帮你了解2.0T汽油发动机涡轮温度,实测数据
采纳哈友“雕刻时光”的建议,将我本来原定下一步再进行的有关涡轮表面温度的测试提前进行。按原来想法,这个测试是要经过冬、夏两个季节进行,特别是在夏天高温时,然后再做个系统的分析。因为,我知道这是一个非常难解释的问题。常规讲,由于测试的是涡轮高温情况,夏季时涡轮的散热要比冬季难,测试的结果也许会更接近实际,但考虑到目前论坛上出现的一些关于涡轮方面的争论,我不想简单的去评说,只想用事实来回答,从普通使用者的角度去深入的了解涡轮的情况,从而能更好的适应它,用好它,让它更好的为我们出力。即使冬季进行测试也能说明一些问题。
关于2.0T汽油发动机的动力,用过的...
帮你了解2.0T汽油发动机涡轮温度,实测数据
采纳哈友“雕刻时光”的建议,将我本来原定下一步再进行的有关涡轮表面温度的测试提前进行。按原来想法,这个测试是要经过冬、夏两个季节进行,特别是在夏天高温时,然后再做个系统的分析。因为,我知道这是一个非常难解释的问题。常规讲,由于测试的是涡轮高温情况,夏季时涡轮的散热要比冬季难,测试的结果也许会更接近实际,但考虑到目前论坛上出现的一些关于涡轮方面的争论,我不想简单的去评说,只想用事实来回答,从普通使用者的角度去深入的了解涡轮的情况,从而能更好的适应它,用好它,让它更好的为我们出力。即使冬季进行测试也能说明一些问题。
关于2.0T汽油发动机的动力,用过的...
第一次开涡轮的车子,膜拜下此贴。真是我等小白的福利啊。
我也一直担心涡轮的使用问题。不过我从不担心它发红,担心也没用啊,现在你想买个不戴套的太难了。。。。
还不如科学的研究下该怎么好好维护它,正确使用和维护才是安全之本。
看了此贴,我总结下来:
平时加速时应该拉高转速避免拖档,否则发动机积碳。2500-3000转
一旦进入平稳运行时,应尽量拉低转速,避免长时间高转速运行带来的温度上升,当然如果觉得拖档了应该还是拉高转速的,毕竟从测试看H5的涡轮温度还是可控的。但如果不拖档,还是尽量降低涡轮的负荷。
停车后还是需要怠速一会儿的,说明书说的很清楚,所以此车肯定不带延时。我倒觉得延时冷却功能非常不好,长期这样电瓶必然亏电,还不如自己等一会儿手动关。
不知大家觉得如何?
lich_1214 2015-2-23 21:59:36 发表在 346楼
第一次开涡轮的车子,膜拜下此贴。真是我等小白的福利啊。
我也一直担心涡轮的使用问题。不过我从不担心它发红,担心也没用啊,现在你想买个不戴套的太难了。。。。
还不如科学的研究下该怎么好好维护它,正确使用和维护才是安全之本。
看了此贴,我总结下来:
平时加速时应该拉高转速避免拖档,否则发动机积碳。2500-3000转
一旦进入平稳运行时,应尽量拉低转速,避免长时间高转速运行带来的温度上升,当然如果觉得拖档了应该还是拉高转速的,毕竟从测试看H5的涡轮温度还是可控的。但如果不拖档,还是尽量降低涡轮的负荷。
停车后还是需要怠速一会儿的,说明书说的很清楚,所以此车肯定不带延时。我倒觉得延时冷却功能非常...
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯