2秒钟以上，这个我估计是为了设定每个车窗的上下升降程高度。
左右电动门可能需要手动开关一次才能使用自动功能，电尾门最好自动开关一次。
有些车友会说，电瓶断过一次电，充好电重新装电瓶后车载系统的故障灯会一直报警无法复位。告诉你们，实际情况是根本就没有报警的情况。只有车窗系统仪表会提示初始化一下，初始化方法是对每个车窗，先把它完全降下，然后完全升起到顶后停2秒钟以上，这个我估计是为了设定每个车窗的上下升降程高度。
左右电动门可能需要手动开关一次才能使用自动功能，电尾门最好自动开关一次。
关于更换电瓶
GL8用的是AGM的AC德科电瓶，实际是风帆的OEM产品，冷启动电流（CCA）是800A，普遍寿命在两年左右，跟电池官方宣传的号称AGM可以用3-4年相差甚远，究其原因，我认为可能别克GL8的电路设计本身有一定的原因，比如充电逻辑，电路电流电压计算逻辑，系统设备耗电过大等，还有一点原因可能是AGM电瓶不耐高温，偏偏GL8的电瓶又设计在引擎舱中发动机旁，脑残设计。不过据说瓦尔塔的AGM电瓶已经突破了不耐高温的瓶颈，效果也许会比风帆的AGM要好。
其实就GL8来说，我认为使用EFB的启停电瓶也是完全可以的，风帆的EFB启停电瓶，冷启动电流能有780A，和AGM号称的800A相差无几，完全可以支持代替使用，从性价比角度来说，如果耐高温的EFB电瓶使用时间和AGM的使用时间差不多的话，为什么不用价格更便宜的EFB电瓶呢！GL8如果用EFB电瓶，只有风帆的可以，瓦尔塔和骆驼的容量没有80AH的。风帆EFB，cca780 80AH的价格约650左右，风帆AGM80AH的价格约950左右，瓦尔塔AGM80AH的价格约1300左右。等到我那个ac德科的电瓶彻底挂了，我就换个风帆efb的。
其实就GL8来说，我认为使用EFB的启停电瓶也是完全可以的，风帆的EFB启停电瓶，冷启动电流能有780A，和AGM号称的800A相差无几，完全可以支持代替使用，从性价比角度来说，如果耐高温的EFB电瓶使用时间和AGM的使用时间差不多的话，为什么不用价格更便宜的EFB电瓶呢！GL8如果用EFB电瓶，只有风帆的可以，瓦尔塔和骆驼的容量没有80AH的。风帆EFB，cca780 80AH的价格约650左右，风帆AGM80AH的价格约950左右，瓦尔塔AGM80AH的价格约1300左右。等到我那个ac德科的电瓶彻底挂了，我就换个风帆efb的。
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这个难道不是80A的EFB启停电瓶，我给锐界换的800，GS品牌，天津生产，一汽丰田和日产整车厂配套，日夲品牌，电池人路过
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