奔驰新E-W213日常用车问题汇总（持续更新）--北京一老郭【二】
目录
- 问题140：奔驰突然使用乙醇汽油要不要紧？
- 问题141：奔驰车玻璃水用什么牌子？一定要用奔驰
- 问题142：那有哪些比较好的玻璃水品牌呢？
- 问题143：奔驰的“你好，奔驰”怎么开启，能干些啥事情？
- 问题144：奔驰行驶中突然熄火的常见原因汇总
- 问题145：奔驰熄火后发动机风扇无故启动？
- 问题146：奔驰蓄电池电量耗尽，车辆启动不了？
- 问题147：突然出现“低压续跑指示器停止运作”是什么意思？
- 问题148：单独改中网和四出需要备案嘛？
- 问题149：贴车衣透明膜需要验车嘛？
- 问题150：贴玻璃膜需要验完车才能贴的
- 问题151：奔驰前后轮胎多少公里互换一次位置？
- 问题152：奔驰刹车盘多少公里换一次？
- 问题153：关于奔驰E级车窗的2个技术通报
- 问题154：奔驰外循环按钮是哪个？
- 问题155：奔驰车换机油，除了4S，还有什么好途径？
- 问题156：奔驰节气门要不要洗？多久一次？怎么洗？怎么匹配？
- 问题157：奔驰识别不了U盘，播放不了音乐怎么办？
- 问题158：盘点奔驰车上的六大鸡肋配置，你最烦哪个？
- 问题159：奔驰刹车油多久换一次？要用奔驰专用油？
- 问题160：奔驰发动机线束上有机油的技术通报
- 问题161：奔驰仪表英里怎么改成公里？
- 问题162：奔驰变速箱油多久更换一次？
- 问题163：奔驰中控鼠标触摸板开裂是怎么回事？
- 问题164：奔驰三元催化器是否有必要定期清洗？
- 问题165：奔驰车内后视镜颤动或振动的技术通报
- 问题166：可以永久关闭启停嘛？
- 问题167：建议最近大家不要系统更新，因为没有啥用？
- 问题168：奔驰后排安全带老是提醒怎么办？
- 问题169：奔驰车换机油，除了4S，还有什么好途径？
- 问题170：奔驰节气门要不要洗？多久一次？怎么洗？怎么匹配？
- 问题171：奔驰避震异响的常见原因与解决办法
- 问题172：还有人问，奔驰真的要2万公里换火花塞吗？
- 问题173：奔驰电动方向盘转到极限位置会咔嚓响的技术通报
- 问题174：奔驰各种遥控钥匙没电怎么启动车子？
- 问题175：奔驰保养后油耗增加是怎么回事？
- 问题176：奔驰雨刮器高频吱吱声的处理方法
- 问题177：奔驰仪表提示“碰撞预防辅助系统功能不可用”
- 问题178：可以刷AMG仪表嘛？
- 问题179：仪表出现红色蓄电池报警图标？
- 问题180:21款E可以加装万国表嘛？
- 问题181:21款E可以单活塞变四活塞卡钳嘛？
- 问题182：高速跑到120，遇到限速80/60怎么办？
- 问题183：奔驰仪表提示“请勿换档，请去授权服务中心”？
- 问题184：轮胎扎钉子了怎么处理好？没漏气要处理吗？
- 问题185：奔驰轻微刹车时，车辆出现反冲的技术通报
- 问题186:奔驰变速箱与分动箱上出现机油泄漏的？
- 问题187：奔驰国六M264发动机必须用229.51机油
- 问题188：奔驰倒车影像那几条红/黄线是啥意思？
- 问题189：奔驰防爆胎不舒服还老是爆胎怎么办？
- 问题190：奔驰蓄电池多久更换？需要更换有哪些征兆？
- 问题191：奔驰外后视镜反光的厉害，怎么办？
- 问题192：奔驰避震异响的常见原因与解决办法
- 问题193：还有人问，奔驰真的要2万公里换火花塞吗？
- 问题194：详解奔驰胎压监测的那些事：
- 问题195：有的奔驰中控两个小汽车按键，你知道啥作用不？
- 问题196：奔驰水温多少正常？怎么看？水温高的原因有哪些？
- 问题197：奔驰提示存储卡异常是怎么回事？
- 问题198：奔驰一键升降全部4个车窗的方法？
- 问题199：奔驰延保有没必要买？
- 问题200：可以加装前排座椅加热嘛？
- 问题201：可以装万国表嘛？
- 问题202：奔驰显示SOS停止运作是什么意思？这问题严不严重
- 问题203：奔驰M270、M274发动机故障灯点亮的技术信息
- 问题204：轮毂卡钳烤漆，影响验车嘛？
- 问题205：新款奔驰E级正式上市，售价不变，配置微减！
- 问题206：奔驰仪表提示盲点辅助系统停止运作是怎么回事？
- 问题207：奔驰提示“请注意车辆周围环境”是什么意思？
- 问题208：奔驰方向机转向助力油多久换一次？
- 问题209：奔驰转向助力油用什么品牌的？
- 问题210：关于方向机漏油？
- 问题211：更换助力油后怎么排空气？
- 问题212：发动机冷车踩油门会有“咔嗒”异响是咋回事？
- 问题213：奔驰发动机油液位自动越来越高的技术信息
- 问题214：奔驰方向盘变重的原因有哪些？
- 问题215：奔驰电瓶没电该怎么启动？
- 问题216：奔驰仪表蓄电池黄灯亮起是咋回事？
- 问题217：奔驰胎压打多少合适？胎压标签怎么看？
- 问题218：?奔驰燃油压力过低一般是哪里的问题？
- 问题219：奔驰车换挡冲击的原因汇总！
- 问题220：奔驰仪表提示“摄像头视野受限”是咋回事？
- 问题221：为啥选装要比后期改装要便宜很多？
- 问题222：21款E装柏林全套是怎么样一个情况？
- 问题223：可以加装后排座椅加热嘛？
- 问题224:现在21款-22款都是单活塞了，该如何升级卡钳？
- 问题225：奔驰机滤用什么品牌好？
- 问题226：奔驰重置变速箱，恢复出厂设置的步骤？
- 问题227：奔驰燃油宝多久加一次？
- 问题228：奔驰U盘听歌乱码问题解决方法
- 问题229：奔驰发动机黄灯亮是什么原因？还能继续开？
- 问题230：奔驰水温不稳，加速掉水温是怎么回事？
- 问题231：奔驰暖风怎么开？A/C按钮要不要打开
- 问题232：可以加装天窗星空膜嘛？
- 问题233：可以改几何大灯嘛？
- 问题234：可以升级卡钳嘛？
- 问题235：奔驰152/157/278发动机冷却液流失？
- 问题236：奔驰自动启停的那些事？
- 问题237：奔驰机滤用什么品牌好？
- 问题238：奔驰重置变速箱，恢复出厂设置的步骤
- 问题239：奔驰传动系统发出隆隆声、嗡嗡声等异响怎么办？
- 问题240：奔驰有没必要使用核桃砂清洗积碳？多久清洗一次？
- 问题241：奔驰怠速挂D档就抖动，N档就不会，咋回事？
- 问题241：奔驰香氛系统的那些事：怎么打开？香水没了可以加么
- 问题242：奔驰余热功能你是否知道？用过么？
- 问题243：奔驰仪表显示“交通标志辅助功能停止运作”怎么办？
- 问题244：奔驰发动机舱能用水枪清洗？
- 问题245：奔驰空调不能同时吹“头和脚”怎么办？
- 问题246：自动启停系统有哪些使用注意事项？
- 问题247：奔驰汽车使用说明书:奔驰语音可以控制哪些功能
- 问题248：可以加装ACC，有什么功能？
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6e393724781f04d9/92014289-1.html
【1-140】
【1-140】
问题140：奔驰突然使用乙醇汽油要不要紧？
有个C级车主说，跑到一个地方，刚好没油，最近的加油站只有乙醇汽油，没办法，只能硬着头皮加了，这会有啥影响？
随着国家推行乙醇汽油，越来越多的地方只能加到乙醇汽油了，这个是国家政策，我们没办法，首先得让自己先接受这个事实。
如果你打算以后就用乙醇汽油了，我们是建议先检查下油箱内部是否含水太多，如有必要，要彻底清洗油箱，因为乙醇有亲水特性。然后第一次加乙醇汽油的时候加一半，也就是留半箱纯汽油，这样来个2、3次就好，这样可以让车载电脑有个平滑的适应期。
乙醇汽油还有溶解性，对油箱、管路中的油泥、铁锈会有些清理作用，如果你车子较老，油泥、铁锈较多，如果突然就使用乙醇汽油，有可能造成油路堵塞、供应不畅。
所以，就像C级车主那样突然使用，如果车子5、6年了，是有可能造成供油不畅的，但如果没出现这情况，那就没啥影响了，最多这箱油不耐烧一点，跑的里程短一点而已，没啥大影响。
随着国家推行乙醇汽油，越来越多的地方只能加到乙醇汽油了，这个是国家政策，我们没办法，首先得让自己先接受这个事实。
如果你打算以后就用乙醇汽油了，我们是建议先检查下油箱内部是否含水太多，如有必要，要彻底清洗油箱，因为乙醇有亲水特性。然后第一次加乙醇汽油的时候加一半，也就是留半箱纯汽油，这样来个2、3次就好，这样可以让车载电脑有个平滑的适应期。
乙醇汽油还有溶解性，对油箱、管路中的油泥、铁锈会有些清理作用，如果你车子较老，油泥、铁锈较多，如果突然就使用乙醇汽油，有可能造成油路堵塞、供应不畅。
所以，就像C级车主那样突然使用，如果车子5、6年了，是有可能造成供油不畅的，但如果没出现这情况，那就没啥影响了，最多这箱油不耐烧一点，跑的里程短一点而已，没啥大影响。
问题141：奔驰车玻璃水用什么牌子？一定要用奔驰
玻璃水是车主经常需要用到的消耗品，然而有些奔驰车主会听到这样的信息，就是“奔驰车的玻璃水是专用的，里面有电解液，只有用专用的玻璃水，仪表才不会报警”，真的是这样？
答案是：否定的！
玻璃水真的是个门槛很低的产品，市面上正品、杂牌一大堆，大多情况下用杂牌也是可以的，而且不少车主还用自制的玻璃水，还不是照样可以用。
当然，小编这里还是建议大家买品牌较好的玻璃水会更有保障些，但也不用奔驰专用玻璃水，具体有下面几点考虑：
1、就玻璃水这东西来说，奔驰专用玻璃水真的挺贵的；
2、一些有知名度品牌的玻璃水完全可以胜任奔驰车型；
3、杂牌、自制玻璃水容易产生隐患：
a、比如杂质比较多，时间一长，不仅会腐蚀橡胶管，提前导致雨刮片老化硬化，从而导致挡风玻璃表面被刮毛、刮花，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。
b、杂牌、自制玻璃水冰点太高，冬天很容易冻结，损坏玻璃水壶。
答案是：否定的！
玻璃水真的是个门槛很低的产品，市面上正品、杂牌一大堆，大多情况下用杂牌也是可以的，而且不少车主还用自制的玻璃水，还不是照样可以用。
当然，小编这里还是建议大家买品牌较好的玻璃水会更有保障些，但也不用奔驰专用玻璃水，具体有下面几点考虑：
1、就玻璃水这东西来说，奔驰专用玻璃水真的挺贵的；
2、一些有知名度品牌的玻璃水完全可以胜任奔驰车型；
3、杂牌、自制玻璃水容易产生隐患：
a、比如杂质比较多，时间一长，不仅会腐蚀橡胶管，提前导致雨刮片老化硬化，从而导致挡风玻璃表面被刮毛、刮花，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。
b、杂牌、自制玻璃水冰点太高，冬天很容易冻结，损坏玻璃水壶。
问题142：那有哪些比较好的玻璃水品牌呢？
这里分享几个，排名不分先后，大家喜欢哪个就哪个：3M、龟牌、蓝星、百适通、车仆、长城、SONAX。
PS：冬天，特别是北方地区，当发现这种不缺少玻璃水，却喷不出水来的情况时，很可能是玻璃水结冰了，这种情况下，一定不能不断的尝试喷水，原因是此时喷水电机和雨刮电机无法转动（如果雨刮也结冰冻住的话）会造成电流剧增，而损坏电机或烧坏保险，正确方法应该是先启动发动机，待发动机温度上来后，开启暖风并把风口调到挡风玻璃档，这样可以比较快速的融化挡风玻璃上的冰雪，至于玻璃水，只要车子行驶几十分钟后，因为发动机舱温度会比较高，一般都能完全融化掉，全部喷出后，换上合适的冰点更低的玻璃水。
问题143：奔驰的“你好，奔驰”怎么开启，能干些啥事情？
现在的汽车越来越向电动化、智能化发展了，很多事情不在需要我们手动操作，就比如奔驰的MBUX智能人机交互系统，只要是新出来的奔驰车都会配备这系统。这个系统一个标准的唤醒语句就是“你好，奔驰”，那具体要怎样使用？说句“你好，奔驰”后都能干些啥事情？这里做个简单汇总。
先说怎么开启？
通电的情况下，按下方向盘右侧那个“人头说话”状的按钮就可以开启语音控制。然后你说“你好奔驰”就可以与车机聊天，并实现一些功能了。凭借MBUX的自然语言识别能力，MBUX可以识别27种语言的指令，甚至包括粤语和四川话。
先说怎么开启？
通电的情况下，按下方向盘右侧那个“人头说话”状的按钮就可以开启语音控制。然后你说“你好奔驰”就可以与车机聊天，并实现一些功能了。凭借MBUX的自然语言识别能力，MBUX可以识别27种语言的指令，甚至包括粤语和四川话。
你好奔驰可以控制哪些功能？
不同的车型由于硬件配置的不同，可实现的功能会有些不一样，但汇总来看，可以实现：
聊天；
导航；
开关空调；
调节温度；
调节吹风速度、关闭吹风系统；
播放音乐；
收音机换台；
CD换盘；
切歌；
风挡除雾；
音乐搜索；
车窗天窗遮阳帘开闭；
氛围灯改色；
阅读灯、前后排灯的开闭；
座椅加热的开闭；
打电话；
显示发动机数据；
播报天气、时间日期；
不同的车型由于硬件配置的不同，可实现的功能会有些不一样，但汇总来看，可以实现：
聊天；
导航；
开关空调；
调节温度；
调节吹风速度、关闭吹风系统；
播放音乐；
收音机换台；
CD换盘；
切歌；
风挡除雾；
音乐搜索；
车窗天窗遮阳帘开闭；
氛围灯改色；
阅读灯、前后排灯的开闭；
座椅加热的开闭；
打电话；
显示发动机数据；
播报天气、时间日期；
一些常用的指令如下：
可以语音说出修改、下一页、下一首、返回、暂停、关闭、取消、播放等多种指令；
可以直接语音声控打开电话、导航、地址簿、车辆等车辆的功能。
还可以使用短语上出指令，比如导航至、打电话至、发送短信至等。
使用着另一个应用程序时，可以使用切换至、启用指令控制。比如切换至导航、启用蓝牙、空调等。
导航的时候可以直接说出需要到的地方，如：城市、街道、门牌号。
举个例子：你感觉空调有点冷，你可以按下方向盘上的语音控制按钮，然后说“你好奔驰，我有点冷”，这时候奔驰会说类似“我帮您把空调升到多少多少℃”。
常见可以实现功能大概就上面那些了，还能实现啥有趣的功能，可以留言聊聊！
可以语音说出修改、下一页、下一首、返回、暂停、关闭、取消、播放等多种指令；
可以直接语音声控打开电话、导航、地址簿、车辆等车辆的功能。
还可以使用短语上出指令，比如导航至、打电话至、发送短信至等。
使用着另一个应用程序时，可以使用切换至、启用指令控制。比如切换至导航、启用蓝牙、空调等。
导航的时候可以直接说出需要到的地方，如：城市、街道、门牌号。
举个例子：你感觉空调有点冷，你可以按下方向盘上的语音控制按钮，然后说“你好奔驰，我有点冷”，这时候奔驰会说类似“我帮您把空调升到多少多少℃”。
常见可以实现功能大概就上面那些了，还能实现啥有趣的功能，可以留言聊聊！
问题144：奔驰行驶中突然熄火的常见原因汇总
车辆处于行驶中突然熄火，说明发动机机械方面一般是没问题的，问题大多出现在电路或油路上，偶尔出现在点火设备上。
具体原因有：
1、燃油泵损坏，或燃油泵的功率不足造成油压过低；
2、燃油滤清器堵塞，造成供油不足；
3、燃油箱里没油，或燃油箱左侧的燃油到不了右侧；
正常情况下应该是左侧燃油箱的油先用完，因为燃油泵在右侧，左侧的燃油会通过引流泵及其输油管送回燃油箱右侧。
4、燃油泵控制模块故障
a、燃油泵控制模块CAN通信存在问题；
b、燃油泵控制模块的搭铁线松动；
c、燃油泵控制模块本身故障；
5、燃油系统内部存在泄露，造成燃油压力过低；
6、发动机控制模块内部故障；
7、点火线圈、火花塞故障，或其控制线路故障；
8、发电机发电故障；
9、蓄电池存电不足或充不进电；
10、燃油控制、点火控制相关部件的线路故障；
奔驰行驶中突然熄火常见的原因差不多就上面那些了，当然，还有很多其他原因，这里就不一一列举了，现实中根据故障码来，可以更好更快的找到故障点。
具体原因有：
1、燃油泵损坏，或燃油泵的功率不足造成油压过低；
2、燃油滤清器堵塞，造成供油不足；
3、燃油箱里没油，或燃油箱左侧的燃油到不了右侧；
正常情况下应该是左侧燃油箱的油先用完，因为燃油泵在右侧，左侧的燃油会通过引流泵及其输油管送回燃油箱右侧。
4、燃油泵控制模块故障
a、燃油泵控制模块CAN通信存在问题；
b、燃油泵控制模块的搭铁线松动；
c、燃油泵控制模块本身故障；
5、燃油系统内部存在泄露，造成燃油压力过低；
6、发动机控制模块内部故障；
7、点火线圈、火花塞故障，或其控制线路故障；
8、发电机发电故障；
9、蓄电池存电不足或充不进电；
10、燃油控制、点火控制相关部件的线路故障；
奔驰行驶中突然熄火常见的原因差不多就上面那些了，当然，还有很多其他原因，这里就不一一列举了，现实中根据故障码来，可以更好更快的找到故障点。
问题145：奔驰熄火后发动机风扇无故启动？
故障现象：
1、尽管点火开关已经关闭超过30分钟，但吸气风扇仍无明显原因的启动。
2、行驶中，吸气风扇进入紧急运行模式（100%功率），组合仪表显示屏显示信息（冷却系统）。
3、蓄电池放电。
涉及车型：203、164、252、204、207、212、219、216、221、218，带Brose/Temic吸气风扇。
故障原因：
1、点火开关“关闭”时，电动吸气风扇可能因潮气渗入而无故启动。
2、在菜单“静态电流性能”中，读取5项已经存储的数据记录。如果至少在其中一个数据记录中找到一项静态电流>10A的条目，并且此处给出的里程数与车辆蓄电池电量耗尽的里程数不一致，则吸气风扇可能是故障原因。
3、此问题仅涉及Brose/Temic公司的风扇，零件号如下：
A221 500 11 93
A221 500 09 93
A221 500 10 93
A164 500 04 93
A164 500 05 93
A203 500 16 93
A203 500 14 94
A204 500 02 93
A204 500 04 93
处理措施：更换吸气风扇。
1、尽管点火开关已经关闭超过30分钟，但吸气风扇仍无明显原因的启动。
2、行驶中，吸气风扇进入紧急运行模式（100%功率），组合仪表显示屏显示信息（冷却系统）。
3、蓄电池放电。
涉及车型：203、164、252、204、207、212、219、216、221、218，带Brose/Temic吸气风扇。
故障原因：
1、点火开关“关闭”时，电动吸气风扇可能因潮气渗入而无故启动。
2、在菜单“静态电流性能”中，读取5项已经存储的数据记录。如果至少在其中一个数据记录中找到一项静态电流>10A的条目，并且此处给出的里程数与车辆蓄电池电量耗尽的里程数不一致，则吸气风扇可能是故障原因。
3、此问题仅涉及Brose/Temic公司的风扇，零件号如下：
A221 500 11 93
A221 500 09 93
A221 500 10 93
A164 500 04 93
A164 500 05 93
A203 500 16 93
A203 500 14 94
A204 500 02 93
A204 500 04 93
处理措施：更换吸气风扇。
问题146：奔驰蓄电池电量耗尽，车辆启动不了？
故障现象：车辆由于蓄电池电量耗尽，启动不了。在快速测试（电子点火开关EZS(N73)）中存储故障代码U116000“识别到一个总线恒醒控制单元”。
涉及车型：型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）、205（>代码809）。
故障原因：可能原因有多种：
原因1、仅涉及车型系列213，截止生产日期2017年2月1日；截止车辆识别号...A2086618：电子点火开关EZS控制单元（N73）死机，事件代码FF-FFFFFF。这将保持控制器区域网络（CAN）总线处于唤醒状态，通过内部蓄电池断开开关复位无法达到目标。
解决办法：升级电子点火开关（EZS）。
原因2、仅涉及车型系列213，截止生产日期2017年5月17日：无钥匙启动Keyless-Go控制单元（N69/5）死机，事件代码20-040000。这将保持控制器区域网络（CAN）总线处于唤醒状态，通过内部蓄电池断开开关复位无法达到目标。
解决办法：将无钥匙启动Keyless-Go控制单元（N69/5）升级到新的软件版本，最少是A213 902 17 12。
原因3、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）：激活危险警告灯超过15分钟，事件代码09-100000。在危险警告灯“接通”期间，整个控制区域网络（CAN）总线保持唤醒和激活，需要的电流大约为20Ah。
解决办法：这不是车辆故障，给蓄电池充电就好。
原因4、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808），仅带代码896（通过智能手机进入和启动车辆）的车辆：电子点火开关EZS控制单元（N73）导致总线控制单元恒醒，事件代码FF-FFFFFF，搭配代码896。在某些情况下，不中断对功能正常智能手机的搜索会导致12V起动机蓄电池放电。
解决办法：升级电子点火开关，最少带插件10872的DVD07/2018。
原因5、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）、205（>代码809）：电控车辆稳定行驶系统控制单元ESP（N30/4）导致总线恒醒，事件代码87-000000。
解决办法：更换ESP控制单元，包括液压单元。
涉及车型：型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）、205（>代码809）。
故障原因：可能原因有多种：
原因1、仅涉及车型系列213，截止生产日期2017年2月1日；截止车辆识别号...A2086618：电子点火开关EZS控制单元（N73）死机，事件代码FF-FFFFFF。这将保持控制器区域网络（CAN）总线处于唤醒状态，通过内部蓄电池断开开关复位无法达到目标。
解决办法：升级电子点火开关（EZS）。
原因2、仅涉及车型系列213，截止生产日期2017年5月17日：无钥匙启动Keyless-Go控制单元（N69/5）死机，事件代码20-040000。这将保持控制器区域网络（CAN）总线处于唤醒状态，通过内部蓄电池断开开关复位无法达到目标。
解决办法：将无钥匙启动Keyless-Go控制单元（N69/5）升级到新的软件版本，最少是A213 902 17 12。
原因3、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）：激活危险警告灯超过15分钟，事件代码09-100000。在危险警告灯“接通”期间，整个控制区域网络（CAN）总线保持唤醒和激活，需要的电流大约为20Ah。
解决办法：这不是车辆故障，给蓄电池充电就好。
原因4、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808），仅带代码896（通过智能手机进入和启动车辆）的车辆：电子点火开关EZS控制单元（N73）导致总线控制单元恒醒，事件代码FF-FFFFFF，搭配代码896。在某些情况下，不中断对功能正常智能手机的搜索会导致12V起动机蓄电池放电。
解决办法：升级电子点火开关，最少带插件10872的DVD07/2018。
原因5、涉及型号系列213、238、217（>代码808）、222（>代码808）、205（>代码809）：电控车辆稳定行驶系统控制单元ESP（N30/4）导致总线恒醒，事件代码87-000000。
解决办法：更换ESP控制单元，包括液压单元。
问题147：突然出现“低压续跑指示器停止运作”是什么意思？
有位奔驰C级车主说，车子跑了5万多公里，今天仪表突然出现“低压续跑指示器停止工作”的提示，然后车子突然减速，加油也没反应，只能很低的速度行驶，同时ABS和ESP故障灯也点亮了，吓的我赶紧靠边停车，下车看了下也没发现啥异常，重新点火启动后又正常了。但心里总感觉不爽，想搞明白，这个“低压续跑指示器停止工作”是什么意思？什么原因导致的？
这个提示的意思是，系统检测到最少一个轮胎的胎压不正常。在我国没有强制要求安装TPMS(胎压监测系统)之前，奔驰大多数车型都是通过轮速传感器来间接检测胎压，存在更高的误报率以及局限性，所以就会出现重启车辆后变正常的情况。
遇见这问题的时候，我们车主首先要安全的靠边停车，然后熄火下车检查车辆情况，重点是检查轮胎是否被扎、明显漏气等，有条件的，比如带有胎压计的可以现场测一下四个轮的胎压，看是否正常。
没问题就上车对胎压进行一下复位，具体方法可看文章《奔驰全系胎压归零复位方法步骤》。
小经验：
1、对于洗车后，或者刚行驶过乡下泥泞路段后出现，一般是轮速传感器脏污导致的报警，清洗下就好。
2、对于这种情况下，同时出现ABS和ESP故障灯，大概率也是轮速传感器导致的，到底是损坏还是脏污，要具体检查了。
这个提示的意思是，系统检测到最少一个轮胎的胎压不正常。在我国没有强制要求安装TPMS(胎压监测系统)之前，奔驰大多数车型都是通过轮速传感器来间接检测胎压，存在更高的误报率以及局限性，所以就会出现重启车辆后变正常的情况。
遇见这问题的时候，我们车主首先要安全的靠边停车，然后熄火下车检查车辆情况，重点是检查轮胎是否被扎、明显漏气等，有条件的，比如带有胎压计的可以现场测一下四个轮的胎压，看是否正常。
没问题就上车对胎压进行一下复位，具体方法可看文章《奔驰全系胎压归零复位方法步骤》。
小经验：
1、对于洗车后，或者刚行驶过乡下泥泞路段后出现，一般是轮速传感器脏污导致的报警，清洗下就好。
2、对于这种情况下，同时出现ABS和ESP故障灯，大概率也是轮速传感器导致的，到底是损坏还是脏污，要具体检查了。
问题148：单独改中网和四出需要备案嘛？
解答：不需要的，属于小外观改装，是不需要备案，改全套包围备案也过不去，所以小改装外观是可以的。
问题149：贴车衣透明膜需要验车嘛？
解答：不需要的，因为是透明膜，不动原车任何外观，所以不需要，如果是哑光膜，改变车身颜色是肯定需要的。
问题150：贴玻璃膜需要验完车才能贴的
解答：有很多客户 没有验车就去贴玻璃膜，幸好施工贴膜店会提前告知。避免踩坑
问题151：奔驰前后轮胎多少公里互换一次位置？
轮胎是大家用车过程中常见的消耗品，正常情况下轮胎一般可以使用个4-6万公里，可是由于4个轮胎的胎压不同、行驶路况不同所受阻力也不同、四轮承受的负载压力也不同，等等这些原因导致4个轮胎在行驶一段时间后，磨损肯定会有较大的差异。
比如奔驰车大多是后驱车型，前轮胎面的胎肩会磨损比较严重，而后轮胎面的中间会磨损严重，这都是偏磨，由于严重的偏磨导致的轮胎过早更换是很不划算的。
所以，奔驰车一般是建议对调轮胎的，而且每隔1万公里可以进行一次，也就是说，每次保养的时候不妨让维修店给你对调下轮胎。
比如奔驰车大多是后驱车型，前轮胎面的胎肩会磨损比较严重，而后轮胎面的中间会磨损严重，这都是偏磨，由于严重的偏磨导致的轮胎过早更换是很不划算的。
所以，奔驰车一般是建议对调轮胎的，而且每隔1万公里可以进行一次，也就是说，每次保养的时候不妨让维修店给你对调下轮胎。
当然，对调轮胎也是有条件的，具体如下：
1、前后轮胎尺寸完全相同才能前后轮对换，这是必要条件。
2、对于奔驰原厂轮胎，对换时不要颠倒轮胎的旋转方向。
3、如果你后面自己选择了其他轮胎，按下面的来：
a、如果是普通对称花纹轮胎，那这样进行对换，左后轮换到左前轮，右后轮换右前轮，左前轮换到右后轮，右前轮换到左后轮。
b、如果单导向花纹轮胎，只建议前后对换，不要交叉。
c、如果前后轮尺寸不同，且是单导向花纹轮胎，不建议对换。
4、有补过的轮胎，最好不要放在驱动轮上。
1、前后轮胎尺寸完全相同才能前后轮对换，这是必要条件。
2、对于奔驰原厂轮胎，对换时不要颠倒轮胎的旋转方向。
3、如果你后面自己选择了其他轮胎，按下面的来：
a、如果是普通对称花纹轮胎，那这样进行对换，左后轮换到左前轮，右后轮换右前轮，左前轮换到右后轮，右前轮换到左后轮。
b、如果单导向花纹轮胎，只建议前后对换，不要交叉。
c、如果前后轮尺寸不同，且是单导向花纹轮胎，不建议对换。
4、有补过的轮胎，最好不要放在驱动轮上。
问题152：奔驰刹车盘多少公里换一次？
有车友询问“奔驰的刹车盘多久要更换？”，刹车可谓我们行车的守护神，是刹车片和刹车盘合力摩擦降低速度从而保证行车安全的，刹车片的更换我们平常接触的比较多，可是碰到更换刹车盘的机会可不多，有的人甚至20几年开车都没遇见过，因为还没到更换标准就换车了。
奔驰刹车盘多久更换呢？
按奔驰官方的说法是，前盘6-10万公里更换，后盘8-12万公里更换，也就是一般每2次更换刹车片的时候更换一次刹车盘。
但实际上，刹车片与刹车盘都是磨损件，刹车盘的质量、车主使用刹车的频率/力度等情况都会影响刹车盘的使用寿命，所以上面的数据也是奔驰根据自己的实验数据给出的一个大概值，我们车主要不要更换还得看实际的磨损情况。
奔驰刹车盘多久更换呢？
按奔驰官方的说法是，前盘6-10万公里更换，后盘8-12万公里更换，也就是一般每2次更换刹车片的时候更换一次刹车盘。
但实际上，刹车片与刹车盘都是磨损件，刹车盘的质量、车主使用刹车的频率/力度等情况都会影响刹车盘的使用寿命，所以上面的数据也是奔驰根据自己的实验数据给出的一个大概值，我们车主要不要更换还得看实际的磨损情况。
大部分奔驰车的刹车盘可用厚度只有2.6mm，比如新件刹车盘厚度是32mm，用到29.4mm已经是极限了，在30mm的时候维修人员就会提醒你更换了，可见有多薄，一般人眼还是很难分辨的。所以维修人员说你这刹车盘很薄、要更换了，别盲目的信，可以结合上面的奔驰官方说法，比如我后盘才跑个5万公里，那肯定是不信，无视他。如果自己拿捏不准，那就叫他们检测一下厚度，再做决定。
小贴士：
1、刹车盘不要轻易抛光，上面也提到了可用厚度只有2.6mm，光盘一下可能就去掉了一半的使用寿命，这不是烧钱嘛。
2、更换刹车片、刹车盘，在前面一点的行驶里程内，刹车效果可能会不理想，这个是刹车片与刹车盘不够贴合所致。所以，需要更换后一般需要500km的磨合里程。
小贴士：
1、刹车盘不要轻易抛光，上面也提到了可用厚度只有2.6mm，光盘一下可能就去掉了一半的使用寿命，这不是烧钱嘛。
2、更换刹车片、刹车盘，在前面一点的行驶里程内，刹车效果可能会不理想，这个是刹车片与刹车盘不够贴合所致。所以，需要更换后一般需要500km的磨合里程。
问题153：关于奔驰E级车窗的2个技术通报
一、在关闭玻璃车窗后，玻璃自动回落
故障现象：玻璃车窗上升到车门顶部后出现向下回落，或者上升过程中出现向下回落的现象，回落距离大概在15cm左右。
涉及车型：所有213车型。
故障原因：主要是车门控制单元与玻璃升降器电机参数出现了不匹配的情况。
大家新提车一般会去贴膜，而车窗玻璃加装太阳膜后，会影响玻璃上升过程中的运行阻力，当车门控制单元监测到运行阻力超过标定参数后，就会出现车窗向下回落的现象。所以，建议在所有213车型中，不要加装太阳膜。
处理措施：拆除玻璃车窗上的太阳膜，对车门控制单元重新进行编码。
故障现象：玻璃车窗上升到车门顶部后出现向下回落，或者上升过程中出现向下回落的现象，回落距离大概在15cm左右。
涉及车型：所有213车型。
故障原因：主要是车门控制单元与玻璃升降器电机参数出现了不匹配的情况。
大家新提车一般会去贴膜，而车窗玻璃加装太阳膜后，会影响玻璃上升过程中的运行阻力，当车门控制单元监测到运行阻力超过标定参数后，就会出现车窗向下回落的现象。所以，建议在所有213车型中，不要加装太阳膜。
处理措施：拆除玻璃车窗上的太阳膜，对车门控制单元重新进行编码。
二、电动车窗反转
故障现象：当电动车窗到达上部终端位置时反转。
涉及车型：213车型。
故障原因：车门控制单元中有软件故障（N69/X）。
处理措施：对涉及的车门控制单元（N69/X）进行调试，以确保车门控制单元获得了最新的软件版本和新的软件校准编号(SCN)设码。
路径：XENTRY Diagnostics → 控制单元视图 → 车门控制单元-XX（N69/X） → 调整 → 调试。
故障现象：当电动车窗到达上部终端位置时反转。
涉及车型：213车型。
故障原因：车门控制单元中有软件故障（N69/X）。
处理措施：对涉及的车门控制单元（N69/X）进行调试，以确保车门控制单元获得了最新的软件版本和新的软件校准编号(SCN)设码。
路径：XENTRY Diagnostics → 控制单元视图 → 车门控制单元-XX（N69/X） → 调整 → 调试。
问题154：奔驰外循环按钮是哪个？
为什么内循环还是会有外部空气进来？
有的奔驰车主遇见这样的情况：开高速，内循环开久了发现有点头晕(当然新车味道还比较重)，开窗通风又不行，可是找了半天找不到外循环的按钮。
发生这类事情的多半是不看车主手册的朋友，其实奔驰车空调的内/外循环模式一般是自动的，内外切换由电脑控制。
如果要强制内循环或外循环，只需要按下内循环按键，指示灯亮就是内循环，指示灯熄灭就是外循环。
有的奔驰车主遇见这样的情况：开高速，内循环开久了发现有点头晕(当然新车味道还比较重)，开窗通风又不行，可是找了半天找不到外循环的按钮。
发生这类事情的多半是不看车主手册的朋友，其实奔驰车空调的内/外循环模式一般是自动的，内外切换由电脑控制。
如果要强制内循环或外循环，只需要按下内循环按键，指示灯亮就是内循环，指示灯熄灭就是外循环。
所以说，外循环按钮就是内循环按钮，这个按钮可以实现多种功能：
1、短按内循环按钮，指示灯亮，实现内循环。
2、短按内循环按钮，指示灯熄灭，实现外循环。
3、长按内循环按钮，一键关闭/开启车窗，这在开窗行驶时突遇浓烟、扬尘等污染路况时特别有用。
PS：有些奔驰车型，就算强制内循环，不过5-10分钟后又会自动切换成外循环，以确保空气流通、氧气含量足够，这就是为什么内循环还是会有外部空气进来的原因。
1、短按内循环按钮，指示灯亮，实现内循环。
2、短按内循环按钮，指示灯熄灭，实现外循环。
3、长按内循环按钮，一键关闭/开启车窗，这在开窗行驶时突遇浓烟、扬尘等污染路况时特别有用。
PS：有些奔驰车型，就算强制内循环，不过5-10分钟后又会自动切换成外循环，以确保空气流通、氧气含量足够，这就是为什么内循环还是会有外部空气进来的原因。
问题155：奔驰车换机油，除了4S，还有什么好途径？
有车主说，去4S换机油，每次大概都要1000出头，有了解下外面的维修店，同款车换机油大概就4S一半的钱，就是心里不是很放心，担心机油有假。请问除了去4S，还有什么别的好途径换机油吗？
相信不少车主有此疑问，这里简单分享点自己的看法，首先我们来看看获得机油的途径：
1、自己上机油品牌方的官方旗舰店购买：个人认为机油为真的可信度为100%，这种方式购买的机油，单价一般比较贵。
2、通过机油品牌方的一级代理拿货：个人认为机油为真的可信度为99%，一般只能通过公司拿货，个人的话一般不会卖给你，不过能以比市面上更低的价格买到。
3、通过去4S保养获取机油：个人认为机油为真的可信度为80%以上，虽说4S也存在以次充好的情况，但肯定是少数了。
4、通过京东国际自营购买：个人认为机油为真的可信度为60%以上，这个主要是基于对JD的信任，但是JD也是通过员工去采购、执行的，而且是对接海外，那采购、执行员工对机油的认识以及个人品德直接对机油的真假产生影响。
5、通过一些大型汽车维修保养连锁品牌店保养获得机油，比如华胜、途虎等：个人认为机油为真的可信度为50%以上，虽说它们是大品牌，本来应该更可信的，但很多是加盟店，信誉参差不齐，管理上也会有很多漏洞可钻。
还有汽配城、路边小店等这些就不多说了，太复杂、鱼龙混杂，我们普通车主真的难以应付，还不如就不选择。
通过上面的分析，个人认为出保后，如果你有公司，最佳的换机油途径是从机油品牌方的一级代理拿货，然后自己更换或者找个维修店，出点工时费。然后是途径1和途径3，两者差不多；如果还图便宜，可以选择途径4购买机油，然后找维修店换；最后是途径5，不大建议大家去，自己慎重选择吧。
你们呢？出保后打算用什么途径换机油？
相信不少车主有此疑问，这里简单分享点自己的看法，首先我们来看看获得机油的途径：
1、自己上机油品牌方的官方旗舰店购买：个人认为机油为真的可信度为100%，这种方式购买的机油，单价一般比较贵。
2、通过机油品牌方的一级代理拿货：个人认为机油为真的可信度为99%，一般只能通过公司拿货，个人的话一般不会卖给你，不过能以比市面上更低的价格买到。
3、通过去4S保养获取机油：个人认为机油为真的可信度为80%以上，虽说4S也存在以次充好的情况，但肯定是少数了。
4、通过京东国际自营购买：个人认为机油为真的可信度为60%以上，这个主要是基于对JD的信任，但是JD也是通过员工去采购、执行的，而且是对接海外，那采购、执行员工对机油的认识以及个人品德直接对机油的真假产生影响。
5、通过一些大型汽车维修保养连锁品牌店保养获得机油，比如华胜、途虎等：个人认为机油为真的可信度为50%以上，虽说它们是大品牌，本来应该更可信的，但很多是加盟店，信誉参差不齐，管理上也会有很多漏洞可钻。
还有汽配城、路边小店等这些就不多说了，太复杂、鱼龙混杂，我们普通车主真的难以应付，还不如就不选择。
通过上面的分析，个人认为出保后，如果你有公司，最佳的换机油途径是从机油品牌方的一级代理拿货，然后自己更换或者找个维修店，出点工时费。然后是途径1和途径3，两者差不多；如果还图便宜，可以选择途径4购买机油，然后找维修店换；最后是途径5，不大建议大家去，自己慎重选择吧。
你们呢？出保后打算用什么途径换机油？
问题156：奔驰节气门要不要洗？多久一次？怎么洗？怎么匹配？
奔驰节气门要不要洗？
不知道大家发现没，现在很多从事互联网汽车的行业小公司，总是打着维护正义、维护车友利益的口号博人眼球，比如就有小公司发出“轿车的节气门一辈子都可以不用清洗，4S/维修店要你清洗就是在坑你”等类似的言论。好像4S、维修店跟他家有仇似的，其实真的要说他对车屁都不懂。啰嗦这么多，就是为了发泄一点牢骚，后市场够乱了。最后要说的是，一定程度下节气门清洗是必须的。
不知道大家发现没，现在很多从事互联网汽车的行业小公司，总是打着维护正义、维护车友利益的口号博人眼球，比如就有小公司发出“轿车的节气门一辈子都可以不用清洗，4S/维修店要你清洗就是在坑你”等类似的言论。好像4S、维修店跟他家有仇似的，其实真的要说他对车屁都不懂。啰嗦这么多，就是为了发泄一点牢骚，后市场够乱了。最后要说的是，一定程度下节气门清洗是必须的。
什么时候洗？
既然要清洗，那什么时候洗是大家最关注的了，有很多文章说1万公里、1.5万公里、2万公里等，其实真没个准。而且奔驰的节气门，是通过进气量修正值，来判断是否需要清洗的。各人的用车习惯、所经历的的路况、保养情况等都会对积碳的形成造成影响。所以，没有准确的里程数之说，只能车主自己决定，当你觉得车辆存在以下不良情况：①怠速不稳；②抖动；③加速无力；④感觉动力比以前差了；然后去维修店诊断又一切正常的情况下，这时候可以考虑清洗节气门。
既然要清洗，那什么时候洗是大家最关注的了，有很多文章说1万公里、1.5万公里、2万公里等，其实真没个准。而且奔驰的节气门，是通过进气量修正值，来判断是否需要清洗的。各人的用车习惯、所经历的的路况、保养情况等都会对积碳的形成造成影响。所以，没有准确的里程数之说，只能车主自己决定，当你觉得车辆存在以下不良情况：①怠速不稳；②抖动；③加速无力；④感觉动力比以前差了；然后去维修店诊断又一切正常的情况下，这时候可以考虑清洗节气门。
怎么洗？
拿奔驰C级来说，打开引擎盖，拆卸进气管的固定套，然后拔出进气管就可以了，第一次稍微会有点费劲。然后就可以看见节气门了，你可以就这样清洗，拿蘸了化油器清洗剂的抹布擦拭。当然，也可以把节气门完全拆下来，也就多拆4个螺丝，就可以来个完整大清洗了。
拿奔驰C级来说，打开引擎盖，拆卸进气管的固定套，然后拔出进气管就可以了，第一次稍微会有点费劲。然后就可以看见节气门了，你可以就这样清洗，拿蘸了化油器清洗剂的抹布擦拭。当然，也可以把节气门完全拆下来，也就多拆4个螺丝，就可以来个完整大清洗了。
洗完怎么匹配？
洗完节气门，是需要匹配的，不然还是可能会出现怠速不稳、油耗增加等情况，这个匹配一般是通过诊断电脑来进行的，一些第三方工具也行，具体步骤就不细说了。
当然，有些车主清洗完没匹配也没事，只要怠速不高能稳定就好，因为ECU有自学习功能，行驶一段时间后自己修正了。不过这里要敬告这些自己清洗节气门确不匹配的车主，清洗后最好一周内不要激烈驾驶，不要猛踩油门。
洗完节气门，是需要匹配的，不然还是可能会出现怠速不稳、油耗增加等情况，这个匹配一般是通过诊断电脑来进行的，一些第三方工具也行，具体步骤就不细说了。
当然，有些车主清洗完没匹配也没事，只要怠速不高能稳定就好，因为ECU有自学习功能，行驶一段时间后自己修正了。不过这里要敬告这些自己清洗节气门确不匹配的车主，清洗后最好一周内不要激烈驾驶，不要猛踩油门。
对于奔驰的电子节气门，我们车主实际也可以进行简单匹配的，具体步骤如下：
1、变速箱档位放P或N档，启动发动机怠速运转到正常工作温度80℃以上，期间不要踩油门。
2、将点火开关转至ON位(可以理解为发动机熄火，但车辆通电)，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位（车辆熄火断电），保持10s以上。
3、进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可。
1、变速箱档位放P或N档，启动发动机怠速运转到正常工作温度80℃以上，期间不要踩油门。
2、将点火开关转至ON位(可以理解为发动机熄火，但车辆通电)，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位（车辆熄火断电），保持10s以上。
3、进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可。
问题157：奔驰识别不了U盘，播放不了音乐怎么办？
解决办法：U盘听歌是很多车主会选择的事，不过也会有不少问题，其中遇见最多的就是车子识别不了U盘，或者进入后一篇空白，识别不了里边的音乐文件，这种情况该怎么办呢？下面简单聊聊。
首先，如果你连接U盘，U盘中的音乐文件识别不了，但是连接手机或者ipod听音乐是没问题的，那么很可能是你车子本身的comand online控制程序的问题，这个需要把数据导出后，对系统进行复位，然后在导入数据，具体步骤如下：
1、通过“系统→系统备份→导出数据”，把comand online中的数据导出到U盘。
2、通过“系统→复位”对comand online进行复位。
3、通过“系统→系统备份→导入数据”，把U盘中的数据导入comand online。
首先，如果你连接U盘，U盘中的音乐文件识别不了，但是连接手机或者ipod听音乐是没问题的，那么很可能是你车子本身的comand online控制程序的问题，这个需要把数据导出后，对系统进行复位，然后在导入数据，具体步骤如下：
1、通过“系统→系统备份→导出数据”，把comand online中的数据导出到U盘。
2、通过“系统→复位”对comand online进行复位。
3、通过“系统→系统备份→导入数据”，把U盘中的数据导入comand online。
如果是U盘插上后，直接闪退，显示无设备连接或者USB装置无法读取，这一般是U盘的系统格式问题或者U盘与comand主机的兼容问题。
对于U盘的系统格式，建议把U盘格式化为FAT32格式，兼容性会好一些，当然有些人使用NTFS格式也有识别成功的。
对于U盘与comand主机的兼容问题，我们把comand主机当成一个电脑，要显示U盘中的内容，是要有相关U盘驱动的，而comand主机的驱动是固定的，所以我们只能通过换U盘来使其适配，从广大车主的反馈来看，闪迪、爱国者、兰科芯、惠普这些牌子的U盘被成功识别的概率大。
对于奔驰车型支持的音乐文件格式，一般是支持mp3和wav，新的部分车型可能会支持flac，对于我们普通人来说，为了少折腾少出问题，建议下载MP3和wav格式就好。
对于U盘的系统格式，建议把U盘格式化为FAT32格式，兼容性会好一些，当然有些人使用NTFS格式也有识别成功的。
对于U盘与comand主机的兼容问题，我们把comand主机当成一个电脑，要显示U盘中的内容，是要有相关U盘驱动的，而comand主机的驱动是固定的，所以我们只能通过换U盘来使其适配，从广大车主的反馈来看，闪迪、爱国者、兰科芯、惠普这些牌子的U盘被成功识别的概率大。
对于奔驰车型支持的音乐文件格式，一般是支持mp3和wav，新的部分车型可能会支持flac，对于我们普通人来说，为了少折腾少出问题，建议下载MP3和wav格式就好。
问题158：盘点奔驰车上的六大鸡肋配置，你最烦哪个？
现在的车是越来越智能化、电子化，功能也是越来越多，刚出现时咋一听好像很高大上，可是实际用起来才发现，那真是鸡肋啊， 下面盘点了几个奔驰车上的鸡肋配置，看看有你最烦的么、
1、自动启停
自动启停功能是在环保标准越来越严格的情况下开发的，主要是为了省油。可是这功能在等长时间的红绿灯还有些省油作用，但走在拥堵路段，走走停停的，一下启动一下停止的，那真的是很“酸爽”，而且这种情况也省不了油，频繁的启停对蓄电池和发动机也是负担。所以，很多车主一上车就选择关闭，对于觉得麻烦的，会去刷隐藏彻底关闭该功能。
2.大灯清洗
大灯清洗的作用主要是车辆经过泥泞路段，或者下雪，导致大灯被遮盖，这时才有点作用。所以，这个功能只有在郊区、乡下下雨后的泥巴路，而是晚上才可能用上，在现今社会，用到的概率太小了。而要命的是，用上了也不见得能达到完美的清理效果，有可能还需要你下车手动清理，这功能真该淘汰了。
3.电吸门
电吸门的作用应该是让人没有声响的、优雅的关闭车门，可现实中人们都习惯用力一推，基本上已经把车门关严了，没电吸门发挥的余地了
4、后排娱乐
后排娱乐功能指的是后排那两个平板，可能装配后会更感高科技、更豪华，但实用真的没多大，很少人会坐后排看这个pad，没啥内容不说，还容易眼晕，真要看还是手机更香啊。
5、定速巡航
这功能在市区路段基本没啥机会实用，最主要是针对高速路开发的功能。可是就我们国情来看，高速路的限速本身就五花八门，还有驾驶员素养习惯，低速跑快车道、高速跑慢车道的比比皆是，这就造成了很多车会频繁变道，定速巡航也不好应用，如果有自适应巡航还差不多。
6、天窗
天窗这东西本来也是好东西，通风、采光好，也能让车子更高大上，可是现实中，奔驰车的天窗，用了几次，后面带来的可能就是各种异响，另外夏天也容易让车内温度更高。
就说这么多吧，你觉得哪个最鸡肋，是你最烦的配置？欢迎留言、补充！
1、自动启停
自动启停功能是在环保标准越来越严格的情况下开发的，主要是为了省油。可是这功能在等长时间的红绿灯还有些省油作用，但走在拥堵路段，走走停停的，一下启动一下停止的，那真的是很“酸爽”，而且这种情况也省不了油，频繁的启停对蓄电池和发动机也是负担。所以，很多车主一上车就选择关闭，对于觉得麻烦的，会去刷隐藏彻底关闭该功能。
2.大灯清洗
大灯清洗的作用主要是车辆经过泥泞路段，或者下雪，导致大灯被遮盖，这时才有点作用。所以，这个功能只有在郊区、乡下下雨后的泥巴路，而是晚上才可能用上，在现今社会，用到的概率太小了。而要命的是，用上了也不见得能达到完美的清理效果，有可能还需要你下车手动清理，这功能真该淘汰了。
3.电吸门
电吸门的作用应该是让人没有声响的、优雅的关闭车门，可现实中人们都习惯用力一推，基本上已经把车门关严了，没电吸门发挥的余地了
4、后排娱乐
后排娱乐功能指的是后排那两个平板，可能装配后会更感高科技、更豪华，但实用真的没多大，很少人会坐后排看这个pad，没啥内容不说，还容易眼晕，真要看还是手机更香啊。
5、定速巡航
这功能在市区路段基本没啥机会实用，最主要是针对高速路开发的功能。可是就我们国情来看，高速路的限速本身就五花八门，还有驾驶员素养习惯，低速跑快车道、高速跑慢车道的比比皆是，这就造成了很多车会频繁变道，定速巡航也不好应用，如果有自适应巡航还差不多。
6、天窗
天窗这东西本来也是好东西，通风、采光好，也能让车子更高大上，可是现实中，奔驰车的天窗，用了几次，后面带来的可能就是各种异响，另外夏天也容易让车内温度更高。
就说这么多吧，你觉得哪个最鸡肋，是你最烦的配置？欢迎留言、补充！
问题159：奔驰刹车油多久换一次？要用奔驰专用油？
刹车片大家都知道很重要，直接关系到行车安全，其实刹车油也一样很重要，刹车油变质含水太多也会影响刹车效果，然而这东西人们关注的比较少，不了解多久需要更换？也不知道的更换什么型号的油，下面就给大家简单谈一下。
多久换一次刹车油？
刹车油由于具有较强的吸水特性，一旦吸水达到一定程度，刹车油沸点就会降低，容易造成刹车压力不足，其中的水分也容易形成气阻，增长刹车距离，所以更换刹车油是很有必要的。
一般4S店/维修店/网络上都是建议2年或4万公里更换刹车油，其实个人感觉有点频繁了，如果你感觉这点钱无所谓也不麻烦可以按这个来。如果你在乎，个人的观点是北方地区空气中水分少，刹车油用个6年/12万公里左右没问题，南方地区空气中水分多些，4年/8万公里左右换一次刹车油也是没问题的。
当然，如果你刹车距离变长，而刹车片、刹车盘、刹车分泵等部件没问题，那就尽快更换刹车油吧。
多久换一次刹车油？
刹车油由于具有较强的吸水特性，一旦吸水达到一定程度，刹车油沸点就会降低，容易造成刹车压力不足，其中的水分也容易形成气阻，增长刹车距离，所以更换刹车油是很有必要的。
一般4S店/维修店/网络上都是建议2年或4万公里更换刹车油，其实个人感觉有点频繁了，如果你感觉这点钱无所谓也不麻烦可以按这个来。如果你在乎，个人的观点是北方地区空气中水分少，刹车油用个6年/12万公里左右没问题，南方地区空气中水分多些，4年/8万公里左右换一次刹车油也是没问题的。
当然，如果你刹车距离变长，而刹车片、刹车盘、刹车分泵等部件没问题，那就尽快更换刹车油吧。
奔驰刹车油一定要奔驰专用油？
这是不需要的，只要是正品的达到DOT4规格的刹车油都可以。
小贴士：
1、刹车油又叫汽车制动液，起的是一个力传递的作用，我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。
2、DOT4刹车油一般是酯型刹车油，是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成，硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇(DOT3刹车油的成分)更高，所以其制动性能更好，硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。
这是不需要的，只要是正品的达到DOT4规格的刹车油都可以。
小贴士：
1、刹车油又叫汽车制动液，起的是一个力传递的作用，我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。
2、DOT4刹车油一般是酯型刹车油，是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯，硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成，硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇(DOT3刹车油的成分)更高，所以其制动性能更好，硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以酯型性能比醇醚型更好，价格也更高。
问题160：奔驰发动机线束上有机油的技术通报
故障现象：
仪表盘中的发动机诊断的亮起。
发动机控制单元中存储了各种故障代码（比如燃烧断火）。
机油可能会溢到氧传感器、HFM、发动机控制单元或发动机线束的各个插头上。
涉及车型：配备M156/159发动机的所有车型。
故障原因：凸轮轴调节电磁阀/执行器上存在泄漏。
处理措施：出现问题时请更换相关部件，并在调节电磁阀的中间插上适配器插头（A 271 150 01 56 05），并用固定卡子和电缆扎带固定适配器。
仪表盘中的发动机诊断的亮起。
发动机控制单元中存储了各种故障代码（比如燃烧断火）。
机油可能会溢到氧传感器、HFM、发动机控制单元或发动机线束的各个插头上。
涉及车型：配备M156/159发动机的所有车型。
故障原因：凸轮轴调节电磁阀/执行器上存在泄漏。
处理措施：出现问题时请更换相关部件，并在调节电磁阀的中间插上适配器插头（A 271 150 01 56 05），并用固定卡子和电缆扎带固定适配器。
问题161：奔驰仪表英里怎么改成公里？
有车主说，去了趟4S，回来后发现仪表的里程、时速单位都变成了英里，我记得之前是公里的，怎么改回来？
这里分享两种方法，大家根据自身情况选择一种试试：
一、通过command系统进行设置
1、按压中控面板上的车辆设置按钮，奔驰是哪个“小车”样的图标按钮，然后进入系统主菜单页。
2、进去后选择【系统】选项。
3、然后再选择【单位】。
4、选择【km】就行。
BENZ保养维修 微信号：benzzjia
二、通过方向盘左侧功能按键
1、按压方向盘左侧的【小房子】按键，或通过【左】或【右】按钮找到【设定】菜单。因车型不同，方向盘上的按键会有所差异，反正是先进入主页面，然后找到设定选项。
2、通过【上】或【下】按钮找到【仪表盘】。
3、按
确认，进入仪表盘的子菜单。
4、在【显示单位】下找到【车速/里程表】，通过按键就可以进行单位的修改了。
这里分享两种方法，大家根据自身情况选择一种试试：
一、通过command系统进行设置
1、按压中控面板上的车辆设置按钮，奔驰是哪个“小车”样的图标按钮，然后进入系统主菜单页。
2、进去后选择【系统】选项。
3、然后再选择【单位】。
4、选择【km】就行。
BENZ保养维修 微信号：benzzjia
二、通过方向盘左侧功能按键
1、按压方向盘左侧的【小房子】按键，或通过【左】或【右】按钮找到【设定】菜单。因车型不同，方向盘上的按键会有所差异，反正是先进入主页面，然后找到设定选项。
2、通过【上】或【下】按钮找到【仪表盘】。
3、按
确认，进入仪表盘的子菜单。4、在【显示单位】下找到【车速/里程表】，通过
按键就可以进行单位的修改了。问题162：奔驰变速箱油多久更换一次？
变速箱作为汽车的三大件之一，其润滑油的使用也广泛被大家所关注，不更换变速箱油会带来哪些隐患呢？多久更换一次会比较好一些呢？下面就来简单说一下。
不更换或更换不及时的隐患：
1、变速箱油液变稠，会影响变速箱散热，导致变速箱高温，影响变速箱寿命。
2、变速箱长期高温容易导致内部零件加速老化损坏，特别是一些垫圈等密封件。
3、油液变质杂质多，容易导致变速箱打滑、顿挫等异常现象。
4、还容易导致冷车起步无力的现象。
那多久更换一次好呢？
看有些奔驰车主4万公里就去更换变速箱油，个人认为对大多数人来说还是有点早的，如果你认为自己不是特别费车的人，建议第一次6-8万公里更换，以后再缩短个1-2万公里去更换，完全没问题的。
如果你对自己、对奔驰变速箱没信心，那4、5万公里去更换吧。
不更换或更换不及时的隐患：
1、变速箱油液变稠，会影响变速箱散热，导致变速箱高温，影响变速箱寿命。
2、变速箱长期高温容易导致内部零件加速老化损坏，特别是一些垫圈等密封件。
3、油液变质杂质多，容易导致变速箱打滑、顿挫等异常现象。
4、还容易导致冷车起步无力的现象。
那多久更换一次好呢？
看有些奔驰车主4万公里就去更换变速箱油，个人认为对大多数人来说还是有点早的，如果你认为自己不是特别费车的人，建议第一次6-8万公里更换，以后再缩短个1-2万公里去更换，完全没问题的。
如果你对自己、对奔驰变速箱没信心，那4、5万公里去更换吧。
问题163：奔驰中控鼠标触摸板开裂是怎么回事？
有车主反映，突然发现中控鼠标触摸板开裂了，想想也没被啥东西砸到啊，奔驰就这质量？可以去4S免费换么？
在确定没被东西砸到的情况下开裂了，那就是本身质量问题了，由于这个中控鼠标触摸板生产过程很复杂，而且是有曲面幅度的，内部就可能产生内应力，再经过暴晒后热胀冷缩，容易产生裂纹。
这种情况下，是可以去4S免费更换的，它自己裂开和被东西砸的裂开，一般看裂痕还是有区别的，自然裂开的裂痕整齐、透明，被砸裂的裂痕不规则、也不透明。
对于这个问题，只要是自然裂开，一般4S也不会跟你扯皮，保修期内肯定会给你免费换。
在确定没被东西砸到的情况下开裂了，那就是本身质量问题了，由于这个中控鼠标触摸板生产过程很复杂，而且是有曲面幅度的，内部就可能产生内应力，再经过暴晒后热胀冷缩，容易产生裂纹。
这种情况下，是可以去4S免费更换的，它自己裂开和被东西砸的裂开，一般看裂痕还是有区别的，自然裂开的裂痕整齐、透明，被砸裂的裂痕不规则、也不透明。
对于这个问题，只要是自然裂开，一般4S也不会跟你扯皮，保修期内肯定会给你免费换。
问题164：奔驰三元催化器是否有必要定期清洗？
有位奔驰C级车主说，昨天去保养，4S建议我清洗三元催化器，印象中这东西好像也不需要经常养护吧，当时就没做。不过我想确定下，三元催化器有必要定期清洗吗？
在回答这问题之前，我们先了解下三元催化器：
三元催化器是安装在汽车排气系统中的尾气净化装置。一般是由双层不锈薄钢板制成筒形，双层薄板夹层中装有石棉纤维毡进行绝热；内部则是网状隔板，其中装有净化剂，净化剂由载体和催化剂组成，催化剂用的是铂、铑、钯等贵金属。
当尾气通过三元催化器时，贵金属在高温的环境下对尾气中的CO、HC和NOx气体进行催化，使其发生氧化-还原反应，从而生成无害的二氧化碳、水和氮气，也就减少了对环境的污染。
我们要清洗，必然是三元催化器的催化效率下降了，那哪些原因会导致催化效率下降呢？主要有下面几点：
1、工作温度不正常：三元催化器起始工作温度一般在250-350℃，正常工作温度一般在400-800℃，过高或过低轻则造成工作效率下降，重则直接损坏。主要有下面2点：
a、发动机工况问题，比如点火正时紊乱、混合气过浓，会使混合气在气缸内燃烧不完全，从而进入三元催化器产生燃烧造成过度高温。
b、发动机长时间处于低温状态，会造成三元催化器无法进入正常工作温度，发动机排出的碳烟会附着在三元催化器中，时间一长就容易形成堵塞，影响催化效率。
c、氧传感器失效：氧传感器的参数是控制空燃比的一个重要参数，一旦失效，就可能出现混合气过浓的情况。
2、催化器中毒：三元中的铂、铑、钯等贵金属催化剂，对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，这些东西来自于燃油和机油，它们燃烧产生的氧化物容易被吸附在催化剂表面，从而使催化剂接触不到尾气，自然起不到催化作用。
从上面可以看出，只要发动机工况正常，使用正常的燃油，也没烧机油的情况，那么三元催化器不大可能出现工作效率下降的情况，自然就不需要清洗了，更别说定期清洗。
而三元催化器不是易损件，也不是消耗件，只要确定发动机工况正常、用正常的燃油(一般指中石化、中石油)、没烧机油，三元催化器几乎可以不清洗终身使用。最多在年检前做个尾气检测，有问题再考虑清洗，没必要平常养护过程中对它过度关照。
在回答这问题之前，我们先了解下三元催化器：
三元催化器是安装在汽车排气系统中的尾气净化装置。一般是由双层不锈薄钢板制成筒形，双层薄板夹层中装有石棉纤维毡进行绝热；内部则是网状隔板，其中装有净化剂，净化剂由载体和催化剂组成，催化剂用的是铂、铑、钯等贵金属。
当尾气通过三元催化器时，贵金属在高温的环境下对尾气中的CO、HC和NOx气体进行催化，使其发生氧化-还原反应，从而生成无害的二氧化碳、水和氮气，也就减少了对环境的污染。
我们要清洗，必然是三元催化器的催化效率下降了，那哪些原因会导致催化效率下降呢？主要有下面几点：
1、工作温度不正常：三元催化器起始工作温度一般在250-350℃，正常工作温度一般在400-800℃，过高或过低轻则造成工作效率下降，重则直接损坏。主要有下面2点：
a、发动机工况问题，比如点火正时紊乱、混合气过浓，会使混合气在气缸内燃烧不完全，从而进入三元催化器产生燃烧造成过度高温。
b、发动机长时间处于低温状态，会造成三元催化器无法进入正常工作温度，发动机排出的碳烟会附着在三元催化器中，时间一长就容易形成堵塞，影响催化效率。
c、氧传感器失效：氧传感器的参数是控制空燃比的一个重要参数，一旦失效，就可能出现混合气过浓的情况。
2、催化器中毒：三元中的铂、铑、钯等贵金属催化剂，对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，这些东西来自于燃油和机油，它们燃烧产生的氧化物容易被吸附在催化剂表面，从而使催化剂接触不到尾气，自然起不到催化作用。
从上面可以看出，只要发动机工况正常，使用正常的燃油，也没烧机油的情况，那么三元催化器不大可能出现工作效率下降的情况，自然就不需要清洗了，更别说定期清洗。
而三元催化器不是易损件，也不是消耗件，只要确定发动机工况正常、用正常的燃油(一般指中石化、中石油)、没烧机油，三元催化器几乎可以不清洗终身使用。最多在年检前做个尾气检测，有问题再考虑清洗，没必要平常养护过程中对它过度关照。
问题165：奔驰车内后视镜颤动或振动的技术通报
故障现象：车内后视镜颤动或振动。
涉及车型：
型号205.0/1/2/3，不带AMG型号名称；
型号213.0/1/2，不带AMG型号名称；
型号217.3；
故障原因：车身诱发的车内后视镜振动。
处理措施：在车内后视镜固定板和前部车顶框架之间安全隔音件（A 253 811 03 00），步骤如下：
1、拆卸车内后视镜。
2、拧出固定板②的螺栓①。
3、放入隔音件③。
4、用螺栓①固定固定板②。
5、安装车内后视镜。
涉及车型：
型号205.0/1/2/3，不带AMG型号名称；
型号213.0/1/2，不带AMG型号名称；
型号217.3；
故障原因：车身诱发的车内后视镜振动。
处理措施：在车内后视镜固定板和前部车顶框架之间安全隔音件（A 253 811 03 00），步骤如下：
1、拆卸车内后视镜。
2、拧出固定板②的螺栓①。
3、放入隔音件③。
4、用螺栓①固定固定板②。
5、安装车内后视镜。
问题166：可以永久关闭启停嘛？
答案：可以的，刷隐藏就可以的，如果开通还需要重新刷回来，不影响质保
问题167：建议最近大家不要系统更新，因为没有啥用？
答案：可以升级，前提你没有在外边升级过改装或者改装过程序。要不然你之前升级编程过的项目。需要重新刷，比较麻烦。
如果关闭，在车辆设置里边 最底下有一个 关闭车主自动更新系统。
如果关闭，在车辆设置里边 最底下有一个 关闭车主自动更新系统。
问题168：奔驰后排安全带老是提醒怎么办？
好像奔驰从国六车开始，就加了后排座椅的安全带提醒功能，2021款的奔驰车配置的也是越来越多了，很多车主反映，就是每次上车启动，这个后排安全带都会提示，而且后排人如果想换个座位，还会报警音持续的响，实在是很烦人，该怎么办呢？
首先呢，这个功能是没办法关闭的，只能接受，除非你去刷隐藏。
一般来说，每次上车启动，系统自检时会提醒一下，只要你后排没人，也没放东西，过个3分钟左右，这个提示会自动消失。
如果你看着它实在碍眼，可以通过方向盘左侧按键区域的【返回键】或【触摸键】，按一下就可以取消掉提醒。
首先呢，这个功能是没办法关闭的，只能接受，除非你去刷隐藏。
一般来说，每次上车启动，系统自检时会提醒一下，只要你后排没人，也没放东西，过个3分钟左右，这个提示会自动消失。
如果你看着它实在碍眼，可以通过方向盘左侧按键区域的【返回键】或【触摸键】，按一下就可以取消掉提醒。
如果后排也经常没人坐，不想这个提醒出现，只有三种方法：一是去刷隐藏；二是买安全带卡扣，把后排安全带插口都插上；三是把后排的安全带都插上，人坐安全带外。
PS：如果你的后排经常有人坐，可以考虑每次点按【返回键】或【触摸键】来应对，毕竟安全为大，麻烦点就麻烦点咯。如果你后排基本没人用，那就按上面三种方法来彻底处理吧。
PS：如果你的后排经常有人坐，可以考虑每次点按【返回键】或【触摸键】来应对，毕竟安全为大，麻烦点就麻烦点咯。如果你后排基本没人用，那就按上面三种方法来彻底处理吧。
问题169：奔驰车换机油，除了4S，还有什么好途径？
有车主说，去4S换机油，每次大概都要1000出头，有了解下外面的维修店，同款车换机油大概就4S一半的钱，就是心里不是很放心，担心机油有假。请问除了去4S，还有什么别的好途径换机油吗？
相信不少车主有此疑问，这里简单分享点自己的看法，首先我们来看看获得机油的途径：
1、自己上机油品牌方的官方旗舰店购买：个人认为机油为真的可信度为100%，这种方式购买的机油，单价一般比较贵。
2、通过机油品牌方的一级代理拿货：个人认为机油为真的可信度为99%，一般只能通过公司拿货，个人的话一般不会卖给你，不过能以比市面上更低的价格买到。
3、通过去4S保养获取机油：个人认为机油为真的可信度为80%以上，虽说4S也存在以次充好的情况，但肯定是少数了。
4、通过京东国际自营购买：个人认为机油为真的可信度为60%以上，这个主要是基于对JD的信任，但是JD也是通过员工去采购、执行的，而且是对接海外，那采购、执行员工对机油的认识以及个人品德直接对机油的真假产生影响。
5、通过一些大型汽车维修保养连锁品牌店保养获得机油，比如华胜、途虎等：个人认为机油为真的可信度为50%以上，虽说它们是大品牌，本来应该更可信的，但很多是加盟店，信誉参差不齐，管理上也会有很多漏洞可钻。
还有汽配城、路边小店等这些就不多说了，太复杂、鱼龙混杂，我们普通车主真的难以应付，还不如就不选择。
通过上面的分析，个人认为出保后，如果你有公司，最佳的换机油途径是从机油品牌方的一级代理拿货，然后自己更换或者找个维修店，出点工时费。然后是途径1和途径3，两者差不多；如果还图便宜，可以选择途径4购买机油，然后找维修店换；最后是途径5，不大建议大家去，自己慎重选择吧。
你们呢？出保后打算用什么途径换机油？
相信不少车主有此疑问，这里简单分享点自己的看法，首先我们来看看获得机油的途径：
1、自己上机油品牌方的官方旗舰店购买：个人认为机油为真的可信度为100%，这种方式购买的机油，单价一般比较贵。
2、通过机油品牌方的一级代理拿货：个人认为机油为真的可信度为99%，一般只能通过公司拿货，个人的话一般不会卖给你，不过能以比市面上更低的价格买到。
3、通过去4S保养获取机油：个人认为机油为真的可信度为80%以上，虽说4S也存在以次充好的情况，但肯定是少数了。
4、通过京东国际自营购买：个人认为机油为真的可信度为60%以上，这个主要是基于对JD的信任，但是JD也是通过员工去采购、执行的，而且是对接海外，那采购、执行员工对机油的认识以及个人品德直接对机油的真假产生影响。
5、通过一些大型汽车维修保养连锁品牌店保养获得机油，比如华胜、途虎等：个人认为机油为真的可信度为50%以上，虽说它们是大品牌，本来应该更可信的，但很多是加盟店，信誉参差不齐，管理上也会有很多漏洞可钻。
还有汽配城、路边小店等这些就不多说了，太复杂、鱼龙混杂，我们普通车主真的难以应付，还不如就不选择。
通过上面的分析，个人认为出保后，如果你有公司，最佳的换机油途径是从机油品牌方的一级代理拿货，然后自己更换或者找个维修店，出点工时费。然后是途径1和途径3，两者差不多；如果还图便宜，可以选择途径4购买机油，然后找维修店换；最后是途径5，不大建议大家去，自己慎重选择吧。
你们呢？出保后打算用什么途径换机油？
问题170：奔驰节气门要不要洗？多久一次？怎么洗？怎么匹配？
奔驰节气门要不要洗？
不知道大家发现没，现在很多从事互联网汽车的行业小公司，总是打着维护正义、维护车友利益的口号博人眼球，比如就有小公司发出“轿车的节气门一辈子都可以不用清洗，4S/维修店要你清洗就是在坑你”等类似的言论。好像4S、维修店跟他家有仇似的，其实真的要说他对车屁都不懂。啰嗦这么多，就是为了发泄一点牢骚，后市场够乱了。最后要说的是，一定程度下节气门清洗是必须的。
不知道大家发现没，现在很多从事互联网汽车的行业小公司，总是打着维护正义、维护车友利益的口号博人眼球，比如就有小公司发出“轿车的节气门一辈子都可以不用清洗，4S/维修店要你清洗就是在坑你”等类似的言论。好像4S、维修店跟他家有仇似的，其实真的要说他对车屁都不懂。啰嗦这么多，就是为了发泄一点牢骚，后市场够乱了。最后要说的是，一定程度下节气门清洗是必须的。
什么时候洗？
既然要清洗，那什么时候洗是大家最关注的了，有很多文章说1万公里、1.5万公里、2万公里等，其实真没个准。而且奔驰的节气门，是通过进气量修正值，来判断是否需要清洗的。各人的用车习惯、所经历的的路况、保养情况等都会对积碳的形成造成影响。所以，没有准确的里程数之说，只能车主自己决定，当你觉得车辆存在以下不良情况：①怠速不稳；②抖动；③加速无力；④感觉动力比以前差了；然后去维修店诊断又一切正常的情况下，这时候可以考虑清洗节气门。
既然要清洗，那什么时候洗是大家最关注的了，有很多文章说1万公里、1.5万公里、2万公里等，其实真没个准。而且奔驰的节气门，是通过进气量修正值，来判断是否需要清洗的。各人的用车习惯、所经历的的路况、保养情况等都会对积碳的形成造成影响。所以，没有准确的里程数之说，只能车主自己决定，当你觉得车辆存在以下不良情况：①怠速不稳；②抖动；③加速无力；④感觉动力比以前差了；然后去维修店诊断又一切正常的情况下，这时候可以考虑清洗节气门。
怎么洗？
拿奔驰C级来说，打开引擎盖，拆卸进气管的固定套，然后拔出进气管就可以了，第一次稍微会有点费劲。然后就可以看见节气门了，你可以就这样清洗，拿蘸了化油器清洗剂的抹布擦拭。当然，也可以把节气门完全拆下来，也就多拆4个螺丝，就可以来个完整大清洗了。
拿奔驰C级来说，打开引擎盖，拆卸进气管的固定套，然后拔出进气管就可以了，第一次稍微会有点费劲。然后就可以看见节气门了，你可以就这样清洗，拿蘸了化油器清洗剂的抹布擦拭。当然，也可以把节气门完全拆下来，也就多拆4个螺丝，就可以来个完整大清洗了。
PS：小心烫伤，所以，要等发动机温度降下来后再操作。
洗完怎么匹配？
洗完节气门，是需要匹配的，不然还是可能会出现怠速不稳、油耗增加等情况，这个匹配一般是通过诊断电脑来进行的，一些第三方工具也行，具体步骤就不细说了。
当然，有些车主清洗完没匹配也没事，只要怠速不高能稳定就好，因为ECU有自学习功能，行驶一段时间后自己修正了。不过这里要敬告这些自己清洗节气门确不匹配的车主，清洗后最好一周内不要激烈驾驶，不要猛踩油门。
洗完怎么匹配？
洗完节气门，是需要匹配的，不然还是可能会出现怠速不稳、油耗增加等情况，这个匹配一般是通过诊断电脑来进行的，一些第三方工具也行，具体步骤就不细说了。
当然，有些车主清洗完没匹配也没事，只要怠速不高能稳定就好，因为ECU有自学习功能，行驶一段时间后自己修正了。不过这里要敬告这些自己清洗节气门确不匹配的车主，清洗后最好一周内不要激烈驾驶，不要猛踩油门。
对于奔驰的电子节气门，我们车主实际也可以进行简单匹配的，具体步骤如下：
1、变速箱档位放P或N档，启动发动机怠速运转到正常工作温度80℃以上，期间不要踩油门。
2、将点火开关转至ON位(可以理解为发动机熄火，但车辆通电)，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位（车辆熄火断电），保持10s以上。
3、进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可。
1、变速箱档位放P或N档，启动发动机怠速运转到正常工作温度80℃以上，期间不要踩油门。
2、将点火开关转至ON位(可以理解为发动机熄火，但车辆通电)，保持60s以上，再将点火开关转至OFF位（车辆熄火断电），保持10s以上。
3、进行路试，将档位升到3档或4档，发动机转速超过3500r/min，然后将发动机转速降到1200r/min，如此反复3次即可。
问题171：奔驰避震异响的常见原因与解决办法
有位E级车主说，最近过减速带，前避震就会发出噗呲噗呲的声音，这是哪有问题？避震异响是我们用车过程中比较常见的故障，这里分享几点奔驰车避震异响的常见原因与解决办法，希望对大家有用。
一套完整的避震，主要由活塞柱、橡胶缓冲块、弹簧、顶胶、平面轴承、弹簧垫、弹簧盘和防尘罩组成，而比较容易出现异响的故障点主要有四点：
一套完整的避震，主要由活塞柱、橡胶缓冲块、弹簧、顶胶、平面轴承、弹簧垫、弹簧盘和防尘罩组成，而比较容易出现异响的故障点主要有四点：
1、活塞柱和橡胶缓冲块：它们之间如果不够润滑，是容易出现咯吱、吱吱、嗡嗡等异响的，可以通过用润滑脂润滑来消除，我们车主可以购买那种可以喷的液体黄油喷一喷。
2、顶胶：顶胶中间其实也是橡胶的，如果老化、磨损了，也就容易出现异响，一般是“咯噔”响，需要更换顶胶才能解决。
2、顶胶：顶胶中间其实也是橡胶的，如果老化、磨损了，也就容易出现异响，一般是“咯噔”响，需要更换顶胶才能解决。
3、平面轴承：这个也叫压力轴承，但它承受水平方向的力有限，然而我们平时打方向盘导致轮胎与地面摩擦，都会对平面轴承产生水平方向的压力，时间长了，内部滚珠和轴承架容易发生磨损，从而导致异响，比如咕噜声、咯噔声。另外， 平面轴承磨损也很容易搭载打方向的时候哒哒异响。需要更换平面轴承。
4、防尘罩：防尘罩一般是卡在避震的下弹簧垫那的塑料卡座上，一旦它们松动甚至分离，就容易出现异响。一看是类似“咔咔”的塑料摩擦声。
4、防尘罩：防尘罩一般是卡在避震的下弹簧垫那的塑料卡座上，一旦它们松动甚至分离，就容易出现异响。一看是类似“咔咔”的塑料摩擦声。
问题172：还有人问，奔驰真的要2万公里换火花塞吗？
有位GLC的车主说，这车子的火花塞真要2万公里换吗？这个问题早就有提醒过，奔驰之前确实有段时间，一些缸内直喷发动机的火花塞规定更换周期是2万公里或3年，但被车主吐槽太多，所以本周在2019年已经变更了，不要被忽悠了！
直观点来说，以前是这样的：
装配M270与M274发动机，且是CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配除M270与M274以外的CGI发动机车型（包括有M176、M256、M260、M264、M276、M278、M282）：每2万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
变更后：
装配CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
PS：CGI指的是缸内直喷
直观点来说，以前是这样的：
装配M270与M274发动机，且是CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配除M270与M274以外的CGI发动机车型（包括有M176、M256、M260、M264、M276、M278、M282）：每2万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
变更后：
装配CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
PS：CGI指的是缸内直喷
问题173：奔驰电动方向盘转到极限位置会咔嚓响的技术通报
故障现象：向左或向右转动方向盘，到极限位置时，会发出咔嚓声。
涉及车型：车型156，截止2017年6月31日。
故障原因：终端止动环上的沾粘滑应。
处理措施：用油脂涂抹电动转向系统中的终端止动环。注意，没必要两个终端止动环都涂抹油脂。对于左舵车辆，仅需用油脂涂抹方向盘的右侧终端止动环。操作步骤如下：
1、拆卸转向机。
2、打开卡箍，向外推动波纹管。
3、用油脂涂抹黄色的终端止动环，涂抹薄薄一层油膜就够了。
4、安装波纹管，这里要使用新的卡箍。
5、将转向机装到车内。
6、进行试车。
涉及车型：车型156，截止2017年6月31日。
故障原因：终端止动环上的沾粘滑应。
处理措施：用油脂涂抹电动转向系统中的终端止动环。注意，没必要两个终端止动环都涂抹油脂。对于左舵车辆，仅需用油脂涂抹方向盘的右侧终端止动环。操作步骤如下：
1、拆卸转向机。
2、打开卡箍，向外推动波纹管。
3、用油脂涂抹黄色的终端止动环，涂抹薄薄一层油膜就够了。
4、安装波纹管，这里要使用新的卡箍。
5、将转向机装到车内。
6、进行试车。
问题174：奔驰各种遥控钥匙没电怎么启动车子？
现在的遥控钥匙一般用的是电子作为电源，所以总会有用尽的时候，一旦电子没电了怎么启动车辆呢？下面就来简单介绍一下。
针对不同的钥匙，总的来说就2种方法：
1、对于NEC、BGA钥匙，找到钥匙孔，直接插入后顺时针旋转90°就可以启动车辆了。
NEC钥匙两种
BGA 钥匙
PS：对于不同车型，钥匙孔的位置不尽相同：
①有的直接就能看见；
②有的需要把一键启动的盖子拔出才能看见；
③有的在中央扶手箱内部，需要打开扶手箱才能看见；
2、对于目前最新的钥匙，比如全新E级车的钥匙，只要把钥匙放入钥匙槽里边，踩下刹车，按下一键启动就OK了。
针对不同的钥匙，总的来说就2种方法：
1、对于NEC、BGA钥匙，找到钥匙孔，直接插入后顺时针旋转90°就可以启动车辆了。
NEC钥匙两种
BGA 钥匙
PS：对于不同车型，钥匙孔的位置不尽相同：
①有的直接就能看见；
②有的需要把一键启动的盖子拔出才能看见；
③有的在中央扶手箱内部，需要打开扶手箱才能看见；
2、对于目前最新的钥匙，比如全新E级车的钥匙，只要把钥匙放入钥匙槽里边，踩下刹车，按下一键启动就OK了。
问题175：奔驰保养后油耗增加是怎么回事？
有位E级车主说，4万多公里，前几天去做了大保养，什么火花塞、机油机滤、刹车油等都换了，但是发现油耗不减反增，按理说，保养后，发动机工况不是更好吗，油耗应该降低的吧？这是啥情况？
要说这个问题，有个前提，就是最近观察油耗时的路况与平时差不多，这样才好对比。
保养后油耗增多，主要原因有下面几点：
1、现在的发动机电脑都比较聪明，会自动学习驾驶情况，以保证发动机性能与油耗性的平衡。保养后相当于要再学习调整，但这有个过程，这期间就可能影响油耗。我们可以观察一周看看，如果油耗正常了，那就说明是发动机学习调整导致的，不是故障。
2、保养肯定会更换新机油：一般来说，同型号的新机油肯定会比老机油粘度大些的，这个也会稍微增加点油耗。另外，如果换机油的时候，旧机油放的不够干净，导致新加机油后过多，也会增加油耗。
当然，以上两点导致的油耗增加不会特别明显，而且会随着用车的里程增加，变的正常。
如果你发现保养后油耗增加明显，或者持续很长时间(一周以上)都不能改善，那可能真的哪里有问题，比如更换了不适合粘度的机油、更换火花塞时没拧紧、清洗了节气门却忘记匹配、清洗了积碳导致三元催化器堵塞等。
要说这个问题，有个前提，就是最近观察油耗时的路况与平时差不多，这样才好对比。
保养后油耗增多，主要原因有下面几点：
1、现在的发动机电脑都比较聪明，会自动学习驾驶情况，以保证发动机性能与油耗性的平衡。保养后相当于要再学习调整，但这有个过程，这期间就可能影响油耗。我们可以观察一周看看，如果油耗正常了，那就说明是发动机学习调整导致的，不是故障。
2、保养肯定会更换新机油：一般来说，同型号的新机油肯定会比老机油粘度大些的，这个也会稍微增加点油耗。另外，如果换机油的时候，旧机油放的不够干净，导致新加机油后过多，也会增加油耗。
当然，以上两点导致的油耗增加不会特别明显，而且会随着用车的里程增加，变的正常。
如果你发现保养后油耗增加明显，或者持续很长时间(一周以上)都不能改善，那可能真的哪里有问题，比如更换了不适合粘度的机油、更换火花塞时没拧紧、清洗了节气门却忘记匹配、清洗了积碳导致三元催化器堵塞等。
问题176：奔驰雨刮器高频吱吱声的处理方法
故障现象：雨刮器刮动的时候，会发出高频的吱吱声。
涉及车型：所有奔驰车型。
故障原因：雨刮器刮片与风挡玻璃之前的摩擦系数不同，导致雨刮器刮片摆动，从而产生噪音。
处理措施：
1、使用A 000 986 40 71清洁整块风挡玻璃。
2、向风挡玻璃上泼水，检查水的下落形态。
3、如果清洁后，风挡玻璃仍有排水区域，则应重复执行清洁流程，直到风挡玻璃没有任何排水反应为止。
4、更换雨刮片：在重新启动雨刮器系统之前，必须先更换雨刮器刮片，因为该部件也可能已经受损或污染。
涉及车型：所有奔驰车型。
故障原因：雨刮器刮片与风挡玻璃之前的摩擦系数不同，导致雨刮器刮片摆动，从而产生噪音。
处理措施：
1、使用A 000 986 40 71清洁整块风挡玻璃。
2、向风挡玻璃上泼水，检查水的下落形态。
3、如果清洁后，风挡玻璃仍有排水区域，则应重复执行清洁流程，直到风挡玻璃没有任何排水反应为止。
4、更换雨刮片：在重新启动雨刮器系统之前，必须先更换雨刮器刮片，因为该部件也可能已经受损或污染。
问题177：奔驰仪表提示“碰撞预防辅助系统功能不可用”
故障现象：发动机启动后，在仪表盘中出现以下信息：“碰撞预防辅助系统（COLLISION PREVENTION ASSIST）功能不可用”。
涉及车型：
车型系列117/156/176/246，带代码258；
车型系列205/253，带代码258；
车型系列166/292，带代码258；
故障原因：在CPA控制单元中，对于从EZS发送的关于车辆VIN的控制器区域网络（CAN）信息的监控过于敏感。
处理措施：在XENTRY中对DTC B220600进行修改过的引导型测试。为此，必须安装一下插件：插件编号7470，用于05/2017版XENTRY DVD。
涉及车型：
车型系列117/156/176/246，带代码258；
车型系列205/253，带代码258；
车型系列166/292，带代码258；
故障原因：在CPA控制单元中，对于从EZS发送的关于车辆VIN的控制器区域网络（CAN）信息的监控过于敏感。
处理措施：在XENTRY中对DTC B220600进行修改过的引导型测试。为此，必须安装一下插件：插件编号7470，用于05/2017版XENTRY DVD。
问题178：可以刷AMG仪表嘛？
解决问题答案：新款213平台都可以的，21款E都可以的哦 16款-21款的 只不过 有的车型需要拆仪表 比较麻烦。所以提前问清楚，不需要的几个小时，拆仪表的就时间长了。
问题179：仪表出现红色蓄电池报警图标？
解答：
1、仪表出现红色蓄电池报警图标；
2.车辆又可以正常启动；
3.中控的各种功能，比如显示屏、收音机也可能没电不能启用。
符合以上3点，那绝大概率是发电机出问题了。去店里更换发电机就好了，4S店大概1000小几百就能搞定。如果出保了，可以自己在网上买一个，品牌是法雷奥，600-800元的样子。
1、仪表出现红色蓄电池报警图标；
2.车辆又可以正常启动；
3.中控的各种功能，比如显示屏、收音机也可能没电不能启用。
符合以上3点，那绝大概率是发电机出问题了。去店里更换发电机就好了，4S店大概1000小几百就能搞定。如果出保了，可以自己在网上买一个，品牌是法雷奥，600-800元的样子。
问题180:21款E可以加装万国表嘛？
解答：当然可以的，现在已经有很多改装案例了哦
需要换中控岑木和CD模块按键+万国表【分普通 蓝色 红色】
需要换中控岑木和CD模块按键+万国表【分普通 蓝色 红色】
问题181:21款E可以单活塞变四活塞卡钳嘛？
解决答案：当然是可以的哦，换之前标配的四活塞卡钳，或者AMG六活塞卡钳都可以的，原装位置安装，单活塞着实欺负人了，一个奔驰E单活塞 说出去都被人笑掉大牙，更别谈制动力了。
问题182：高速跑到120，遇到限速80/60怎么办？
开车有些年的朋友，应该都遇见过这样的情况，就是高速跑到120km/h，一直跑着，有可能前方突然就来两个限速80，甚至60的标志，搞的一些新手司机不知所措，不减速吧有可能被拍罚分罚款，减速吧一下子也不大可能减的下来，那怎么办呢？
对于跨度太大的，从120到60，这种情况，建议按正常的情况踩刹车减速，分阶梯来下降速度，别抱有目的性的暗示自己一定要达到60，这样很可能会使你操作过激，从而增加发生事故的隐患。在安全可控的情况下尽力减速就好，能降到啥速度就啥速度，别去想什么会被罚之类的了。
对于120降到80，这种情况还是可以短时间勉强达到的，不过我们没必要真的下降到80，按新交规来说，超速不超过10%是不会被罚分罚款的。而现实中，一方面是因为电子眼摄像头会有误差，另一方面真实车速与仪表车速也有误差(真实车速比仪表车速低)，按大家跑高速的经验来看，实际不超过20%，也就是差不多下降到95左右就不大会被拍被罚了。这样一看，从120到95，还是比较好操作的。
好在新的交规对不合理的限速已经做了整改，也在对高速的限速进行提速，现在80的限速可能还有一些，而60的应该很少见了。
你们以前遇见限速80、限速60是怎么处理的？留言聊聊！
对于跨度太大的，从120到60，这种情况，建议按正常的情况踩刹车减速，分阶梯来下降速度，别抱有目的性的暗示自己一定要达到60，这样很可能会使你操作过激，从而增加发生事故的隐患。在安全可控的情况下尽力减速就好，能降到啥速度就啥速度，别去想什么会被罚之类的了。
对于120降到80，这种情况还是可以短时间勉强达到的，不过我们没必要真的下降到80，按新交规来说，超速不超过10%是不会被罚分罚款的。而现实中，一方面是因为电子眼摄像头会有误差，另一方面真实车速与仪表车速也有误差(真实车速比仪表车速低)，按大家跑高速的经验来看，实际不超过20%，也就是差不多下降到95左右就不大会被拍被罚了。这样一看，从120到95，还是比较好操作的。
好在新的交规对不合理的限速已经做了整改，也在对高速的限速进行提速，现在80的限速可能还有一些，而60的应该很少见了。
你们以前遇见限速80、限速60是怎么处理的？留言聊聊！
问题183：奔驰仪表提示“请勿换档，请去授权服务中心”？
有位奔驰C200的车主反映，昨天挂倒挡的时候，倒车影像正常启动了，可是档位却从R档自动跳回P档了，然后仪表提示“请勿换挡 前往授权服务中心”，这是咋回事呢？
这个问题涉及到发动机、变速箱、传动系统和换挡模块，所以还是很复杂的，不过常见的原因主要有下面几个：
1、供电问题
比如蓄电池电压过低，对于放置时间长的车辆（2周一下），启动的时候出现这个提示没必要太担心，只要能启动就好，然后好好的跑一跑就可以了。
2、变速箱问题
比如变速箱油该换了，或者变速箱内部的阀体损坏、变速箱电脑故障等。另外要说的是对于冬天太冷的区域，早上启动的时候太冷，如果不热车直接开，可能会由于当时变速箱油温太低而报故障提示，所以说热车还是很有必要的。
3、换挡模块问题
比如发动机、变速箱、传动系统与换挡模块之间的线路出现虚接、插接头松动等情况，就可能偶发性的出现“请勿换挡”的提示，诊断的时候如果看见相关的通信故障码，那就可以重点检查它们之间的线路。
对于我们车主来说，出现这个提示，我们可以先熄火，等个5分钟，然后再启动看能否正常挂挡，如果不行，那就叫拖车吧。
这个问题涉及到发动机、变速箱、传动系统和换挡模块，所以还是很复杂的，不过常见的原因主要有下面几个：
1、供电问题
比如蓄电池电压过低，对于放置时间长的车辆（2周一下），启动的时候出现这个提示没必要太担心，只要能启动就好，然后好好的跑一跑就可以了。
2、变速箱问题
比如变速箱油该换了，或者变速箱内部的阀体损坏、变速箱电脑故障等。另外要说的是对于冬天太冷的区域，早上启动的时候太冷，如果不热车直接开，可能会由于当时变速箱油温太低而报故障提示，所以说热车还是很有必要的。
3、换挡模块问题
比如发动机、变速箱、传动系统与换挡模块之间的线路出现虚接、插接头松动等情况，就可能偶发性的出现“请勿换挡”的提示，诊断的时候如果看见相关的通信故障码，那就可以重点检查它们之间的线路。
对于我们车主来说，出现这个提示，我们可以先熄火，等个5分钟，然后再启动看能否正常挂挡，如果不行，那就叫拖车吧。
问题184：轮胎扎钉子了怎么处理好？没漏气要处理吗？
有位车主说，本来想跑趟高速，所以检查了下轮胎，发现扎钉子了，应该是扎好几天了，可是仪表也没胎压报警，这种情况要处理吗？
回答：对于拥有数字式胎压监测的车辆，实际挺好处理的，我们可以进入车内查看下胎压，比如你是左前轮胎扎钉子了，那就对比下左前和右前的胎压，如果相差很细小或者一样，那说明左前轮胎没有被扎破，这时候可以直接把钉子拔出来，也不用修补，直接开就好。
对于没有数字式胎压监测的车辆，可以自己买个胎压计，同样可以检测出左右两侧胎压进行对比。所以，这类车辆，平时准备好胎压计这种小工具还是必要的。
如果不好确定被扎轮胎的是否存在漏气，最好的方法就是开去附近的修理厂，然后在修理厂拔掉钉子，在伤口处喷上肥皂水，查看是否有气泡产生，没有气泡产生就没必要修补。因为修补仅是针对轮胎的气密层，胎面的橡胶层破损无关大雅，市区、高速照常跑。
对于被扎钉子好几天，仪表又没胎压报警的情况下，还有个小经验：就是车主可以自己拔出钉子，然后测量下扎进去的钉子的长度，如果深度不超过1cm，是扎不破气密层的，可以不用修补。就算最后发现有漏气，那肯定也是慢漏气，足够你开到附近的维修店。
问题185：奔驰轻微刹车时，车辆出现反冲的技术通报
解答问题：故障现象：在轻微制动时车辆出现反冲，只要用力踩下制动踏板，就不会出现该问题。
涉及车型：车型221.095和221.195。
故障原因：自动变速箱变矩器锁止离合器调校值被改写，缓冲器在制动时过早切入所致。
处理措施：进行变矩器锁止离合器调校。
通过DAS/Xentry选择以下菜单项：驱动→变速箱→电子变速箱控制系统（722.9 7G-Tronic）→变速箱调校→复位调校数据（变矩器锁止离合器），然后在同一个子菜单中调校变矩器锁止离合器。
此时DAS/Xentry已执行，进行两种调校方法：
1、冷启动时基于冷却液温度调校；
2、根据3种不同的扭矩范围调校；
接着进行短时路试并检查故障是否已排除。如果未排除，则联系产品支持部门，并且在复位调校数据前读取存储器（EEPROM）的数据作为日志文件，并随附在TIPS紧急事件上。
涉及车型：车型221.095和221.195。
故障原因：自动变速箱变矩器锁止离合器调校值被改写，缓冲器在制动时过早切入所致。
处理措施：进行变矩器锁止离合器调校。
通过DAS/Xentry选择以下菜单项：驱动→变速箱→电子变速箱控制系统（722.9 7G-Tronic）→变速箱调校→复位调校数据（变矩器锁止离合器），然后在同一个子菜单中调校变矩器锁止离合器。
此时DAS/Xentry已执行，进行两种调校方法：
1、冷启动时基于冷却液温度调校；
2、根据3种不同的扭矩范围调校；
接着进行短时路试并检查故障是否已排除。如果未排除，则联系产品支持部门，并且在复位调校数据前读取存储器（EEPROM）的数据作为日志文件，并随附在TIPS紧急事件上。
问题186:奔驰变速箱与分动箱上出现机油泄漏的？
解答问题：故障现象：变速箱和分动箱之间的焊接处，会出现机油泄漏，围绕整个焊接处都可能出现。
涉及车型：带变速箱型号722.96x的车辆。
故障原因：渗漏是在生产时涂敷的密封剂所致。
涉及车型：带变速箱型号722.96x的车辆。
故障原因：渗漏是在生产时涂敷的密封剂所致。
问题187：奔驰国六M264发动机必须用229.51机油
有位E级车主说，国六264发动机，必须使用认证标准为229.51的机油，就算229.5都不行，否者可能烧机油，是这样么？
其实没这样的说法的，我们先来看下229.5和229.51两种标准的机油有啥不同：
229.5：该标准启用于2002年夏天，以ACEA A3/B4 标准为基础，此等级之油品高温高剪切（HTHS）大于3.5。
229.51：该标准启用于2005年，结合了229.5和229.31机油的标准，该等级的机油不仅满足ACEA的A3/B4，还满足C3标准，也就是说，是Low SAPS (低硫、低磷、低灰)润滑油。对于高温抗剪切（HTHS）的要求同样是大于3.5。
可以看出，两种认证标准的机油在各种粘度上是没啥差别的，就是229.51标准的更环保一些，更适用于带有颗粒捕捉器的车型。
那奔驰配备国六M264发动机的车型都带颗粒捕捉器吗？显然不是的！
因为大概2017年年底的时候，264发动机就已经开始服役了，而我们的国六标准，是从2018年开始陆续在全国各大城市实施，到2020年7月1日才全国强制实施。也就是说，最少从2018年到2020年，只会有少部分的车型配备颗粒捕捉器，而大部分没有颗粒捕捉器的车型，使用229.5标准的机油是没问题的。
其实没这样的说法的，我们先来看下229.5和229.51两种标准的机油有啥不同：
229.5：该标准启用于2002年夏天，以ACEA A3/B4 标准为基础，此等级之油品高温高剪切（HTHS）大于3.5。
229.51：该标准启用于2005年，结合了229.5和229.31机油的标准，该等级的机油不仅满足ACEA的A3/B4，还满足C3标准，也就是说，是Low SAPS (低硫、低磷、低灰)润滑油。对于高温抗剪切（HTHS）的要求同样是大于3.5。
可以看出，两种认证标准的机油在各种粘度上是没啥差别的，就是229.51标准的更环保一些，更适用于带有颗粒捕捉器的车型。
那奔驰配备国六M264发动机的车型都带颗粒捕捉器吗？显然不是的！
因为大概2017年年底的时候，264发动机就已经开始服役了，而我们的国六标准，是从2018年开始陆续在全国各大城市实施，到2020年7月1日才全国强制实施。也就是说，最少从2018年到2020年，只会有少部分的车型配备颗粒捕捉器，而大部分没有颗粒捕捉器的车型，使用229.5标准的机油是没问题的。
问题188：奔驰倒车影像那几条红/黄线是啥意思？
两侧最外面，左右各一条竖直细长的黄色线，这是车宽线。这两条黄线之间的距离代表的是车宽，会比车辆实际的宽度大个20-30cm。也就是停好后，车辆左右两侧相对于黄线来说，还会有10几厘米的距离。
然后是紧挨着车宽线的黄色实体线，这是车轮线。也就是车轮将会经过的路径，一般会随着方向盘的转动而变化。
最后就是垂直于黄线的红线，这是车距线。车距线一般分绿色、黄色和红色区域，红线代表接近车尾，一般距离障碍物30cm以内；而黄色区域代表的是距离车尾60cm内，要特别注意，我们看上图实际也是有黄色车距线的，就是车宽线上的黄色凸起，如下图：
然后是紧挨着车宽线的黄色实体线，这是车轮线。也就是车轮将会经过的路径，一般会随着方向盘的转动而变化。
最后就是垂直于黄线的红线，这是车距线。车距线一般分绿色、黄色和红色区域，红线代表接近车尾，一般距离障碍物30cm以内；而黄色区域代表的是距离车尾60cm内，要特别注意，我们看上图实际也是有黄色车距线的，就是车宽线上的黄色凸起，如下图：
问题189：奔驰防爆胎不舒服还老是爆胎怎么办？
防爆胎不舒服主要是因为防爆胎的胎壁很硬，所以跑起来缓震效果会差些，特别是过减速带，或在坑洼不平的路面行驶时，这是防爆胎的天然特性所致，没啥好办法。
如果你想享受防爆胎的安全性，又不想舒适性下降太多，可以选择一些注重舒适性轮胎品牌旗下的防爆胎，比如米其林、马牌。当然，各人对舒适静音的感受不一样，就算换上米其林也不尽如人意，得有这个心理准备。
对于一些对舒适性静音性有强迫症似的车主，那么建议这类车主换普通胎，品牌方面选国产的完全够用，比如玲珑、回力、三角、朝阳。
不过如果换上普通轮胎，你就得准备一些工具，必备的有：胎压表、千斤顶、合适的轮胎扳手、小备胎。如果你不想在后备箱放备胎，那么可以配上补胎液，不过打气泵就必须配备了。
如果你想享受防爆胎的安全性，又不想舒适性下降太多，可以选择一些注重舒适性轮胎品牌旗下的防爆胎，比如米其林、马牌。当然，各人对舒适静音的感受不一样，就算换上米其林也不尽如人意，得有这个心理准备。
对于一些对舒适性静音性有强迫症似的车主，那么建议这类车主换普通胎，品牌方面选国产的完全够用，比如玲珑、回力、三角、朝阳。
不过如果换上普通轮胎，你就得准备一些工具，必备的有：胎压表、千斤顶、合适的轮胎扳手、小备胎。如果你不想在后备箱放备胎，那么可以配上补胎液，不过打气泵就必须配备了。
对于老是爆胎，主要有3个原因，一个是胎压打的太高了，打2.0-2.3就可以；第二个就是轮胎扁平比太低，比如轮胎型号245/45 R18，其中45就是指扁平比，一般扁平比低于45，我们就可以称之为“薄胎”，“薄胎”过坑、过减速带的缓冲力先天上就比“厚胎”弱，相同速度下，“薄胎”肯定更容易爆胎、鼓包。最后就是过坑、过减速带的速度过快，不要超过30km/h，条件允许最好不超过20km/h。
问题190：奔驰蓄电池多久更换？需要更换有哪些征兆？
奔驰蓄电池多久更换？需要更换有哪些征兆？平常该注意些什么？
有车友询问奔驰车蓄电池多久更换一次？这个问题没确切答案，一般来说奔驰原车蓄电池能用个3、4年，习惯好的用个6、7年也是有的，蓄电池这东西跟我们平常用车的习惯、路况、保养情况等很多因素有关，没什么汽车常识又大大咧咧的朋友，很可能用个1、2年就报废了，下面就来说一说奔驰虚的电池寿命方面的一些事，希望对大家有所帮助。
有车友询问奔驰车蓄电池多久更换一次？这个问题没确切答案，一般来说奔驰原车蓄电池能用个3、4年，习惯好的用个6、7年也是有的，蓄电池这东西跟我们平常用车的习惯、路况、保养情况等很多因素有关，没什么汽车常识又大大咧咧的朋友，很可能用个1、2年就报废了，下面就来说一说奔驰虚的电池寿命方面的一些事，希望对大家有所帮助。
之说以比较关心这个问题，相信很多同学是怕某一天蓄电池寿终正寝，把你抛弃在路上吧，下面汇总一些奔驰蓄电池快到更换地步的征兆，大家可以对比看看，做到心里有数。
1、比平时难启动
这一说，过去点火一点就着，现在就没那么干脆了，需要多次点火或长时间点火来启动，还有点火启动的时候，明显感觉动力不足，很可能蓄电池快要更换了。当然冬季还有一种情况，就是所谓的冬季冷启动困难。这就要看你的蓄电池是新的还是已经用了3、4年了。
2、启动前后灯光亮度差异大
如果蓄电池快要更换了，点火之前室内灯明显变暗，打着火之后亮度会变亮挺多的。
3、蓄电池故障警报灯亮了
4、commnd主机提示关机时间变短
新蓄电池的时候，熄火后，需要等10几分钟才会弹出“3分钟后自动关机”的字样，蓄电池快报废的时候，很快就会提示，并且用不了3分钟就会关机。
5、刚点火那会，多个故障灯同时提示
由于蓄电池快报废，刚启动那会电量不足，一些设备运转不亮，就会报出提示，开一会又自己会消掉。
6、汽车喇叭声音变小
启动车时先按一按喇叭，如果喇叭声音变小甚至不响，也说明蓄电池快没电了。
7、刚点火后的几秒，有些按键会失灵。
8、蓄电池出现鼓包、漏液
这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况，如果发生这样的情况就应及时更换，这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题，甚至有一定的安全隐患。
9、蓄电池电压
蓄电池静态电压11V以上一般是正常的，低于10.8V就要考虑更换了。
1、比平时难启动
这一说，过去点火一点就着，现在就没那么干脆了，需要多次点火或长时间点火来启动，还有点火启动的时候，明显感觉动力不足，很可能蓄电池快要更换了。当然冬季还有一种情况，就是所谓的冬季冷启动困难。这就要看你的蓄电池是新的还是已经用了3、4年了。
2、启动前后灯光亮度差异大
如果蓄电池快要更换了，点火之前室内灯明显变暗，打着火之后亮度会变亮挺多的。
3、蓄电池故障警报灯亮了
4、commnd主机提示关机时间变短
新蓄电池的时候，熄火后，需要等10几分钟才会弹出“3分钟后自动关机”的字样，蓄电池快报废的时候，很快就会提示，并且用不了3分钟就会关机。
5、刚点火那会，多个故障灯同时提示
由于蓄电池快报废，刚启动那会电量不足，一些设备运转不亮，就会报出提示，开一会又自己会消掉。
6、汽车喇叭声音变小
启动车时先按一按喇叭，如果喇叭声音变小甚至不响，也说明蓄电池快没电了。
7、刚点火后的几秒，有些按键会失灵。
8、蓄电池出现鼓包、漏液
这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况，如果发生这样的情况就应及时更换，这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题，甚至有一定的安全隐患。
9、蓄电池电压
蓄电池静态电压11V以上一般是正常的，低于10.8V就要考虑更换了。
问题191：奔驰外后视镜反光的厉害，怎么办？
经常有车主反应这个问题，就是贴膜后，外后视镜出现严重的反光情况，后视镜全是车内的影子，特别是空调出风口映射在外后视镜内，看起来特别不舒服，晚上会特别明显，有的车主因此都不大敢把车窗升起来，那怎么办呢？
先了解下原因：
其实这个反光一直存在，只是因为贴膜而变的严重了，然后再加上空调出风口一般都采用了闪亮的镀铬饰条，加深了色差，所以会导致我们视觉上感觉反光的厉害。这个事情本来是可以忽略的，可是很多人越关注会越觉得厉害，由此影响心情和驾驶感受。
先了解下原因：
其实这个反光一直存在，只是因为贴膜而变的严重了，然后再加上空调出风口一般都采用了闪亮的镀铬饰条，加深了色差，所以会导致我们视觉上感觉反光的厉害。这个事情本来是可以忽略的，可是很多人越关注会越觉得厉害，由此影响心情和驾驶感受。
怎么办？
既然知道问题出在镀铬饰条、贴膜和眼睛上，那我们针对这三块来处理就好了：一是牺牲美观，把空调出风口的镀铬饰条贴上暗色装饰，或者直接把空调出风口改成黑色的。二就是车窗贴膜的时候裁剪一下，留个三角区域不贴，这样会好很多。三是戴偏光眼镜，这个对于喜欢戴的朋友是个好选择，对于不喜欢的，戴着开车真累，看个人喜好了。
对于觉得整个车内中控台都有反光到外后视镜的，可以在中控台上铺一层避光垫，可以很好的过滤后视镜中嘈杂的影像。
既然知道问题出在镀铬饰条、贴膜和眼睛上，那我们针对这三块来处理就好了：一是牺牲美观，把空调出风口的镀铬饰条贴上暗色装饰，或者直接把空调出风口改成黑色的。二就是车窗贴膜的时候裁剪一下，留个三角区域不贴，这样会好很多。三是戴偏光眼镜，这个对于喜欢戴的朋友是个好选择，对于不喜欢的，戴着开车真累，看个人喜好了。
对于觉得整个车内中控台都有反光到外后视镜的，可以在中控台上铺一层避光垫，可以很好的过滤后视镜中嘈杂的影像。
问题192：奔驰避震异响的常见原因与解决办法
有位E级车主说，最近过减速带，前避震就会发出噗呲噗呲的声音，这是哪有问题？避震异响是我们用车过程中比较常见的故障，这里分享几点奔驰车避震异响的常见原因与解决办法，希望对大家有用。
一套完整的避震，主要由活塞柱、橡胶缓冲块、弹簧、顶胶、平面轴承、弹簧垫、弹簧盘和防尘罩组成，而比较容易出现异响的故障点主要有四点：
一套完整的避震，主要由活塞柱、橡胶缓冲块、弹簧、顶胶、平面轴承、弹簧垫、弹簧盘和防尘罩组成，而比较容易出现异响的故障点主要有四点：
1、活塞柱和橡胶缓冲块：它们之间如果不够润滑，是容易出现咯吱、吱吱、嗡嗡等异响的，可以通过用润滑脂润滑来消除，我们车主可以购买那种可以喷的液体黄油喷一喷。
2、顶胶：顶胶中间其实也是橡胶的，如果老化、磨损了，也就容易出现异响，一般是“咯噔”响，需要更换顶胶才能解决。
3、平面轴承：这个也叫压力轴承，但它承受水平方向的力有限，然而我们平时打方向盘导致轮胎与地面摩擦，都会对平面轴承产生水平方向的压力，时间长了，内部滚珠和轴承架容易发生磨损，从而导致异响，比如咕噜声、咯噔声。另外， 平面轴承磨损也很容易搭载打方向的时候哒哒异响。需要更换平面轴承。
4、防尘罩：防尘罩一般是卡在避震的下弹簧垫那的塑料卡座上，一旦它们松动甚至分离，就容易出现异响。一看是类似“咔咔”的塑料摩擦声。
2、顶胶：顶胶中间其实也是橡胶的，如果老化、磨损了，也就容易出现异响，一般是“咯噔”响，需要更换顶胶才能解决。
3、平面轴承：这个也叫压力轴承，但它承受水平方向的力有限，然而我们平时打方向盘导致轮胎与地面摩擦，都会对平面轴承产生水平方向的压力，时间长了，内部滚珠和轴承架容易发生磨损，从而导致异响，比如咕噜声、咯噔声。另外， 平面轴承磨损也很容易搭载打方向的时候哒哒异响。需要更换平面轴承。
4、防尘罩：防尘罩一般是卡在避震的下弹簧垫那的塑料卡座上，一旦它们松动甚至分离，就容易出现异响。一看是类似“咔咔”的塑料摩擦声。
问题193：还有人问，奔驰真的要2万公里换火花塞吗？
有位GLC的车主说，这车子的火花塞真要2万公里换吗？这个问题早就有提醒过，奔驰之前确实有段时间，一些缸内直喷发动机的火花塞规定更换周期是2万公里或3年，但被车主吐槽太多，所以本周在2019年已经变更了，不要被忽悠了！
直观点来说，以前是这样的：
装配M270与M274发动机，且是CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配除M270与M274以外的CGI发动机车型（包括有M176、M256、M260、M264、M276、M278、M282）：每2万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
变更后：
装配CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
PS：CGI指的是缸内直喷
直观点来说，以前是这样的：
装配M270与M274发动机，且是CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配除M270与M274以外的CGI发动机车型（包括有M176、M256、M260、M264、M276、M278、M282）：每2万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
变更后：
装配CGI发动机的车型：每4万公里或每3年更换火花塞。
装配非CGI发动机的车型：每6万公里或每3年更换火花塞。
PS：CGI指的是缸内直喷
问题194：详解奔驰胎压监测的那些事：
原理、怎么消除与相关问答！
奔驰胎压监测分为间接式胎压监测与直接式胎压监测。
间接式胎压监测的原理
间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测，利用ABS刹车系统上的轮速传感器来监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，一旦监测到同轴两边轮胎转速不同就会报警。
缺点：
1、一旦报警，实际左右两边的胎压已经相差很大了，这样监测的意义不是很大了。
2、误报率高，一个车轮的转速变大除了胎压降低以外，还有很多其他因素，比如过弯、走沙子路/冰雪路打滑等，这样容易造成误报。
3、报警只是提示有轮胎缺气了，但不会告诉你具体那一只轮胎。
4、有些特殊情况，不会引发报警，比如同轴两边的轮胎同时漏气。
直接式胎压监测的原理
直接式胎压监测系统又称数字式胎压监测系统，它是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
PS：要吐槽一下的是，奔驰在胎压监测方面与宝马的做法一样，在国内几乎都是配备间接式胎压监测系统。
奔驰胎压监测分为间接式胎压监测与直接式胎压监测。
间接式胎压监测的原理
间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测，利用ABS刹车系统上的轮速传感器来监测，当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，一旦监测到同轴两边轮胎转速不同就会报警。
缺点：
1、一旦报警，实际左右两边的胎压已经相差很大了，这样监测的意义不是很大了。
2、误报率高，一个车轮的转速变大除了胎压降低以外，还有很多其他因素，比如过弯、走沙子路/冰雪路打滑等，这样容易造成误报。
3、报警只是提示有轮胎缺气了，但不会告诉你具体那一只轮胎。
4、有些特殊情况，不会引发报警，比如同轴两边的轮胎同时漏气。
直接式胎压监测的原理
直接式胎压监测系统又称数字式胎压监测系统，它是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
PS：要吐槽一下的是，奔驰在胎压监测方面与宝马的做法一样，在国内几乎都是配备间接式胎压监测系统。
问题195：有的奔驰中控两个小汽车按键，你知道啥作用不？
1.左边是下坡速度调整（DSR）
DSR是下坡驾驶的辅助工具。将车速保持在车载计算机中设置的车速上。下坡坡度越大，DSR应用于车辆的制动效果越强。在平坦的道路或上坡行驶时，DSR的制动作用很小或根本不存在。
2.右侧是越野驾驶模式选择
只有没有越野专业技术组件的车辆才能提供越野驾驶模式。在越野驾驶和涉水中，越野驾驶模式可以提供帮助。发动机的动力性能和自动变速器的变速特性已根据越野需求进行了相应的调整。
DSR是下坡驾驶的辅助工具。将车速保持在车载计算机中设置的车速上。下坡坡度越大，DSR应用于车辆的制动效果越强。在平坦的道路或上坡行驶时，DSR的制动作用很小或根本不存在。
2.右侧是越野驾驶模式选择
只有没有越野专业技术组件的车辆才能提供越野驾驶模式。在越野驾驶和涉水中，越野驾驶模式可以提供帮助。发动机的动力性能和自动变速器的变速特性已根据越野需求进行了相应的调整。
问题196：奔驰水温多少正常？怎么看？水温高的原因有哪些？
奔驰水温多少正常？
一般正常运行，奔驰发动机水温应该大多在90-105℃。为什么说大多，因为有些情况下水温在65-90℃和105-120℃也是正常现象，只要不是一直停在这个低温或高温区间就好，这是奔驰节温器根据发动机负荷、发动机转速、进气温度、环境温度等进行调节的缘故。
奔驰水温怎么看？
1、很多奔驰仪表右边的转速表，下方就是水温表。还有一些奔驰车的水温表和油量表都集中在左侧仪表中。当然，各种车型不同表现形式不同，但不妨碍大家理解。
一般正常运行，奔驰发动机水温应该大多在90-105℃。为什么说大多，因为有些情况下水温在65-90℃和105-120℃也是正常现象，只要不是一直停在这个低温或高温区间就好，这是奔驰节温器根据发动机负荷、发动机转速、进气温度、环境温度等进行调节的缘故。
奔驰水温怎么看？
1、很多奔驰仪表右边的转速表，下方就是水温表。还有一些奔驰车的水温表和油量表都集中在左侧仪表中。当然，各种车型不同表现形式不同，但不妨碍大家理解。
2、仪表没有水温表怎么看？
通过方向盘左侧的菜单按键，翻出保养子菜单，进去后可以找到冷却液温度，选择后会在仪表显示水温。
奔驰水温高怎么办？
水温过高一般会在仪表报警提示，所以，车主们没必要太过关注水温多少多少度，你只要关心水温报警了没就OK，其他的交给奔驰车载电脑吧，省得烦心，不是更好？
水温高对于发动机来说是个很严重的事情，如果你不管不顾，还是照样开，那很可能导致发动机大修甚至报废。所以，水温高报警我们车主应该：
a、马上靠边停车；
b、先看看仪表是不是同时有提示“冷却液少”“加注冷却液”等提示，如果有，那么应该是冷却液少了导致的，为了确认，可以打开发动机舱，目视一下冷却液壶，看看位置是不是真的下降很多，如果真的少很多，那温度下降后加满就好。
c、如果冷却液没少，那就别开了，叫拖车去检修吧。
通过方向盘左侧的菜单按键，翻出保养子菜单，进去后可以找到冷却液温度，选择后会在仪表显示水温。
奔驰水温高怎么办？
水温过高一般会在仪表报警提示，所以，车主们没必要太过关注水温多少多少度，你只要关心水温报警了没就OK，其他的交给奔驰车载电脑吧，省得烦心，不是更好？
水温高对于发动机来说是个很严重的事情，如果你不管不顾，还是照样开，那很可能导致发动机大修甚至报废。所以，水温高报警我们车主应该：
a、马上靠边停车；
b、先看看仪表是不是同时有提示“冷却液少”“加注冷却液”等提示，如果有，那么应该是冷却液少了导致的，为了确认，可以打开发动机舱，目视一下冷却液壶，看看位置是不是真的下降很多，如果真的少很多，那温度下降后加满就好。
c、如果冷却液没少，那就别开了，叫拖车去检修吧。
水温高报警的原因
水冷系统一般由冷却液、水箱、水泵、冷却液管路、水温传感器、节温器，所以原因无外乎这几个方面：
1、冷却液少了；
2、水箱水垢太多；
3、冷却液中空气太多；
4、管路堵塞流通不畅；
5、水温传感器故障；
6、节温器故障；
7、电子风扇故障；
8、散热器故障；
水冷系统一般由冷却液、水箱、水泵、冷却液管路、水温传感器、节温器，所以原因无外乎这几个方面：
1、冷却液少了；
2、水箱水垢太多；
3、冷却液中空气太多；
4、管路堵塞流通不畅；
5、水温传感器故障；
6、节温器故障；
7、电子风扇故障；
8、散热器故障；
问题197：奔驰提示存储卡异常是怎么回事？
老是有奔驰车主询问这问题，甚至不少新车也这样，突然就语音提示存储异常，可是仪表盘啥的又没故障灯亮起，这是啥情况？
回答：这问题一般是行车记录仪的存储卡出现问题导致的，行车记录仪的存储卡是可以自动存储、覆盖的，一旦出现不能存储或覆盖不了，车辆就会有提示。
一般情况下，我们格式化一下存储卡就行，如果格式化也不行，或者过很短时间又提示，那就要考虑换卡了。
回答：这问题一般是行车记录仪的存储卡出现问题导致的，行车记录仪的存储卡是可以自动存储、覆盖的，一旦出现不能存储或覆盖不了，车辆就会有提示。
一般情况下，我们格式化一下存储卡就行，如果格式化也不行，或者过很短时间又提示，那就要考虑换卡了。
问题198：奔驰一键升降全部4个车窗的方法？
奔驰一键升降4个车窗的方法：
1、在车内，可以通过【长按】空调面板上的【内循环】按键，实现一键关闭4个车窗，这个在行驶路上遇见灰尘很大的路段非常有用。
2、在车外，可以通过【长按】遥控钥匙的【锁车键】，实现一键一键关闭4个车窗，这个对于经常下车才发现车窗忘关的时候很有用，需要离车比较近哈。
3、在车外，可以通过【长按】遥控钥匙的【解锁键】，实现一键一键开启4个车窗，这个一般在炎热的夏天，车辆停在太阳底下，车内已算是烤炉的情况下使用，同样需要离车比较近。
4、对于无钥匙进入的，用手触碰门把手锁车的地方3秒，然后拉一下把手，可以实现一键开启4个车窗。
奔驰一键升降车窗失灵
导致车窗升降失灵的原因有很多，比如：
1、更换或修理过电动车窗；
2、拆过蓄电池；
3、车窗位置计数器的状态超过最大调节范围，或超出了存储的零点公差；
4、车窗电机中的传感器故障；
5、升降电机损坏；
6、车门模块故；
1、在车内，可以通过【长按】空调面板上的【内循环】按键，实现一键关闭4个车窗，这个在行驶路上遇见灰尘很大的路段非常有用。
2、在车外，可以通过【长按】遥控钥匙的【锁车键】，实现一键一键关闭4个车窗，这个对于经常下车才发现车窗忘关的时候很有用，需要离车比较近哈。
3、在车外，可以通过【长按】遥控钥匙的【解锁键】，实现一键一键开启4个车窗，这个一般在炎热的夏天，车辆停在太阳底下，车内已算是烤炉的情况下使用，同样需要离车比较近。
4、对于无钥匙进入的，用手触碰门把手锁车的地方3秒，然后拉一下把手，可以实现一键开启4个车窗。
奔驰一键升降车窗失灵
导致车窗升降失灵的原因有很多，比如：
1、更换或修理过电动车窗；
2、拆过蓄电池；
3、车窗位置计数器的状态超过最大调节范围，或超出了存储的零点公差；
4、车窗电机中的传感器故障；
5、升降电机损坏；
6、车门模块故；
大多数情况下车窗一键升降失灵都不是大问题，重新初始化一般都能解决问题，这里简单说一下初始化步骤：
1、关闭所有车门，车辆通电；
2、拉动你想要复位的车窗升降按钮，直到车窗完全关闭；
3、保持按住开关1秒，如果车窗重新稍微开启，再立即拉动相应的开关，直到车窗完全关闭；
4、继续保持按住开关1秒，如果松开按钮后，相应的车窗保持关闭状态，则初始化完成。否则重复上述步骤。
1、关闭所有车门，车辆通电；
2、拉动你想要复位的车窗升降按钮，直到车窗完全关闭；
3、保持按住开关1秒，如果车窗重新稍微开启，再立即拉动相应的开关，直到车窗完全关闭；
4、继续保持按住开关1秒，如果松开按钮后，相应的车窗保持关闭状态，则初始化完成。否则重复上述步骤。
问题199：奔驰延保有没必要买？
观点：奔驰延保非常建议购买，依据有以下2点：
1、大家都知道奔驰车的零整比都比较高，所以出保后的维修更换零配件的费用是很高的，随便一次维修的钱就可能超过延保的费用。你能保证不出一点点问题么？
2、延保费用根据车型和延保年限一般3000-27000的样子，一般还会送轮胎、送喷漆、打折之类的，所以并不算贵。
注意：
不过，买延保一定购买奔驰厂家的延保服务，奔驰厂家提供最高2年的延保服务，而且是整车延保。如果你买的可以延保3年，那很可能是别公司提供的，这个公司只是跟4S店合作而已，所以只能算是店保。
店保就有不少隐患了，你说5年后这家4S店倒闭了怎么办？有的还会强制你以后只能在那个4S店保养维修，你不去延保就不算数，就算服务差也得忍。而且延保的内容也要看清楚，一般不会整车延保，不整车延保购买的意义就不是很大了。
奔驰厂家的延保服务叫做奔驰尚银修养套餐，非磨损原因造成的维修及更换服务都可以免费，可以选择延保1年和延保2年。
我是建议买新车的时候就购买2年的延保，加上原本3年的质保，也就是5年，开完5年就换车，这时候车子的保值率还是比较高的，挺划算的。
1、大家都知道奔驰车的零整比都比较高，所以出保后的维修更换零配件的费用是很高的，随便一次维修的钱就可能超过延保的费用。你能保证不出一点点问题么？
2、延保费用根据车型和延保年限一般3000-27000的样子，一般还会送轮胎、送喷漆、打折之类的，所以并不算贵。
注意：
不过，买延保一定购买奔驰厂家的延保服务，奔驰厂家提供最高2年的延保服务，而且是整车延保。如果你买的可以延保3年，那很可能是别公司提供的，这个公司只是跟4S店合作而已，所以只能算是店保。
店保就有不少隐患了，你说5年后这家4S店倒闭了怎么办？有的还会强制你以后只能在那个4S店保养维修，你不去延保就不算数，就算服务差也得忍。而且延保的内容也要看清楚，一般不会整车延保，不整车延保购买的意义就不是很大了。
奔驰厂家的延保服务叫做奔驰尚银修养套餐，非磨损原因造成的维修及更换服务都可以免费，可以选择延保1年和延保2年。
我是建议买新车的时候就购买2年的延保，加上原本3年的质保，也就是5年，开完5年就换车，这时候车子的保值率还是比较高的，挺划算的。
问题200：可以加装前排座椅加热嘛？
解决答案：可以的哦 可以加装副厂或者原厂的 还有高仿的，一般都是加装原厂和高仿的，副厂的需要打洞，原厂高仿的不需要，原厂位置安装，一般低配车没有加热，需要副驾驶门板需要开孔加高配开关。
问题201：可以装万国表嘛？
解决答案：可以的哦 替换原车高配中控面板，配CD面板 搭配表就可以 要么在原车中控面板开孔装表即可
问题202：奔驰显示SOS停止运作是什么意思？这问题严不严重
有奔驰车主问，开着开着，仪表盘突然显示：SOS停止运作，智能互联按钮不断地闪烁红灯，这是怎么回事呢？
首先，SOS停止运作并不会影响行车安全，这个只是在你出现事故的时候紧急呼叫用的，所以不必太过担心，行车路上出现后别怕，集中精神开车就好。
其次，我们知道，SOS是奔驰智能互联系统中的一项功能，实际就是在车辆中置入一张sim卡，在梅赛德斯奔驰智能互联巾心注册并激活后，就可以使用了，按下SOS按钮后，奔驰官方会迅速协调附近的4S店、医院进行紧急救援。sim卡跟我们手机卡一样，也会受到信号的限制。所以，仪表突然提示“SOS停止运作”，肯多情况下也是信号丢失所致。我们驶出那些特定的区域，或者重启车辆，提示会自动消失。
首先，SOS停止运作并不会影响行车安全，这个只是在你出现事故的时候紧急呼叫用的，所以不必太过担心，行车路上出现后别怕，集中精神开车就好。
其次，我们知道，SOS是奔驰智能互联系统中的一项功能，实际就是在车辆中置入一张sim卡，在梅赛德斯奔驰智能互联巾心注册并激活后，就可以使用了，按下SOS按钮后，奔驰官方会迅速协调附近的4S店、医院进行紧急救援。sim卡跟我们手机卡一样，也会受到信号的限制。所以，仪表突然提示“SOS停止运作”，肯多情况下也是信号丢失所致。我们驶出那些特定的区域，或者重启车辆，提示会自动消失。
如果你是改装了什么东西（比如音响）之后出现，那就要怀疑改装时的接线是否有问题。
如果以上还没解决，那就要开去4S店维修了，一般会先对SOS系统控制模块进行复位，具体的方法就是拔掉控制模块的保险丝1分钟以上。
还没解决的话，会对控制模块进行程序升级。
升级程序也没用，那就要具体检查SOS系统控制模块的电路、线路了，这也没问题，那就应该是控制模块本身的问题了，更换解决。
如果以上还没解决，那就要开去4S店维修了，一般会先对SOS系统控制模块进行复位，具体的方法就是拔掉控制模块的保险丝1分钟以上。
还没解决的话，会对控制模块进行程序升级。
升级程序也没用，那就要具体检查SOS系统控制模块的电路、线路了，这也没问题，那就应该是控制模块本身的问题了，更换解决。
问题203：奔驰M270、M274发动机故障灯点亮的技术信息
故障现象：车辆可能出现发动机故障灯点亮的问题，同时储存故障码P012800----节温器卡滞在开启状态。
涉及车型：所有搭载M270、M274发动机的车型。
故障原因：这是由于发动机冷却液的温度升高速度低于指定的速度，导致车辆出现故障码P012800。
处理措施：需要对车辆控制单元和发动机控制单元进行编程以消除故障。此故障无需更换节温器。
具体步骤如下：
1、XENTRY/DAS版本必须为DVD（03/2016）+ add-on 5554或更高。
2、对故障码P012800执行引导测试，严格遵守XENTRY/DAS操作步骤。
3、重新对空调控制单元和发动机控制单元进行编程，在诊断过程中编程不能被其他操作步骤代替。
涉及车型：所有搭载M270、M274发动机的车型。
故障原因：这是由于发动机冷却液的温度升高速度低于指定的速度，导致车辆出现故障码P012800。
处理措施：需要对车辆控制单元和发动机控制单元进行编程以消除故障。此故障无需更换节温器。
具体步骤如下：
1、XENTRY/DAS版本必须为DVD（03/2016）+ add-on 5554或更高。
2、对故障码P012800执行引导测试，严格遵守XENTRY/DAS操作步骤。
3、重新对空调控制单元和发动机控制单元进行编程，在诊断过程中编程不能被其他操作步骤代替。
问题204：轮毂卡钳烤漆，影响验车嘛？
解决答案：烤漆喷漆都不影响验车的哦 直接整就行 因为同尺寸都是不变，还是原车的东西
问题205：新款奔驰E级正式上市，售价不变，配置微减！
日前，从奔驰官网获悉，北京奔驰E级长轴距轿车正式上市了，此次共推出10款配置车型，售价区间为43.99-56.29万元，与现款保持不变。
2022款 E 260 L 轿车：43.99万元
2022款 E 260 L 运动轿车：43.99万元元
2022款 E 260 L 4MATIC 轿车：46.19万
2022款 E 260 L 4MATIC 运动轿车：46.19万元
2022款 E 300 L 时尚型 轿车：47.99万元
2022款 E 300 L 时尚型 运动轿车：47.99万元
2022款 E 300 L 豪华型 轿车：49.89万元
2022款 E 300 L 豪华型 运动轿车：49.89万元
2022款 E 300 L 尊贵型 轿车：56.29万元
2022款 E 300 L 尊贵型 运动轿车：56.29万元
2022款 E 260 L 轿车：43.99万元
2022款 E 260 L 运动轿车：43.99万元元
2022款 E 260 L 4MATIC 轿车：46.19万
2022款 E 260 L 4MATIC 运动轿车：46.19万元
2022款 E 300 L 时尚型 轿车：47.99万元
2022款 E 300 L 时尚型 运动轿车：47.99万元
2022款 E 300 L 豪华型 轿车：49.89万元
2022款 E 300 L 豪华型 运动轿车：49.89万元
2022款 E 300 L 尊贵型 轿车：56.29万元
2022款 E 300 L 尊贵型 运动轿车：56.29万元
做为小改款车型，新款E级在外观和内饰上也都没啥变动，只是针对立标版车型做了一些配置微调，主要有下面2点：
1、E 260 L 轿车及E 260 L 4MATIC 轿车后排中央扶手侧面木纹饰条变更为铝合金材质，新增了方向盘加热的选择项。
2、E 300 L 时尚型 轿车和E 300 L 豪华型 轿车取消了并线辅助功能，新增了方向盘加热、后排手机无线充电和后排多媒体控制功能的选装。
3、E 300 L 尊贵型 轿车取消了并线辅助功能，新增了方向盘加热、后排手机无线充电、后排多媒体控制和后排座椅通风的选装。
1、E 260 L 轿车及E 260 L 4MATIC 轿车后排中央扶手侧面木纹饰条变更为铝合金材质，新增了方向盘加热的选择项。
2、E 300 L 时尚型 轿车和E 300 L 豪华型 轿车取消了并线辅助功能，新增了方向盘加热、后排手机无线充电和后排多媒体控制功能的选装。
3、E 300 L 尊贵型 轿车取消了并线辅助功能，新增了方向盘加热、后排手机无线充电、后排多媒体控制和后排座椅通风的选装。
做为年度改款车型，新车在外观和内饰上没啥变化，这里不再多说。新车主要在配置上做了一些调整，对着上面的价格变化，大家看看值不值吧，主要调整如下：
1、260L 4MATIC动感型：取消了感应后备厢和柏林之声音响的选装，新增标配19英寸5辐轻合金轮辋。
2、260L 4MATIC豪华型：取消了感应后备厢，不过可以付费600元选装，另外也不再支持柏林之声音响的选装。新增了高德定制导航。
3、300L 4MATIC动感型：取消了感应后备厢和柏林之声音响功能，不过可以选装，价格分别是600元和6900元。同样新增了高德定制导航。
1、260L 4MATIC动感型：取消了感应后备厢和柏林之声音响的选装，新增标配19英寸5辐轻合金轮辋。
2、260L 4MATIC豪华型：取消了感应后备厢，不过可以付费600元选装，另外也不再支持柏林之声音响的选装。新增了高德定制导航。
3、300L 4MATIC动感型：取消了感应后备厢和柏林之声音响功能，不过可以选装，价格分别是600元和6900元。同样新增了高德定制导航。
问题206：奔驰仪表提示盲点辅助系统停止运作是怎么回事？
有为奔驰车主启动时，仪表突然提示“盲点辅助系统停止运作”，上次开还好好的，这是咋回事呢？下面简单说说这个问题。
先了解下奔驰【盲点辅助系统】的工作原理：
奔驰盲点辅助系统是利用毫米波近距雷达监测车辆周围环境的一种技术，从广义上讲，可以看成是后视镜的扩展。盲点辅助系统主要由位于后部保险杠两侧的两个雷达传感器和车门后视镜的指示灯两部分构成，雷达传感器同时也是控制单元，其中右侧为主功能雷达传感器，负责左右两个雷达传感器的信息评估与警告信号输出。
雷达传感器通过底盘CAN与车身网络相连，当系统激活时，后部雷达传感器将信号共享到车身网络，前门控制单元接收信号，根据警示级别，后视镜指示灯开始点亮，同时仪表系统也会在必要时进行图像和声音提示。
具体工作流程如下：
1、上车点火通电，外后视镜山的盲点辅助系统警告指示灯呈红色亮起，直到发动机运转后熄灭。
2、当车辆往前行驶，在车辆无低电压或过电压、发动机和传动系统运转正常、车速高于10km/h的情况下，盲点辅助系统正式工作。当有车辆、障碍物等东西位于雷达传感器的探测范围内，外后视镜中的警告指示灯红色亮起。
3、如果驾驶员不理会，继续行驶，系统会激活仪表的喇叭进行声音警告，外后视镜的指示灯也会变的闪烁。
4、当车辆、障碍物等东西离开雷达探测范围，外后视镜的指示灯熄灭。
先了解下奔驰【盲点辅助系统】的工作原理：
奔驰盲点辅助系统是利用毫米波近距雷达监测车辆周围环境的一种技术，从广义上讲，可以看成是后视镜的扩展。盲点辅助系统主要由位于后部保险杠两侧的两个雷达传感器和车门后视镜的指示灯两部分构成，雷达传感器同时也是控制单元，其中右侧为主功能雷达传感器，负责左右两个雷达传感器的信息评估与警告信号输出。
雷达传感器通过底盘CAN与车身网络相连，当系统激活时，后部雷达传感器将信号共享到车身网络，前门控制单元接收信号，根据警示级别，后视镜指示灯开始点亮，同时仪表系统也会在必要时进行图像和声音提示。
具体工作流程如下：
1、上车点火通电，外后视镜山的盲点辅助系统警告指示灯呈红色亮起，直到发动机运转后熄灭。
2、当车辆往前行驶，在车辆无低电压或过电压、发动机和传动系统运转正常、车速高于10km/h的情况下，盲点辅助系统正式工作。当有车辆、障碍物等东西位于雷达传感器的探测范围内，外后视镜中的警告指示灯红色亮起。
3、如果驾驶员不理会，继续行驶，系统会激活仪表的喇叭进行声音警告，外后视镜的指示灯也会变的闪烁。
4、当车辆、障碍物等东西离开雷达探测范围，外后视镜的指示灯熄灭。
盲点辅助系统停止运作的原因分析：
可以看出，盲点辅助系统与雷达传感器的状态非常相关。另外，由于传递的是毫米波，对雷达位置的稳定性要求较高，所以，主要原因有下面几点：
1、雷达传感器本身故障：比如软件故障、内部电气故障。
2、雷达传感器线路故障：比如线束破损、插接头锈蚀、松动等。
3、雷达传感器安装问题：比如安装位置不正确、安装不牢固、雷达传感器的安装托架在保险杠上不牢固、保险杠本身不牢固。
4、雷达传感器信号传输问题：比如传感器与保险杠之间脏污存在异物、保险杠表面损坏或进行过喷漆影响了信号的传递。
可以看出，盲点辅助系统与雷达传感器的状态非常相关。另外，由于传递的是毫米波，对雷达位置的稳定性要求较高，所以，主要原因有下面几点：
1、雷达传感器本身故障：比如软件故障、内部电气故障。
2、雷达传感器线路故障：比如线束破损、插接头锈蚀、松动等。
3、雷达传感器安装问题：比如安装位置不正确、安装不牢固、雷达传感器的安装托架在保险杠上不牢固、保险杠本身不牢固。
4、雷达传感器信号传输问题：比如传感器与保险杠之间脏污存在异物、保险杠表面损坏或进行过喷漆影响了信号的传递。
问题207：奔驰提示“请注意车辆周围环境”是什么意思？
有为车主问，有时开车时，显示屏突然就弹出这提示，还一直响，旁边也没车啊，离前车还挺远的，这还注意啥？另外，别的车靠近也会弹出，麻烦死，这东西怎么关闭呢？
简单回复下：这应该是开启了“提前警告周围”的功能，在设置里边关闭就好。
简单回复下：这应该是开启了“提前警告周围”的功能，在设置里边关闭就好。
问题208：奔驰方向机转向助力油多久换一次？
这个方向机油一般只是液压油，没有维修泄露是不用换的，所以大家不用老惦记着了。
问题209：奔驰转向助力油用什么品牌的？
这个转向助力油反正也不多，准备2L就可以了，所以建议你用奔驰专用的方向机油。不是很建议使用变速箱油来代替专用助力油，当然你想用也不拦着。
问题210：关于方向机漏油？
方向机漏油后可能会出现转向变沉，或者打方向出现异响的情况。这个一般是转向拉杆与转向机连接处的密封圈老化导致的密封不严，更换掉这个密封圈一般就能解决。当然，更换密封圈的同时，也要记得更换助力油。
对于方向机漏油，千万别拖着不解决，不然最后导致方向机损坏就得不偿失了。
对于方向机漏油，千万别拖着不解决，不然最后导致方向机损坏就得不偿失了。
问题211：更换助力油后怎么排空气？
很简单，把前轴顶起来，把助力油壶打开，启动发动机，保持低转速运转，然后把方向盘往左、右打到极限位置，多转动来回几次，如果助力油中有空气，就会有气泡冒出来。如果助力油的液面下降，你要重新再加油，然后再排气，如此往复，直到排气后液面没变化。
问题212：发动机冷车踩油门会有“咔嗒”异响是咋回事？
奔驰M274发动机冷车踩油门会有“咔嗒”异响是咋回事？
故障现象：冷车启动后轻踩加速踏板，废气涡轮增压器部位发出“咔嗒”声。
涉及车型：底盘型号213，搭载M274型发动机。
故障原因：涡轮增压器的废气旁通阀在温度低时振动，随着涡轮增压器温度升高，噪音消失。
处理措施：批量生产的发动机，出现此噪音是正常的，不存在任何影响，从技术上说涡轮增压器正常，无需更换。后期生产汽车对废气旁通阀的驱动程序有改进，可用DVD 07/2013版或更高版本对发动机控制单元编程，更改程序后仅在冷启动阶段结束后的高怠速时有效，即在发动机转速低于1500r/min时对降低废气涡轮旁通阀振动有效。
故障现象：冷车启动后轻踩加速踏板，废气涡轮增压器部位发出“咔嗒”声。
涉及车型：底盘型号213，搭载M274型发动机。
故障原因：涡轮增压器的废气旁通阀在温度低时振动，随着涡轮增压器温度升高，噪音消失。
处理措施：批量生产的发动机，出现此噪音是正常的，不存在任何影响，从技术上说涡轮增压器正常，无需更换。后期生产汽车对废气旁通阀的驱动程序有改进，可用DVD 07/2013版或更高版本对发动机控制单元编程，更改程序后仅在冷启动阶段结束后的高怠速时有效，即在发动机转速低于1500r/min时对降低废气涡轮旁通阀振动有效。
问题213：奔驰发动机油液位自动越来越高的技术信息
故障现象：装有机油位传感器的发动机，仪表盘上显示机油位故障信息；未装机油位传感器的发动机，抽出机油尺看到油位高于上极限。
涉及车型：所有奔驰车型
故障原因：车辆频繁冷启动和短途行驶时，未燃烧的燃油通过汽缸壁进入油底壳，发动机到达工作温度后，这些燃油才能由曲轴箱通风系统排出。而长期在城市行驶或者超短途行驶的车辆，发动机达不到工作温度，进入油底壳内的燃油会积聚在发动机油中，导致机油液位明显上升。由于机油粘度降低，机油的润滑性能降低，发动机管理系统还可能存储功能故障码。
处理方法：经常超短途行驶的车辆应定期检查发动机油位，发现机油位高于上极限，则更换发动机油和机油滤清器。
涉及车型：所有奔驰车型
故障原因：车辆频繁冷启动和短途行驶时，未燃烧的燃油通过汽缸壁进入油底壳，发动机到达工作温度后，这些燃油才能由曲轴箱通风系统排出。而长期在城市行驶或者超短途行驶的车辆，发动机达不到工作温度，进入油底壳内的燃油会积聚在发动机油中，导致机油液位明显上升。由于机油粘度降低，机油的润滑性能降低，发动机管理系统还可能存储功能故障码。
处理方法：经常超短途行驶的车辆应定期检查发动机油位，发现机油位高于上极限，则更换发动机油和机油滤清器。
问题214：奔驰方向盘变重的原因有哪些？
有位奔驰E级车主说，之前还好好的，昨天突然就感觉方向盘变重了，这是哪里的问题？
导致方向盘变重的原因有很多，主要有三方面，一是伪故障；二是转向相关的零部件故障；三是转向助力系统故障。常见的有下面这些：
一、伪故障
1、可以看下你是否改变了驾驶模式，不同的驾驶模式，对方向盘灵敏度需求不同，有些就会让你感觉变重了。
2、检查下胎压，如果胎压变低，胎面与地面的接触面积变大，摩擦力变大，打起方向盘来自然会感觉变重。当然，这个感觉很轻微了。
3、需要重新进行四轮定位了，四轮定位中有两个参数，“主销后倾角”和“主销内倾角”会影响方向盘的转向阻力。
二、转向相关的零部件故障
1、平面轴承磨损：减震器上面的平面轴承，也叫压力轴承，它的作用就是减震器与车体的活动连接，如果它磨损了，就可能使转向变重，不过它的损坏也同意伴随着打方向咯噔异响。
2、方向机故障：比如方向机的万向节锈蚀、电磁阀卡滞损坏等。
三、转向助力系统故障
一旦没有转向助力，那就要我们自己克服里边的各种力矩使方向盘转动，这时候所需要的力气就大增了，自然就感觉很重了。奔驰的转向助力控制系统根据车型的不同配置可分为速度感应式助力转向系统SPS、ECO动力转向泵、电动转向系统、液压电动辅助转向系统、双联泵式转向助力系统、全液压助力等，简单点说可以分为液压助力与电子助力。
1、液压助力：这类主要是通过液压助力泵，建立油压来实现助力，所以一旦助力油不干净、缺失、有空气、流通不畅等，就会影响转向助力。
2、电子助力：这类是通过电控动力转向控制模块和ESP控制模块来控制，分析各种信息，比如转向扭矩、车轮速度、转向角度和转向速度、发动机转速、转向电机转子位置来实现转向助力的。所以控制模块和各种相关传感器都可能对转向助力造成影响。主要有转向扭矩传感器、轮速传感器、转向角传感器、电机位置传感器、电控动力转向控制模块和ESP控制模块。还有，这些零部件、控制模块的线束、插接头是否完好也会影响它们的正常运行，也就间接影响转向助力了。
导致方向盘变重的原因有很多，主要有三方面，一是伪故障；二是转向相关的零部件故障；三是转向助力系统故障。常见的有下面这些：
一、伪故障
1、可以看下你是否改变了驾驶模式，不同的驾驶模式，对方向盘灵敏度需求不同，有些就会让你感觉变重了。
2、检查下胎压，如果胎压变低，胎面与地面的接触面积变大，摩擦力变大，打起方向盘来自然会感觉变重。当然，这个感觉很轻微了。
3、需要重新进行四轮定位了，四轮定位中有两个参数，“主销后倾角”和“主销内倾角”会影响方向盘的转向阻力。
二、转向相关的零部件故障
1、平面轴承磨损：减震器上面的平面轴承，也叫压力轴承，它的作用就是减震器与车体的活动连接，如果它磨损了，就可能使转向变重，不过它的损坏也同意伴随着打方向咯噔异响。
2、方向机故障：比如方向机的万向节锈蚀、电磁阀卡滞损坏等。
三、转向助力系统故障
一旦没有转向助力，那就要我们自己克服里边的各种力矩使方向盘转动，这时候所需要的力气就大增了，自然就感觉很重了。奔驰的转向助力控制系统根据车型的不同配置可分为速度感应式助力转向系统SPS、ECO动力转向泵、电动转向系统、液压电动辅助转向系统、双联泵式转向助力系统、全液压助力等，简单点说可以分为液压助力与电子助力。
1、液压助力：这类主要是通过液压助力泵，建立油压来实现助力，所以一旦助力油不干净、缺失、有空气、流通不畅等，就会影响转向助力。
2、电子助力：这类是通过电控动力转向控制模块和ESP控制模块来控制，分析各种信息，比如转向扭矩、车轮速度、转向角度和转向速度、发动机转速、转向电机转子位置来实现转向助力的。所以控制模块和各种相关传感器都可能对转向助力造成影响。主要有转向扭矩传感器、轮速传感器、转向角传感器、电机位置传感器、电控动力转向控制模块和ESP控制模块。还有，这些零部件、控制模块的线束、插接头是否完好也会影响它们的正常运行，也就间接影响转向助力了。
问题215：奔驰电瓶没电该怎么启动？
有的车主因为各种原因把车停放太久，或者没注意蓄电池的情况，导致某一天突然发现电瓶没电，启动不了车辆了，这种情况该怎么办呢？
方法说起来很简单：就是进行搭电充电。
方法说起来很简单：就是进行搭电充电。
不过实际操作中，还是有一些注意事项的：
1、我们进行搭电，一般有三种方式，一是先买好搭电宝，充好电备用；二是找一个正常的电瓶进行搭电；三是找可以启动的车来搭电。其中使用搭电宝应该是最方便的了，只要准备好了，随时可用。比如一朋友，他跑高速上突然出现电瓶寿命到期的情况，进入服务器休息后，就再也打不着了，找别的车也没啥搭理你的，最后只能花200让服务区的维修站用电瓶搭电。
2、搭电的时候，顺序也有一定的讲究，先把正极搭线(红色)的一端接在没电车的正极端(一般被红色盖子盖住)，另一端接往正常电瓶或车子的正极端，然后把负极搭线(黑色)的一端接在正常电瓶或车子的负极，另一端再接回没电车的负极，形成一个循环，充好后反着顺序拆卸就好。
3、充电时，不要把钥匙插入点火开关或者马上启动车辆，因为这时候电量不足、充电可能不稳，可能造成数据丢失。最好搭电充个几分钟，然后再尝试点火启动，如果启动后发动机怠速可以稳定运作，就可以断开搭线了。
1、我们进行搭电，一般有三种方式，一是先买好搭电宝，充好电备用；二是找一个正常的电瓶进行搭电；三是找可以启动的车来搭电。其中使用搭电宝应该是最方便的了，只要准备好了，随时可用。比如一朋友，他跑高速上突然出现电瓶寿命到期的情况，进入服务器休息后，就再也打不着了，找别的车也没啥搭理你的，最后只能花200让服务区的维修站用电瓶搭电。
2、搭电的时候，顺序也有一定的讲究，先把正极搭线(红色)的一端接在没电车的正极端(一般被红色盖子盖住)，另一端接往正常电瓶或车子的正极端，然后把负极搭线(黑色)的一端接在正常电瓶或车子的负极，另一端再接回没电车的负极，形成一个循环，充好后反着顺序拆卸就好。
3、充电时，不要把钥匙插入点火开关或者马上启动车辆，因为这时候电量不足、充电可能不稳，可能造成数据丢失。最好搭电充个几分钟，然后再尝试点火启动，如果启动后发动机怠速可以稳定运作，就可以断开搭线了。
小贴士：同样的电瓶，为啥有的只能用3年，有的能用6年？
这个就与平时的用车习惯和养护有关了，只要平时正常用车，没经常喜欢听音乐、收音机，没经常短途行驶，导致电瓶电量长期得不到及时补充，然后每个季度或每半年对电瓶进行一次充足的充电，一般一晚上就足够，这样下来可以极大延长电瓶的寿命，用个6、7年很容易。
这个就与平时的用车习惯和养护有关了，只要平时正常用车，没经常喜欢听音乐、收音机，没经常短途行驶，导致电瓶电量长期得不到及时补充，然后每个季度或每半年对电瓶进行一次充足的充电，一般一晚上就足够，这样下来可以极大延长电瓶的寿命，用个6、7年很容易。
问题216：奔驰仪表蓄电池黄灯亮起是咋回事？
一个奔驰E的车主说，自己2018款E200L，可是近期每天早上启动车辆，仪表都会提示蓄电池亏电，这是怎么回事呢？下面简单说一下这个问题，希望对你有用。
我们先看一下是怎么报警的：蓄电池传感器监测车载电压，然后将信号传送给SAM，通过SAM控制单元分析后，将该信号通过CAN线传送至仪表板，以显示车载电压值或故障报警。
仪表提示蓄电池亏电要么是系统问题造成的误报，要么是车载电压真的过低了，所以具体的原因有：
1、蓄电池传感器故障；
2、SAM控制单元故障；
3、蓄电池老化存电量不行，需要更换了；
4、车辆休眠电流过大或无法进入休眠状态；
5、蓄电池、蓄电池传感器、SAM控制单元之间的接线端子、线路问题。
小贴士：经常短途行驶、熄火听音乐听收音机很容易造成蓄电池的过度放电，容易让蓄电池提前报废，大家谨记！
我们先看一下是怎么报警的：蓄电池传感器监测车载电压，然后将信号传送给SAM，通过SAM控制单元分析后，将该信号通过CAN线传送至仪表板，以显示车载电压值或故障报警。
仪表提示蓄电池亏电要么是系统问题造成的误报，要么是车载电压真的过低了，所以具体的原因有：
1、蓄电池传感器故障；
2、SAM控制单元故障；
3、蓄电池老化存电量不行，需要更换了；
4、车辆休眠电流过大或无法进入休眠状态；
5、蓄电池、蓄电池传感器、SAM控制单元之间的接线端子、线路问题。
小贴士：经常短途行驶、熄火听音乐听收音机很容易造成蓄电池的过度放电，容易让蓄电池提前报废，大家谨记！
问题217：奔驰胎压打多少合适？胎压标签怎么看？
轮胎是汽车上一个很重要的消耗品，因为关乎安全和舒适性，所以车主对此一般都挺关注的，可是很多车主不知道自己的车型应该打多少胎压，下面对此简单做个介绍，希望能帮到大家。
先来看看奔驰的胎压标签
奔驰胎压标签好多地方都可以找到，比如油箱盖、车辆手册、驾驶位B柱附近、驾驶座旁的储物抽屉，展现的形式不尽相同，不过意思大同小异，
打多少胎压？
胎压打低了胎壁容易老化过快，而且费油；打高了轮胎抓地力下降、刹车距离远，过减速带、颠簸路段舒适性差，还有悬挂也容易膈坏，所以选择一个合适胎压很重要。一般我们说的胎压都是指半载，也就是根据胎压标签人少的那一栏来。然而现实情况下是有的人经常空载行驶、有的人经常满载行驶，而且各人行驶的路况、对油耗舒适性的要求都不同，所以根据自身情况调整胎压是很有必要的。
另外，奔驰这几年爆胎的概率挺高的，这里跟胎压过高也是有关系的，所以我们要在奔驰胎压标签标注的胎压值的基础上在调低胎压，记住一个原则。就是：不管前后轮，不管负载，胎压不超过2.5bar。
非要这里给个数据的话：
前轮：2.0-2.3bar
后轮：2.3-2.5bar
PS：以上仅供参考，你的胎压打多少？留言说说吧！
先来看看奔驰的胎压标签
奔驰胎压标签好多地方都可以找到，比如油箱盖、车辆手册、驾驶位B柱附近、驾驶座旁的储物抽屉，展现的形式不尽相同，不过意思大同小异，
打多少胎压？
胎压打低了胎壁容易老化过快，而且费油；打高了轮胎抓地力下降、刹车距离远，过减速带、颠簸路段舒适性差，还有悬挂也容易膈坏，所以选择一个合适胎压很重要。一般我们说的胎压都是指半载，也就是根据胎压标签人少的那一栏来。然而现实情况下是有的人经常空载行驶、有的人经常满载行驶，而且各人行驶的路况、对油耗舒适性的要求都不同，所以根据自身情况调整胎压是很有必要的。
另外，奔驰这几年爆胎的概率挺高的，这里跟胎压过高也是有关系的，所以我们要在奔驰胎压标签标注的胎压值的基础上在调低胎压，记住一个原则。就是：不管前后轮，不管负载，胎压不超过2.5bar。
非要这里给个数据的话：
前轮：2.0-2.3bar
后轮：2.3-2.5bar
PS：以上仅供参考，你的胎压打多少？留言说说吧！
问题218：?奔驰燃油压力过低一般是哪里的问题？
一般是哪里的问题？其实光就这样问是不好回答的，所以就简单汇总下回复吧。
我们知道燃油系统是低压回路和高压回路的，所以，遇见这问题首先得分清楚是低压回路的燃油压力过低，还是高压回路的燃油压力过低，这里有2个数据，大家可以记一下：
低压回路的燃油压力：4bar以上，一般4.5~6.7bar；
高压回路的燃油压力：200bar以上，怠速时一般130bar左右；
再来看下燃油是怎么供应的：
1、低压燃油系统
该系统是为高压油泵供油的，喷油/点火控制模块将开启燃油泵的信号和所需的燃油压力通过CAN传送到燃油控制模块，燃油控制模块控制燃油泵启动，燃油被泵出，然后通过燃油滤清器→油管，最后到达高压油泵。这期间，燃油压力传感器对燃油压力进行监控记录。
可以看出，燃油控制模块、燃油泵、燃油滤清器、油管、低压燃油压力传感器是燃油低压系统出问题的关键点。我们常见的主要是燃油泵卡滞/损坏、燃油滤清器堵塞、低压燃油压力传感器损坏。
2、高压燃油系统
该系统是为最后的喷油做准备的，燃油到达高压油泵后，再通过高压管路和油轨传输到喷油嘴。这期间，流量调节阀安装再高压油泵上，用来控制高压油泵泵原件中的燃油量，而流量调节阀又是由发动机控制单元通过燃油压力与温度传感器信号来控制的。
所以，导致燃油高压系统压力出问题的故障点主要是高压油泵、高压燃油压力与温度传感器、流量调节阀、高压油管和油轨、发动机控制单元。对于奔驰车来说，高压油泵是个出问题比较多的部件。
我们知道燃油系统是低压回路和高压回路的，所以，遇见这问题首先得分清楚是低压回路的燃油压力过低，还是高压回路的燃油压力过低，这里有2个数据，大家可以记一下：
低压回路的燃油压力：4bar以上，一般4.5~6.7bar；
高压回路的燃油压力：200bar以上，怠速时一般130bar左右；
再来看下燃油是怎么供应的：
1、低压燃油系统
该系统是为高压油泵供油的，喷油/点火控制模块将开启燃油泵的信号和所需的燃油压力通过CAN传送到燃油控制模块，燃油控制模块控制燃油泵启动，燃油被泵出，然后通过燃油滤清器→油管，最后到达高压油泵。这期间，燃油压力传感器对燃油压力进行监控记录。
可以看出，燃油控制模块、燃油泵、燃油滤清器、油管、低压燃油压力传感器是燃油低压系统出问题的关键点。我们常见的主要是燃油泵卡滞/损坏、燃油滤清器堵塞、低压燃油压力传感器损坏。
2、高压燃油系统
该系统是为最后的喷油做准备的，燃油到达高压油泵后，再通过高压管路和油轨传输到喷油嘴。这期间，流量调节阀安装再高压油泵上，用来控制高压油泵泵原件中的燃油量，而流量调节阀又是由发动机控制单元通过燃油压力与温度传感器信号来控制的。
所以，导致燃油高压系统压力出问题的故障点主要是高压油泵、高压燃油压力与温度传感器、流量调节阀、高压油管和油轨、发动机控制单元。对于奔驰车来说，高压油泵是个出问题比较多的部件。
问题219：奔驰车换挡冲击的原因汇总！
奔驰以舒适性著称，可一旦出现换挡顿挫就让人尴尬了，特别是当车上有客人的时候，没面子啊。下面汇总一些奔驰车发生换挡顿挫的原因，希望能帮你快速解决烦恼。
换挡冲击，说直白点就是动力传输过程中出现了不顺滑的情况，具体有：
1、节气门故障：比如节气门损坏、节气门太脏需要清理。
2、发动机电脑出现故障。
3、传动轴故障：比如连接胶垫破损等。
4、变速箱故障，这是造成此问题的主要部件，下面重点介绍下：
a、变速箱油的问题：比如油位过高、过低、有进水、滤网堵塞等现象。
b、变速箱换挡逻辑问题：比如变速箱控制单元性能不良或编码错误，或换挡学习值需要重新匹配。
c、变速箱阀体问题：比如油压控制电磁阀、换挡电磁阀、液压阀体的滑阀等卡滞。
d、变矩器的问题：比如变矩器锁止离合器需要重新学习匹配。
e、其他换挡执行元件问题：比如离合器摩擦片磨损烧毁、制动器卡簧损坏。
5、发动机电脑与变速箱控制模块之间的通信故障。
变速箱出现顿挫、冲击、打滑等异常现象，大多数原因是变速箱阀体与油压调节不良的问题，所以平时对变速箱的保养和使用要特别注意，比如及时更换变速箱油，停车时最好挺稳了再挂R档，虽然奔驰可以低速直接切换到R档，但大家也不缺这点时间嘛。
换挡冲击，说直白点就是动力传输过程中出现了不顺滑的情况，具体有：
1、节气门故障：比如节气门损坏、节气门太脏需要清理。
2、发动机电脑出现故障。
3、传动轴故障：比如连接胶垫破损等。
4、变速箱故障，这是造成此问题的主要部件，下面重点介绍下：
a、变速箱油的问题：比如油位过高、过低、有进水、滤网堵塞等现象。
b、变速箱换挡逻辑问题：比如变速箱控制单元性能不良或编码错误，或换挡学习值需要重新匹配。
c、变速箱阀体问题：比如油压控制电磁阀、换挡电磁阀、液压阀体的滑阀等卡滞。
d、变矩器的问题：比如变矩器锁止离合器需要重新学习匹配。
e、其他换挡执行元件问题：比如离合器摩擦片磨损烧毁、制动器卡簧损坏。
5、发动机电脑与变速箱控制模块之间的通信故障。
变速箱出现顿挫、冲击、打滑等异常现象，大多数原因是变速箱阀体与油压调节不良的问题，所以平时对变速箱的保养和使用要特别注意，比如及时更换变速箱油，停车时最好挺稳了再挂R档，虽然奔驰可以低速直接切换到R档，但大家也不缺这点时间嘛。
问题220：奔驰仪表提示“摄像头视野受限”是咋回事？
有位车主反映，最近车辆仪表经常会出现“摄像头视野受限”的提示，然后车道保持、自适应大灯不能用了，而过段时间又会自己变好，要命的是它偶发性经常出现，这要在自动驾驶的情况下，车道保持等功能失效，那不是很容易出事故么？因为这问题去过2次4S，都是没找出原因，然后随便升级下系统了事，都没解决问题，这到底是咋回事啊？
首先，我们要知道具体是哪个位置的问题，仪表提示的这个摄像头，是安装于前风挡玻璃内侧顶部中间的位置，如下图，红圈中我们看到的两个“白色三角形”状的东西就是，它们是高分辨率多功能立体探测摄像头，可以记录车辆与目标之间的距离以及目标高出道路的高度。
首先，我们要知道具体是哪个位置的问题，仪表提示的这个摄像头，是安装于前风挡玻璃内侧顶部中间的位置，如下图，红圈中我们看到的两个“白色三角形”状的东西就是，它们是高分辨率多功能立体探测摄像头，可以记录车辆与目标之间的距离以及目标高出道路的高度。
根据字面意思，原因要么是摄像头视野内被什么东西挡住，或者摄像头安装位置本身就有问题，具体来说有下面几点：
1、车内空气潮湿，风挡玻璃蒙上雾气；
2、风挡玻璃的摄像头视野内存在脏污；
3、天气太冷，摄像头因结冰而视野受限；
4、摄像头在安装的时候，必须去掉遮光罩；
5、摄像头需要重新标定和校准；
所以说，出现这个故障提示，很多是在洗车后、雨雪天气行车以及冬天太冷的情况下。我们清理下摄像头视野范围，看下摄像头前是不是雾蒙蒙的，如果是，那就不用太担心，过会自己就会正常。
1、车内空气潮湿，风挡玻璃蒙上雾气；
2、风挡玻璃的摄像头视野内存在脏污；
3、天气太冷，摄像头因结冰而视野受限；
4、摄像头在安装的时候，必须去掉遮光罩；
5、摄像头需要重新标定和校准；
所以说，出现这个故障提示，很多是在洗车后、雨雪天气行车以及冬天太冷的情况下。我们清理下摄像头视野范围，看下摄像头前是不是雾蒙蒙的，如果是，那就不用太担心，过会自己就会正常。
问题221：为啥选装要比后期改装要便宜很多？
解决答案：那是选装价跟后期加装不一样 选装跟车价绑在一起 所以便宜 选装得等半年超上 后期加装一天就搞定了 后期加装 这个货的成本价就超这个选装的价格一半多 还得包括安装费 运输费啊 等等 所以是这个价格 不管宝马奔驰都一样！
选装是半年，后期加装是一天就搞定，用时间换钱，很多新款车目前都不让选配。
选装是半年，后期加装是一天就搞定，用时间换钱，很多新款车目前都不让选配。
问题222：21款E装柏林全套是怎么样一个情况？
今天这期重点说说柏林的细节，很多人不知道。
柏林之声分为小柏林和大柏林，小柏林音响是13个喇叭，大柏林是20多个喇叭，功放的功率是不一样的，小柏林是590W，大柏林的话是有1400W和1500多W。
车到店就开整，当天来，当天取车 当天搞定。有个细节要说，因为21款车都减配了EMOST接口，也就是俗称的接柏林的音频接口，所以需要后期焊接上，更稳定。之前20款以前都不需要，21款是肯定的了。奔驰真是越来胆大了，这都减配，又是预算费用和麻烦事儿，北京还好，有技术可以搞定，外地车主就比较难搞了。来回发主机、目前比较大的厂家焊接接口，就天津 沈阳 北京，深圳广州等地儿。
如果外地想搞柏林全套，一发主机来回三天空运，特别稳定 没啥毛病，需要来两趟店里，二一次到店升级完成，就是需要换主板的，那种有风险。所以提醒各位车友，加装一定要注意这个问题。
目前柏林接口这个事情，很多新款都减配了，什么GLC GLE 等等车型都得需要，尤其是最新款。
有换主机的，那种不太稳定，建议还是发主机焊接柏林接口靠谱，稳妥。
看自己方便，目前升级很多21款E-22款柏林的车了，没啥问题。所以想加装的 可以考虑加装了。
柏林之声分为小柏林和大柏林，小柏林音响是13个喇叭，大柏林是20多个喇叭，功放的功率是不一样的，小柏林是590W，大柏林的话是有1400W和1500多W。
车到店就开整，当天来，当天取车 当天搞定。有个细节要说，因为21款车都减配了EMOST接口，也就是俗称的接柏林的音频接口，所以需要后期焊接上，更稳定。之前20款以前都不需要，21款是肯定的了。奔驰真是越来胆大了，这都减配，又是预算费用和麻烦事儿，北京还好，有技术可以搞定，外地车主就比较难搞了。来回发主机、目前比较大的厂家焊接接口，就天津 沈阳 北京，深圳广州等地儿。
如果外地想搞柏林全套，一发主机来回三天空运，特别稳定 没啥毛病，需要来两趟店里，二一次到店升级完成，就是需要换主板的，那种有风险。所以提醒各位车友，加装一定要注意这个问题。
目前柏林接口这个事情，很多新款都减配了，什么GLC GLE 等等车型都得需要，尤其是最新款。
有换主机的，那种不太稳定，建议还是发主机焊接柏林接口靠谱，稳妥。
看自己方便，目前升级很多21款E-22款柏林的车了，没啥问题。所以想加装的 可以考虑加装了。
问题223：可以加装后排座椅加热嘛？
当然可以加装：目前冬天加装座椅还是很多的，一般都是加装前后排，后排加装需要副驾驶门板拿去开孔装开关就可以的。
一般原厂的很少货，都是加装高仿原厂的，效果很好，烫屁股 很舒服。
一般原厂的很少货，都是加装高仿原厂的，效果很好，烫屁股 很舒服。
问题224:现在21款-22款都是单活塞了，该如何升级卡钳？
一般升级方案是，改原厂四活塞卡钳贴AMG字标 后卡钳烤红 后边加打孔盘 效果好 制动性能好。1万多费用 AMG前六后一就贵了 好几万。
问题225：奔驰机滤用什么品牌好？
一些车主出保后，对于保养打算自己折腾了，简单的就自己动手，搞不定的就想着自己买配件，找外面的维修店更换。有位C200的车主就想这样干，现在选机滤，纠结用博士、马勒还是曼牌，下面就来简单说下机滤品牌。
对于机滤，品牌有很多，相对来说比较出名的有曼牌、马勒、博士、汉格斯特、索菲玛、电装、方牌、豹王、弗列加、3M、AC德科、海业、箭牌等。其中豹王、弗列加、海业、箭牌算是国产机滤品牌中相对较好的。
对于机滤，品牌有很多，相对来说比较出名的有曼牌、马勒、博士、汉格斯特、索菲玛、电装、方牌、豹王、弗列加、3M、AC德科、海业、箭牌等。其中豹王、弗列加、海业、箭牌算是国产机滤品牌中相对较好的。
而国外机滤品牌中，曼牌、马勒、博士可以说是全球机滤领域的三强，德系车型绝大部分配备的就是这三家之一的滤芯。这三家中的曼牌在我国一直走的是高端路线，滤纸的用材相对较好，定价相对也贵一些，但性价比还是不错的。
从奔驰原厂配套的角度看，根据车型不同配备的是曼牌和马勒中的一种。而从车主的选择来看，除了用原厂的，有些车主自己折腾的时候会选博士、汉格斯特、索菲玛、豹王。
最后，以个人的观点来看，机滤这东西，不仅要能过滤杂质，对机油的通过性也要好才行，而即使是高端的曼牌，贵的也才150元左右，几十块的也有，又是原厂配套品牌，何必烦恼，买它就好。
从奔驰原厂配套的角度看，根据车型不同配备的是曼牌和马勒中的一种。而从车主的选择来看，除了用原厂的，有些车主自己折腾的时候会选博士、汉格斯特、索菲玛、豹王。
最后，以个人的观点来看，机滤这东西，不仅要能过滤杂质，对机油的通过性也要好才行，而即使是高端的曼牌，贵的也才150元左右，几十块的也有，又是原厂配套品牌，何必烦恼，买它就好。
问题226：奔驰重置变速箱，恢复出厂设置的步骤？
汽车的变速箱回复到出厂设置，会重新学习你的驾驶习惯。可以解决变速箱用时间长了出现反应延迟、顿挫等现象。
功能目的：大家开车的时候应该感觉到，奔驰车（自排挡）行驶中突然加速超车会一点延迟，也就是感觉油门在那段时间和没踩一样。重置TCU可以减少延迟时间，并且重新学习你的驾驶习惯。在国外，去做保养的时候，经常有人会要求经销商给重置TCU。有的经销商会自己给你重置。
具体操作：
1、插入车钥匙，往右扭一个格，（不要发动车）。
2、油门踩到底，停留5秒钟。
3、把钥匙往左扭一个格（关车的位置），但别把钥匙拔出来，然后抬起油门。
4、等两分钟，TCU自己重置。（重置的时候有很小的"哒"声响），完了就可以发动车了。
PS：对于无钥匙启动，我们不踩刹车按启动按钮就可以。
功能目的：大家开车的时候应该感觉到，奔驰车（自排挡）行驶中突然加速超车会一点延迟，也就是感觉油门在那段时间和没踩一样。重置TCU可以减少延迟时间，并且重新学习你的驾驶习惯。在国外，去做保养的时候，经常有人会要求经销商给重置TCU。有的经销商会自己给你重置。
具体操作：
1、插入车钥匙，往右扭一个格，（不要发动车）。
2、油门踩到底，停留5秒钟。
3、把钥匙往左扭一个格（关车的位置），但别把钥匙拔出来，然后抬起油门。
4、等两分钟，TCU自己重置。（重置的时候有很小的"哒"声响），完了就可以发动车了。
PS：对于无钥匙启动，我们不踩刹车按启动按钮就可以。
问题227：奔驰燃油宝多久加一次？
关于燃油添加剂的问题之前早有发文，不过最近还是有人询问，这里再聊一下。
就目前的技术与现状，积碳的形成是无可避免的，而积碳又会造成冷启动困难、怠速不稳、动力输出下降、油耗增加、加剧废气污染物排放、缩短发动机使用寿命等危害。所以，燃油宝还是有必要使用的。当然，这东西得使用大牌正品的，不然反而适得其反。
怎么使用？
奔驰官方的说法是：
1、推荐用法：在加油前加注，每箱油（约65升）使用一瓶。
2、强化清洁：在加油前加注，每箱油（约65升）最多加入三瓶。
就目前的技术与现状，积碳的形成是无可避免的，而积碳又会造成冷启动困难、怠速不稳、动力输出下降、油耗增加、加剧废气污染物排放、缩短发动机使用寿命等危害。所以，燃油宝还是有必要使用的。当然，这东西得使用大牌正品的，不然反而适得其反。
怎么使用？
奔驰官方的说法是：
1、推荐用法：在加油前加注，每箱油（约65升）使用一瓶。
2、强化清洁：在加油前加注，每箱油（约65升）最多加入三瓶。
个人建议是：
1、每1-2万公里使用一次，根据自己的用车、是否激烈驾驶等习惯自己把握具体的里程。
2、使用比例0.5‰-1‰，也就是60升的油，使用30-60ml的添加剂。
3、每次使用燃油添加剂连续使用3箱油，最好在保养前2000公里左右使用燃油添加剂，这时就可以去保养的时候顺带更换掉燃油滤清器了，因为清理下来的积碳、胶质有可能堵塞燃油滤清器、油孔。
4、连续使用3箱油后，可以每隔一箱油使用添加剂，同样使用3箱油。
PS：当然，如果你以上太麻烦不好记，可以从新车开始，每箱油都使用，每次加油的时候，就倒个1/3或者1/2瓶奔驰原厂燃油添加剂进去。
注意事项
1、如果你的车子比较脏，刚使用燃油添加剂的时候，尾气短时间内会有黑烟排除，这是正常情况。
2、用完调配好的一箱油前不要中途加入额外的汽油或汽油添加剂。
1、每1-2万公里使用一次，根据自己的用车、是否激烈驾驶等习惯自己把握具体的里程。
2、使用比例0.5‰-1‰，也就是60升的油，使用30-60ml的添加剂。
3、每次使用燃油添加剂连续使用3箱油，最好在保养前2000公里左右使用燃油添加剂，这时就可以去保养的时候顺带更换掉燃油滤清器了，因为清理下来的积碳、胶质有可能堵塞燃油滤清器、油孔。
4、连续使用3箱油后，可以每隔一箱油使用添加剂，同样使用3箱油。
PS：当然，如果你以上太麻烦不好记，可以从新车开始，每箱油都使用，每次加油的时候，就倒个1/3或者1/2瓶奔驰原厂燃油添加剂进去。
注意事项
1、如果你的车子比较脏，刚使用燃油添加剂的时候，尾气短时间内会有黑烟排除，这是正常情况。
2、用完调配好的一箱油前不要中途加入额外的汽油或汽油添加剂。
问题228：奔驰U盘听歌乱码问题解决方法
经常有奔驰车主使用U盘听歌的时候，多媒体显示的歌曲信息会乱码，如下图：
有的车主图省事，可能会通过COMAND将音乐信息关掉，但实际有些音乐还是可能出来乱码的，那怎么彻底解决这个烦恼呢？
下面分享一种方法，就是通过QQ音乐软件下载歌曲到U盘，这样以后播放歌曲就不会有乱码了，不过QQ音乐需要经过设置，具体设置方法如下：
PS：以最新版的QQ音乐电脑版为例。
1、打开QQ音乐后，点击右上角的类似【三】的设置按钮；
有的车主图省事，可能会通过COMAND将音乐信息关掉，但实际有些音乐还是可能出来乱码的，那怎么彻底解决这个烦恼呢？
下面分享一种方法，就是通过QQ音乐软件下载歌曲到U盘，这样以后播放歌曲就不会有乱码了，不过QQ音乐需要经过设置，具体设置方法如下：
PS：以最新版的QQ音乐电脑版为例。
1、打开QQ音乐后，点击右上角的类似【三】的设置按钮；
2、选择【下载与缓存】设置；
3、在FLAC设置中勾选【ID3v2】和UTF16；
4、然后重新通过QQ音乐下载歌曲到U盘，再插上车试试，已经不会乱码了。
5、对于不想重新下载歌曲的朋友，那只能通过软件修改歌曲的编码、属性了，具体软件有Mp3tag、id3tag、千千静听，教程就不写了，一般都是选择歌曲，然后【右键】，选择【属性】相关按钮，进去设置就好了。
3、在FLAC设置中勾选【ID3v2】和UTF16；
4、然后重新通过QQ音乐下载歌曲到U盘，再插上车试试，已经不会乱码了。
5、对于不想重新下载歌曲的朋友，那只能通过软件修改歌曲的编码、属性了，具体软件有Mp3tag、id3tag、千千静听，教程就不写了，一般都是选择歌曲，然后【右键】，选择【属性】相关按钮，进去设置就好了。
问题229：奔驰发动机黄灯亮是什么原因？还能继续开？
有位奔驰C级新车主说，车子才开几千公里，可是已经出现2次黄色发动机故障灯了，就是开的好好的突然出现，有点吓人啊，这是啥问题？好在下次启动有没了，去过4S检查也没查出啥问题，这问题到底严不严重？
首先，发动机黄灯整体来说不算是什么大问题，就算真的亮了，只要车子的加速、水温都正常，没啥异响，还是可以继续行驶的。所以，各位车友们可以放下心来，遇见了也别太紧张。
其次，发动机黄灯点亮，通俗的说，就是发动机运转过程中，某个时刻的状态超出了电脑设定的范围。而发动机运转主要就是燃烧燃料做功，然后排放废气。所以，发动机黄灯主要与供油系统、进气系统、点火系统、排气系统，以及各种相关的传感器有关。可以看出，涉及的还是很多的，原因会很多很复杂，下面挑几个常见的汇总一下。
1、关于供油
这里比较常见的原因有汽油质量问题、碳罐电磁阀问题、燃油压力传感器问题和喷油嘴问题。比如你逢年过节会老家，加油后出现这个发动机黄灯，那很可能就是你老家的油品质量不行。
2、关于进气
这里比较常见的原因有进气质量问题、节气门问题、进气压力传感器问题。比如偶尔通过隧道，由于空气质量太差，也可能导致发动机黄灯出现。
3、关于点火
这里比较常见的原因一般只有火花塞了，现在奔驰一般规定4万公里更换一次火花塞，差不多里程了大家就去更换吧，没必要拖着。
4、关于排气
排气系统中容易引起发动机黄灯的有三元催化器问题和氧传感器问题，比如你积碳比较严重，然后下猛料用了较多的燃油添加剂，就可能导致三元堵塞，从而导致故障灯点亮。
5、其他传感器
除了上面提到的，还有节温器、水温传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、爆震传感器、轮速传感器等，都可能影响汽车电脑获取发动机的准确数据，从而导致故障灯点亮。比如你发现发动机黄灯的时候，水温也是一直很低的状态，很可能就是节温器坏了。
首先，发动机黄灯整体来说不算是什么大问题，就算真的亮了，只要车子的加速、水温都正常，没啥异响，还是可以继续行驶的。所以，各位车友们可以放下心来，遇见了也别太紧张。
其次，发动机黄灯点亮，通俗的说，就是发动机运转过程中，某个时刻的状态超出了电脑设定的范围。而发动机运转主要就是燃烧燃料做功，然后排放废气。所以，发动机黄灯主要与供油系统、进气系统、点火系统、排气系统，以及各种相关的传感器有关。可以看出，涉及的还是很多的，原因会很多很复杂，下面挑几个常见的汇总一下。
1、关于供油
这里比较常见的原因有汽油质量问题、碳罐电磁阀问题、燃油压力传感器问题和喷油嘴问题。比如你逢年过节会老家，加油后出现这个发动机黄灯，那很可能就是你老家的油品质量不行。
2、关于进气
这里比较常见的原因有进气质量问题、节气门问题、进气压力传感器问题。比如偶尔通过隧道，由于空气质量太差，也可能导致发动机黄灯出现。
3、关于点火
这里比较常见的原因一般只有火花塞了，现在奔驰一般规定4万公里更换一次火花塞，差不多里程了大家就去更换吧，没必要拖着。
4、关于排气
排气系统中容易引起发动机黄灯的有三元催化器问题和氧传感器问题，比如你积碳比较严重，然后下猛料用了较多的燃油添加剂，就可能导致三元堵塞，从而导致故障灯点亮。
5、其他传感器
除了上面提到的，还有节温器、水温传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、爆震传感器、轮速传感器等，都可能影响汽车电脑获取发动机的准确数据，从而导致故障灯点亮。比如你发现发动机黄灯的时候，水温也是一直很低的状态，很可能就是节温器坏了。
问题230：奔驰水温不稳，加速掉水温是怎么回事？
以我们的常规认知来看，正常行驶车子，水温上升到90℃左右就会保持恒定，可是很多奔驰车主反映“水温突然会由90℃下降到80℃，过一会又会回到90℃，特别是跑高速加油门的时候，水温会在90℃与80℃之间浮动”，第一次遇见都觉得自己车有问题了，懂车的会说是节温器坏了，那具体是怎么回事呢？这里给出一点看法
观点：大家可以放心，这种情况大多是正常的，因为配备的是三段式电子节温器，它可以根据要求(发动机负荷、传感器参数等)调节各个工作位置的冷却液温度。水温在90与80℃之间浮动，应该只是节温器处于综合循环位置，节温器根据需求打开、关闭，也就造成了水温的变化。只要水温不是长时间保持在80℃，那就没问题。
小贴士：奔驰冷却液工作回路详解
1、不循环（全闭）：全闭位置
冷启动时，三盘式节温器内没有被触发，并且此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液很快地被加热，热量通过发动机前方的机油热交换器传给机油。冷却液温度从70℃左右或者45℃（车外温度高于大约12℃）左右开始启动了温度控制，节温器将从全闭状态转换为短回路工作状态。此外，3500r/min起关闭的阀盘被水泵压力打开。
2、小循环（短回路工作）：短回路循环位置
冷却液温度从70℃左右或者45℃左右（车外温度高于大约12℃）开始，控制模式从不循环切换至短回路循环。在发动机升温阶段，连接水泵的管路逐渐打开，直到完全开启。短回路循环时，发动机和热交换器可以被调节。
3、综合循环位置
一旦发动机完成预热后（发动机启动后冷却液温度达到约98℃），有以下两种循环方式：
①在部分负荷的情况下，三盘式节温器调节冷却液温度至约100℃。
②为了防止临界温度出现，在下列情况下，冷却液温度的加热范围被减低到90℃左右（车外温度低于12℃）或80℃左右（车外温度超过12 ℃）：发动机转速超过3000 r/min、发动机负荷＞30%、进气温度超过38℃。这就是很多车主高速加速的时候出现水温下降到80℃的控制原理。
4、大循环（散热器工作）位置
在散热器工作过程中节温器被持续触发，当温度高于约110℃时，三盘式节温器始终处于全打开的位置，不再受触发控制。电子节温器电阻：15.2±1.5Ω。
小贴士：奔驰冷却液工作回路详解
1、不循环（全闭）：全闭位置
冷启动时，三盘式节温器内没有被触发，并且此时冷却液回路是被关闭的。静止的冷却液很快地被加热，热量通过发动机前方的机油热交换器传给机油。冷却液温度从70℃左右或者45℃（车外温度高于大约12℃）左右开始启动了温度控制，节温器将从全闭状态转换为短回路工作状态。此外，3500r/min起关闭的阀盘被水泵压力打开。
2、小循环（短回路工作）：短回路循环位置
冷却液温度从70℃左右或者45℃左右（车外温度高于大约12℃）开始，控制模式从不循环切换至短回路循环。在发动机升温阶段，连接水泵的管路逐渐打开，直到完全开启。短回路循环时，发动机和热交换器可以被调节。
3、综合循环位置
一旦发动机完成预热后（发动机启动后冷却液温度达到约98℃），有以下两种循环方式：
①在部分负荷的情况下，三盘式节温器调节冷却液温度至约100℃。
②为了防止临界温度出现，在下列情况下，冷却液温度的加热范围被减低到90℃左右（车外温度低于12℃）或80℃左右（车外温度超过12 ℃）：发动机转速超过3000 r/min、发动机负荷＞30%、进气温度超过38℃。这就是很多车主高速加速的时候出现水温下降到80℃的控制原理。
4、大循环（散热器工作）位置
在散热器工作过程中节温器被持续触发，当温度高于约110℃时，三盘式节温器始终处于全打开的位置，不再受触发控制。电子节温器电阻：15.2±1.5Ω。
问题231：奔驰暖风怎么开？A/C按钮要不要打开
虽地处南方，近期也是感到阵阵凉意，相信很多地方早已进入冬日模式，冬天开车，暖风自然是少不了的，不过不少车主对暖风的用法不是很明白，下面介绍一种自己认为比较好的方式，仅供参考。
1、上车后，启动发动机，然后热车30秒。
2、然后慢行5分钟，一方面是为了充分热车，另一方面5分钟也足够通过外循环把车内的空气置换一新了，另外还可以等待水温上升到正常状态。
3、然后开启内循环，把空调调整为暖风模式，把温度设置到自己的舒适区域，比如22-24℃的样子。
4、由于暖风是通过水温加热空气行成的，空调压缩机是不参与工作的，所以开不开A/C都行，不开可能稍微节省点燃油吧。不过如果前档起雾，还是需要开启A/C来除雾，另外开启A/C吹出来的风会比较舒适，所以看个人取舍了，开不开都行。
5、最后调节风量大小，出风口方向就好了。
1、上车后，启动发动机，然后热车30秒。
2、然后慢行5分钟，一方面是为了充分热车，另一方面5分钟也足够通过外循环把车内的空气置换一新了，另外还可以等待水温上升到正常状态。
3、然后开启内循环，把空调调整为暖风模式，把温度设置到自己的舒适区域，比如22-24℃的样子。
4、由于暖风是通过水温加热空气行成的，空调压缩机是不参与工作的，所以开不开A/C都行，不开可能稍微节省点燃油吧。不过如果前档起雾，还是需要开启A/C来除雾，另外开启A/C吹出来的风会比较舒适，所以看个人取舍了，开不开都行。
5、最后调节风量大小，出风口方向就好了。
问题232：可以加装天窗星空膜嘛？
解答 可以加装的哦 ，之前有过案例的 手机APP控制的 换颜色模式 很好看的 值得加装 浪漫。
问题233：可以改几何大灯嘛？
解决答案：可以改的哦 无损安装的 替换的 但是价格比较贵，选装需要等半年 时间长 也便宜一半
问题234：可以升级卡钳嘛？
解答：可以升级更大活塞卡钳，但是得看轮毂大小。
刹车效果很明显，装上去就能直接感受到很好的制动力 脚感也能升级 不仅实用，而且好看大气 原装位置安装替换，无损安装 ！不影响其他原车功能
刹车效果很明显，装上去就能直接感受到很好的制动力 脚感也能升级 不仅实用，而且好看大气 原装位置安装替换，无损安装 ！不影响其他原车功能
问题235：奔驰152/157/278发动机冷却液流失？
解答：奔驰152/157/278发动机冷却液流失的技术信息
故障现象：发动机冷却液流失。
涉及车型：配备152/157/278发动机的车型
故障原因：冷却液经由正时箱和气缸体曲轴箱之间的成形密封件流入发动机油中。
处理措施：需进行的检测：
检查外部的冷却液密封性；
检查火花塞孔是否开裂；
将冷却液加注至最高液位，下次去维修间加注时通过再加注量确定消耗量；
在工作温度对冷却液循环回路施压，同时用光探头照亮燃烧室；
如通过该检测无法确定冷却液流失的原因，则应当拆卸正时箱并更换正时箱和气缸体曲轴箱之间的成形密封件。
故障现象：发动机冷却液流失。
涉及车型：配备152/157/278发动机的车型
故障原因：冷却液经由正时箱和气缸体曲轴箱之间的成形密封件流入发动机油中。
处理措施：需进行的检测：
检查外部的冷却液密封性；
检查火花塞孔是否开裂；
将冷却液加注至最高液位，下次去维修间加注时通过再加注量确定消耗量；
在工作温度对冷却液循环回路施压，同时用光探头照亮燃烧室；
如通过该检测无法确定冷却液流失的原因，则应当拆卸正时箱并更换正时箱和气缸体曲轴箱之间的成形密封件。
问题236：奔驰自动启停的那些事？
解决：自动启停早在20世纪初期就出现了，可见也不是什么新技术，之所以现在越来越盛行，应该是跟日益严苛的节能减排环保政策有关，不过作为消费者的车主，大多人都感觉此功能有点鸡肋。不过，现在趋势就是这样的，你要么慢慢接受，要么自己想办法搞定，下面就来说一说奔驰自动启停的那些事，至于取舍，看大家的。
一、此功能应用场景
1、红绿灯；
2、路边较长时间等人；
3、道路拥堵时；
二、原理
遇到以上场景，驾驶员踩下刹车并刹停，这时候发动机控制电脑会接收到信号，通过各种信号判断是否符合ECO启用的条件，如果是，将会向行车电脑发出切断发动机工作的信号，从而使发动机停止工作。如果未达条件，将不会向行车电脑发送指令。
1、ECO自动启用的条件
a、发动机运行并达到工作温度；
b、以15km/h的速度至少向前行驶过一次；
c、系统自检完成；
d、外部温度在-10℃到40℃；
e、电池温度0-60℃；
f、空调达到了设定温度；
g、发动机罩是关闭状态；
h、驾驶员侧车门已经关闭；
i、驾驶员座椅安全带已系；
j、档位不在倒挡；
k、车载电网蓄电池已经是充满电的状态；
l、没有识别到碰撞信号；
2、ECO自动停止发动机的条件
a、车子处于静止状态；
b、刹车助力泵中真空充足，并踩住刹车；
c、HOLD功能已激活；
d、档位在D或N档；
e、没踩油门；
f、没动方向盘；
g、之前没紧急刹车；
h、冷却液温度在60-115℃之间；
i、变速箱油温在10-120℃之间；
i、刹车辅助与车距控制系统没有进行干预；
一、此功能应用场景
1、红绿灯；
2、路边较长时间等人；
3、道路拥堵时；
二、原理
遇到以上场景，驾驶员踩下刹车并刹停，这时候发动机控制电脑会接收到信号，通过各种信号判断是否符合ECO启用的条件，如果是，将会向行车电脑发出切断发动机工作的信号，从而使发动机停止工作。如果未达条件，将不会向行车电脑发送指令。
1、ECO自动启用的条件
a、发动机运行并达到工作温度；
b、以15km/h的速度至少向前行驶过一次；
c、系统自检完成；
d、外部温度在-10℃到40℃；
e、电池温度0-60℃；
f、空调达到了设定温度；
g、发动机罩是关闭状态；
h、驾驶员侧车门已经关闭；
i、驾驶员座椅安全带已系；
j、档位不在倒挡；
k、车载电网蓄电池已经是充满电的状态；
l、没有识别到碰撞信号；
2、ECO自动停止发动机的条件
a、车子处于静止状态；
b、刹车助力泵中真空充足，并踩住刹车；
c、HOLD功能已激活；
d、档位在D或N档；
e、没踩油门；
f、没动方向盘；
g、之前没紧急刹车；
h、冷却液温度在60-115℃之间；
i、变速箱油温在10-120℃之间；
i、刹车辅助与车距控制系统没有进行干预；
问题237：奔驰机滤用什么品牌好？
一些车主出保后，对于保养打算自己折腾了，简单的就自己动手，搞不定的就想着自己买配件，找外面的维修店更换。有位C200的车主就想这样干，现在选机滤，纠结用博士、马勒还是曼牌，下面就来简单说下机滤品牌。
对于机滤，品牌有很多，相对来说比较出名的有曼牌、马勒、博士、汉格斯特、索菲玛、电装、方牌、豹王、弗列加、3M、AC德科、海业、箭牌等。其中豹王、弗列加、海业、箭牌算是国产机滤品牌中相对较好的。
而国外机滤品牌中，曼牌、马勒、博士可以说是全球机滤领域的三强，德系车型绝大部分配备的就是这三家之一的滤芯。这三家中的曼牌在我国一直走的是高端路线，滤纸的用材相对较好，定价相对也贵一些，但性价比还是不错的。
从奔驰原厂配套的角度看，根据车型不同配备的是曼牌和马勒中的一种。而从车主的选择来看，除了用原厂的，有些车主自己折腾的时候会选博士、汉格斯特、索菲玛、豹王。
最后，以个人的观点来看，机滤这东西，不仅要能过滤杂质，对机油的通过性也要好才行，而即使是高端的曼牌，贵的也才150元左右，几十块的也有，又是原厂配套品牌，何必烦恼，买它就好。
对于机滤，品牌有很多，相对来说比较出名的有曼牌、马勒、博士、汉格斯特、索菲玛、电装、方牌、豹王、弗列加、3M、AC德科、海业、箭牌等。其中豹王、弗列加、海业、箭牌算是国产机滤品牌中相对较好的。
而国外机滤品牌中，曼牌、马勒、博士可以说是全球机滤领域的三强，德系车型绝大部分配备的就是这三家之一的滤芯。这三家中的曼牌在我国一直走的是高端路线，滤纸的用材相对较好，定价相对也贵一些，但性价比还是不错的。
从奔驰原厂配套的角度看，根据车型不同配备的是曼牌和马勒中的一种。而从车主的选择来看，除了用原厂的，有些车主自己折腾的时候会选博士、汉格斯特、索菲玛、豹王。
最后，以个人的观点来看，机滤这东西，不仅要能过滤杂质，对机油的通过性也要好才行，而即使是高端的曼牌，贵的也才150元左右，几十块的也有，又是原厂配套品牌，何必烦恼，买它就好。
问题238：奔驰重置变速箱，恢复出厂设置的步骤
汽车的变速箱回复到出厂设置，会重新学习你的驾驶习惯。可以解决变速箱用时间长了出现反应延迟、顿挫等现象。
功能目的：大家开车的时候应该感觉到，奔驰车（自排挡）行驶中突然加速超车会一点延迟，也就是感觉油门在那段时间和没踩一样。重置TCU可以减少延迟时间，并且重新学习你的驾驶习惯。在国外，去做保养的时候，经常有人会要求经销商给重置TCU。有的经销商会自己给你重置。
具体操作：
1、插入车钥匙，往右扭一个格，（不要发动车）。
2、油门踩到底，停留5秒钟。
3、把钥匙往左扭一个格（关车的位置），但别把钥匙拔出来，然后抬起油门。
4、等两分钟，TCU自己重置。（重置的时候有很小的"哒"声响），完了就可以发动车了。
PS：对于无钥匙启动，我们不踩刹车按启动按钮就可以。
功能目的：大家开车的时候应该感觉到，奔驰车（自排挡）行驶中突然加速超车会一点延迟，也就是感觉油门在那段时间和没踩一样。重置TCU可以减少延迟时间，并且重新学习你的驾驶习惯。在国外，去做保养的时候，经常有人会要求经销商给重置TCU。有的经销商会自己给你重置。
具体操作：
1、插入车钥匙，往右扭一个格，（不要发动车）。
2、油门踩到底，停留5秒钟。
3、把钥匙往左扭一个格（关车的位置），但别把钥匙拔出来，然后抬起油门。
4、等两分钟，TCU自己重置。（重置的时候有很小的"哒"声响），完了就可以发动车了。
PS：对于无钥匙启动，我们不踩刹车按启动按钮就可以。
问题239：奔驰传动系统发出隆隆声、嗡嗡声等异响怎么办？
故障现象：传动系统在某个车速范围内（例如在 80 km/h 到 90 km/h 之间）发出隆隆声、嘈杂声、嗡嗡声及振动。
故障原因：造成传动系故障的可能原因有很多。比如车轮不平衡、轮胎平点、车轮有纵向和横向跳动、传动轴凸缘不平衡、传动系张紧和传动轴与后轴差速器之间定位不好。
处理措施：如果故障现象是在整个车速范围内都存在，则可能是差速器上的轴承损坏。如果故障现象只是在一定车速范围内发出噪音，则需按Tips文档处理。具体步骤如下：
1、首先进行一个路试，以确定故障症状的类型。为准确分析噪音、定位噪音，请使用噪音诊断工具 “Steelman Chassis Ear” (SI 58.40-P-0036A)。
2、在车辆上安装新的、平衡过的原装梅赛德斯-奔驰车轮（测试车轮），接着进行路试。
3、 检查传动轴螺栓连接：
是否所有螺栓都存在？
是否所有螺栓都同样长？
是否所有螺栓连接处都有垫片？
检查紧固扭矩。
4、后轴主减速器凸缘相对于传动轴的位置改变：
三臂凸缘：扭转 120 度
四臂凸缘：扭转 90 度
5、降低发动机支座、变速箱支座、排气系统、挠性联轴器、传动轴中间轴承/中央轴承 (GI22.10-P-037619) 的压力。检查挠性联轴器是否有裂缝，必要时更换。
降低传动轴中间轴承/中央轴承（如果必须更换中间轴承/中央轴承，则需使用铝合金型号）的压力，同时要注意车辆的所有四个车轮都站立在地面上。在中间轴承/中央轴承螺栓松开情况下，车辆向前和向后推动或晃动传动轴，接着重新以规定的力矩拧紧螺栓 (AR41.10-P-100CW)。
6、测量传动轴倾斜角度，必要时修正。
故障原因：造成传动系故障的可能原因有很多。比如车轮不平衡、轮胎平点、车轮有纵向和横向跳动、传动轴凸缘不平衡、传动系张紧和传动轴与后轴差速器之间定位不好。
处理措施：如果故障现象是在整个车速范围内都存在，则可能是差速器上的轴承损坏。如果故障现象只是在一定车速范围内发出噪音，则需按Tips文档处理。具体步骤如下：
1、首先进行一个路试，以确定故障症状的类型。为准确分析噪音、定位噪音，请使用噪音诊断工具 “Steelman Chassis Ear” (SI 58.40-P-0036A)。
2、在车辆上安装新的、平衡过的原装梅赛德斯-奔驰车轮（测试车轮），接着进行路试。
3、 检查传动轴螺栓连接：
是否所有螺栓都存在？
是否所有螺栓都同样长？
是否所有螺栓连接处都有垫片？
检查紧固扭矩。
4、后轴主减速器凸缘相对于传动轴的位置改变：
三臂凸缘：扭转 120 度
四臂凸缘：扭转 90 度
5、降低发动机支座、变速箱支座、排气系统、挠性联轴器、传动轴中间轴承/中央轴承 (GI22.10-P-037619) 的压力。检查挠性联轴器是否有裂缝，必要时更换。
降低传动轴中间轴承/中央轴承（如果必须更换中间轴承/中央轴承，则需使用铝合金型号）的压力，同时要注意车辆的所有四个车轮都站立在地面上。在中间轴承/中央轴承螺栓松开情况下，车辆向前和向后推动或晃动传动轴，接着重新以规定的力矩拧紧螺栓 (AR41.10-P-100CW)。
6、测量传动轴倾斜角度，必要时修正。
问题240：奔驰有没必要使用核桃砂清洗积碳？多久清洗一次？
最近有同学问到这问题，估计是去保养或维修的时候被维修师傅提起，所以想来了解了解。
先来了解下核桃砂，它是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。
也就是用高速核桃砂粒子打在积碳上，由于它够坚硬，可以清理加上高速的动力可以清理下积碳，然而又不足以伤害进气道，所以清洗进气道积碳，核桃砂是个不错的选择。
另外，由于近几年核桃砂清洗积碳的设备逐渐普及，价格逐渐下降，根据各地的不同情况，价格最低估计可以砍到几百元到一千元左右，大家去做的时候心里有个谱就好。
最后要说的是，核桃砂清洗积碳仅对进气系统有用，对喷油嘴、火花塞、气缸等地方的积碳是毫无办法的。所以说，平时间断性小剂量使用大牌正品燃油添加剂还是很有必要的。
另外，很多人也想知道多久清洗一次比较好，一般新车2、3万公里就开始逐渐产生积碳，所以逐渐累计的话，大概5万公里左右就应该清理一次了。
先来了解下核桃砂，它是核桃外壳经过加工而成的细小颗粒。用核桃砂清洗积碳的原理就是将核桃砂装入设备里，设备采用压缩空气为动力，通过压缩空气在压力罐内建立工作压力，将核桃砂通过出砂伐压入输砂管，在喷嘴高速喷出，喷进发动机的进气道里面。
也就是用高速核桃砂粒子打在积碳上，由于它够坚硬，可以清理加上高速的动力可以清理下积碳，然而又不足以伤害进气道，所以清洗进气道积碳，核桃砂是个不错的选择。
另外，由于近几年核桃砂清洗积碳的设备逐渐普及，价格逐渐下降，根据各地的不同情况，价格最低估计可以砍到几百元到一千元左右，大家去做的时候心里有个谱就好。
最后要说的是，核桃砂清洗积碳仅对进气系统有用，对喷油嘴、火花塞、气缸等地方的积碳是毫无办法的。所以说，平时间断性小剂量使用大牌正品燃油添加剂还是很有必要的。
另外，很多人也想知道多久清洗一次比较好，一般新车2、3万公里就开始逐渐产生积碳，所以逐渐累计的话，大概5万公里左右就应该清理一次了。
问题241：奔驰怠速挂D档就抖动，N档就不会，咋回事？
有位老款E级车主说，最近发现怠速的时候，挂D挡抖动特别明显，放在N挡就没事，这是啥问题？该怎么解决？
这其实也算是怠速抖动问题的一种，只是描述的更具体了一点，但也更具有迷惑性，挂D挡抖动，N挡就没有，说明发动机与变速箱联动起来了就会抖动明显，让人第一时间想到的就是发动机机脚、变速箱机脚、传动轴有问题。不过发动机本身的内部问题也是有很大可能是真正故障点的，比如积碳、进气系统故障、点火系统故障等。这样就容易造成误判，所以事先要想好处理步骤，省的多次返修，浪费时间还浪费金钱。
这其实也算是怠速抖动问题的一种，只是描述的更具体了一点，但也更具有迷惑性，挂D挡抖动，N挡就没有，说明发动机与变速箱联动起来了就会抖动明显，让人第一时间想到的就是发动机机脚、变速箱机脚、传动轴有问题。不过发动机本身的内部问题也是有很大可能是真正故障点的，比如积碳、进气系统故障、点火系统故障等。这样就容易造成误判，所以事先要想好处理步骤，省的多次返修，浪费时间还浪费金钱。
建议处理步骤：
1、首先去4S诊断下，看是否有故障码，有的话就根据故障码来，没的话就按下面步骤来。
2、用内窥镜查看车辆节气门、进气道、气缸的积碳是否严重，严重就先清理。
3、积碳问题解决后，如果还是抖动，那就检查机脚胶，车辆跑了8万公里以上可以考虑直接更换了。
4、上述问题，在清理积碳、更换机脚胶后大概率可以得到解决，如果还不行，那就只能把可能出问题的地方一个个检查排除了，比如空滤、火花塞、传动轴等。
1、首先去4S诊断下，看是否有故障码，有的话就根据故障码来，没的话就按下面步骤来。
2、用内窥镜查看车辆节气门、进气道、气缸的积碳是否严重，严重就先清理。
3、积碳问题解决后，如果还是抖动，那就检查机脚胶，车辆跑了8万公里以上可以考虑直接更换了。
4、上述问题，在清理积碳、更换机脚胶后大概率可以得到解决，如果还不行，那就只能把可能出问题的地方一个个检查排除了，比如空滤、火花塞、传动轴等。
问题241：奔驰香氛系统的那些事：怎么打开？香水没了可以加么
“开宝马，坐奔驰”，这是坊间流传很广的一句话，指的就是宝马的运动性，以及奔驰的舒适性。既然很多人买奔驰是冲着其豪华的内饰、乘坐的舒适性而来，那么奔驰香氛系统肯定是奔驰车主比较在意的一件事，下面就来说一说奔驰香氛系统怎么打开、怎么调节，用完了怎么添加香水。
一、怎么打开调节
1、车子通电；
2、通过command旋钮转到显示屏下方的【A/C】选项，并确认进入；
3、里边有各种与空调相关的选项，我们选择【香氛调节】，确认进入；
4、奔驰香氛系统有3个档位可以调节，1、2、3，香味会逐渐的浓烈，可以根据自己的喜好，通过旋转command旋钮进行选择，然后点击旋钮进行确认。
二、怎么添加香水
奔驰香氛系统的香水瓶是放在副驾驶手套箱里边，只有手套箱关闭并且空调开启状态才能使用奔驰香氛系统。不少人觉得这个香水瓶是加不了香水的，其实完全是自己可以加的，步骤如下：
1、划断香水瓶盖与瓶身的薄膜；
2、逆时针旋转瓶盖，自己拧不开就找个力大的吧；
3、往里边加入香水，大概15ml就可以。
PS：
1、有人怕买的香水与原先的串味，那就用原车的味道吧，原车香水的名字一般叫【绚烂之夜】；
2、有些车购买时会随车赠送一个小礼盒，里边是4支香水试用装，名字分别是：绚烂之夜
运动激情
都市风情
自在心境
一、怎么打开调节
1、车子通电；
2、通过command旋钮转到显示屏下方的【A/C】选项，并确认进入；
3、里边有各种与空调相关的选项，我们选择【香氛调节】，确认进入；
4、奔驰香氛系统有3个档位可以调节，1、2、3，香味会逐渐的浓烈，可以根据自己的喜好，通过旋转command旋钮进行选择，然后点击旋钮进行确认。
二、怎么添加香水
奔驰香氛系统的香水瓶是放在副驾驶手套箱里边，只有手套箱关闭并且空调开启状态才能使用奔驰香氛系统。不少人觉得这个香水瓶是加不了香水的，其实完全是自己可以加的，步骤如下：
1、划断香水瓶盖与瓶身的薄膜；
2、逆时针旋转瓶盖，自己拧不开就找个力大的吧；
3、往里边加入香水，大概15ml就可以。
PS：
1、有人怕买的香水与原先的串味，那就用原车的味道吧，原车香水的名字一般叫【绚烂之夜】；
2、有些车购买时会随车赠送一个小礼盒，里边是4支香水试用装，名字分别是：绚烂之夜
运动激情
都市风情
自在心境
问题242：奔驰余热功能你是否知道？用过么？
在冬季，如果我们开车在路面临时停靠等人，如果关闭发动机暖风也会停止工作。不关闭发动机则消耗大量燃料还污染环境。面对这样的问题奔驰给出了停车余热功能的解决方案。
其实许多奔驰车主或许都不知道装配多区智能空调的奔驰车都有一个叫REST的功能，这个”REST“键控制着一个叫”余热功能“的配置。当你停车熄火后，通过这个REST键还依然能够开启制热空调，它会利用发动机的余温继续为车内供热达半小时，之后自动关闭。这就为冬日里很多奔驰车主在短暂停车时提供了一个很贴心的服务。
设想，当你停车冒着严寒去银行取款或去KFC买个汉堡，在熄火断电后按下这个REST键，设定好你要温度后就锁车离开吧。半小时后等你再回到自己车旁打开车门的时候，车里的暖暖的温馨在等着你，那也是一种幸福不是吗？
PS：此功能前排和后排都有，单独开前排或后排的，余热功能可以开启30分钟，如果前排与后排一起开，那只能开启15分钟。
再PS：此功能在夏天会输送自然风，在冬天会输送经过发动机余温加热过的热风。
其实许多奔驰车主或许都不知道装配多区智能空调的奔驰车都有一个叫REST的功能，这个”REST“键控制着一个叫”余热功能“的配置。当你停车熄火后，通过这个REST键还依然能够开启制热空调，它会利用发动机的余温继续为车内供热达半小时，之后自动关闭。这就为冬日里很多奔驰车主在短暂停车时提供了一个很贴心的服务。
设想，当你停车冒着严寒去银行取款或去KFC买个汉堡，在熄火断电后按下这个REST键，设定好你要温度后就锁车离开吧。半小时后等你再回到自己车旁打开车门的时候，车里的暖暖的温馨在等着你，那也是一种幸福不是吗？
PS：此功能前排和后排都有，单独开前排或后排的，余热功能可以开启30分钟，如果前排与后排一起开，那只能开启15分钟。
再PS：此功能在夏天会输送自然风，在冬天会输送经过发动机余温加热过的热风。
问题243：奔驰仪表显示“交通标志辅助功能停止运作”怎么办？
故障现象：个别车辆在仪表（IC）上显示“交通标志辅助功能停止运作（Traffic Sign Assist Inoperative）”
故障原因：COMAND导航未正确定位。
解决措施：按下面步骤消除显示：
1、确保运输模式已解除；
2、打开COMAND并选择导航选项；
3、在道路上驾驶车辆，车辆在导航地图上有显示；
4、系统检测到车辆已在路上行驶，显示信息，自动消除；
故障原因：COMAND导航未正确定位。
解决措施：按下面步骤消除显示：
1、确保运输模式已解除；
2、打开COMAND并选择导航选项；
3、在道路上驾驶车辆，车辆在导航地图上有显示；
4、系统检测到车辆已在路上行驶，显示信息，自动消除；
问题244：奔驰发动机舱能用水枪清洗？
1、无论在什么情况下清洁发动机舱和发动机，都要先让发动机熄火，而且所有的电器都不工作，并且是在发动机舱温度下降之后清洁。
2、注意电气设备的防水处理：虽说发动机舱内的大部分电器设备在设计之初都做了防水处理，但保不齐车子用久了防水性能下降，比如保险丝盒、发电机之类的设备，可以人工再做一下防水。
3、清洗好后，用干布把各个电气设备的插接头擦干再启动，另外记得把自己的防水处理撤掉。
2、注意电气设备的防水处理：虽说发动机舱内的大部分电器设备在设计之初都做了防水处理，但保不齐车子用久了防水性能下降，比如保险丝盒、发电机之类的设备，可以人工再做一下防水。
3、清洗好后，用干布把各个电气设备的插接头擦干再启动，另外记得把自己的防水处理撤掉。
问题245：奔驰空调不能同时吹“头和脚”怎么办？
不少奔驰车主有这样的烦恼：就是空调出风模式太少，只能单独吹脸或单独吹脚。
那怎么解决呢？其实奔驰空调模式的设定有很多种，只是奔驰给你设置了比较简单的模式，我们要做的就是把复查的模式调出来就好。
准备工具：一套奔驰诊断系统软件——XENTRY，或者国内的golo技师盒子也可以，下面只以XENTRY为例说明。
具体步骤：
1、使用工具链接车辆上的OBD接口，在驾驶位的方向盘下面。
2、进入工具后找到控制单元→空调→调校→配置→手动设置→客户要求。
3、进入客户要求后，在右边的选项里边选择【可能的空气分流设置】。
4、如果你只需要再添加【同时吹头部和脚部】的模式，那么只需要选择【5（美国）】模式。
5、如果你还想同时吹【头部+脚部+前档】，那得选择模式【7】，不过选择这个模式个缺点，那就是到时候选择模式的时候可能需要按很多下。
那怎么解决呢？其实奔驰空调模式的设定有很多种，只是奔驰给你设置了比较简单的模式，我们要做的就是把复查的模式调出来就好。
准备工具：一套奔驰诊断系统软件——XENTRY，或者国内的golo技师盒子也可以，下面只以XENTRY为例说明。
具体步骤：
1、使用工具链接车辆上的OBD接口，在驾驶位的方向盘下面。
2、进入工具后找到控制单元→空调→调校→配置→手动设置→客户要求。
3、进入客户要求后，在右边的选项里边选择【可能的空气分流设置】。
4、如果你只需要再添加【同时吹头部和脚部】的模式，那么只需要选择【5（美国）】模式。
5、如果你还想同时吹【头部+脚部+前档】，那得选择模式【7】，不过选择这个模式个缺点，那就是到时候选择模式的时候可能需要按很多下。
问题246：自动启停系统有哪些使用注意事项？
a、坡道情况避免使用启停系统；
b、无规律走走停停关闭启停系统；
c、开空调时尽可能启用启停系统；
d、速泊车时停用启停系统；
e、启停系统熄火时能添加燃油；
f、亮油灯时建议关闭启停系统；
g、涉水行驶时必须关闭启停系统；
h、发动机自动停止后，在不超过速度阈值8KM/h的情况下最多能自动启动3次；
i、第四次启动发动机,后，车速必须超过8KM/h才能再次停止发动机；
j、发动机自动停止期间如果打开发动机罩，则启停功能会关闭，仪表盘中的指示灯全部亮起，必须使用钥匙或启动按钮启动发动机；
b、无规律走走停停关闭启停系统；
c、开空调时尽可能启用启停系统；
d、速泊车时停用启停系统；
e、启停系统熄火时能添加燃油；
f、亮油灯时建议关闭启停系统；
g、涉水行驶时必须关闭启停系统；
h、发动机自动停止后，在不超过速度阈值8KM/h的情况下最多能自动启动3次；
i、第四次启动发动机,后，车速必须超过8KM/h才能再次停止发动机；
j、发动机自动停止期间如果打开发动机罩，则启停功能会关闭，仪表盘中的指示灯全部亮起，必须使用钥匙或启动按钮启动发动机；
问题247：奔驰汽车使用说明书:奔驰语音可以控制哪些功能
奔驰语音可以控制导航、收音机、电话、空调、天气查询、车窗和音频（存储卡、多媒体接口、USB和蓝牙音频）等很多功能。但不同的奔驰车型所内实现的功能不一样，需要根据自己的车型配置情况，才可以知道奔驰语音可以控制什么功能。
奔驰语音指令大全
1、可以语音说出修改、下一页、下一首、返回、暂停、关闭、取消、播放等多种指令；
2、可以直接语音声控打开电话、导航、地址簿、车辆等车辆的功能。
3、还可以使用短语上出指令，比如导航至、打电话至、发送短信至等。
4、使用着另一个应用程序时，可以使用切换至、启用指令控制。比如切换至导航、启用蓝牙、空调等。
5、导航的时候可以直接说出需要到的地方，如：城市、街道、门牌号。
还有很多指令，可以通过后期驾驶车辆的时候慢慢熟悉。
使用奔驰语音控制时需要注意
1、说出指令的时候，需要避开其他的声音。否则可能会影响到语音识别，导致识别错误。
2、在说指令的时候，需要连贯清晰地说出语音，不可以发音夸张。
3、使用相同的语调说出指令，或者使用相同的语言说出指令。
奔驰语音指令大全
1、可以语音说出修改、下一页、下一首、返回、暂停、关闭、取消、播放等多种指令；
2、可以直接语音声控打开电话、导航、地址簿、车辆等车辆的功能。
3、还可以使用短语上出指令，比如导航至、打电话至、发送短信至等。
4、使用着另一个应用程序时，可以使用切换至、启用指令控制。比如切换至导航、启用蓝牙、空调等。
5、导航的时候可以直接说出需要到的地方，如：城市、街道、门牌号。
还有很多指令，可以通过后期驾驶车辆的时候慢慢熟悉。
使用奔驰语音控制时需要注意
1、说出指令的时候，需要避开其他的声音。否则可能会影响到语音识别，导致识别错误。
2、在说指令的时候，需要连贯清晰地说出语音，不可以发音夸张。
3、使用相同的语调说出指令，或者使用相同的语言说出指令。
问题248：可以加装ACC，有什么功能？
解决答案：可以加装的，功能如图
目前就分享到这里吧 后期有空会持续更新问题内容！
感谢的大家的支持，后期会不断更新各种用车小问题及解决方案，以供大家方便用车！！！
感谢的大家的支持，后期会不断更新各种用车小问题及解决方案，以供大家方便用车！！！
最后编辑于2022-03-28 16:42:05
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老哥，我今天车启动不了，搭电也一样启动不了，保险丝就这两个
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