做为每日必刷之家的六年铁粉，说来惭愧这是第一次发帖。看别人贴都香，也想留下些自己的记录，去年8月底提的车，无奈一直没静下来整理，就从暑假作业拖成了寒假作业，现在特殊时期关在家里是该写作业了，毕竟再不交又要开学了。

当初选车需求还是比较明确，预算30W左右想入台个性运动点的小车，去店里试驾了四款目标车型：

其实当时最喜欢的外形设计就是IS，F-SPORT版的液晶中控和红色内饰很战斗，245P的数据也够漂亮，这是我试驾前最期待的一台，哪知道也是最失望的一台。一度怀疑销售给我开错了车型，这不是台IS是ES，舒服安静唯独没有乐趣，绿灯起步感觉变速箱深怕你超速，要按它的节奏慢慢来，总结：太佛系... 。这操控完全对不起这凶猛的外观，搞不懂IS上为何要这样调教。

一汽大众的店就在雷车边上，出门就直接去看CC了。店里正好停了辆红色的，这代设计是除一代之外我认为最成功的，前脸够有辨识度，侧面收紧的掀背造型很性感。后排宽敞尾箱也大，但我平时坐两人，只要操控好空间不是刚需。问店里约试驾，被告知CC店里没配试驾车，问我迈腾要不要试试。都说CC是换壳的迈腾，坐进去发现除了缝线颜色不一样，我真找不出什么区别。开到路上我就在反问，为啥要给自己弄台老干部车...

过了段时间去试了Giulia，试驾趟不容易，唯一家4S离家20多公里，说之前市中心有几家都退网了..其实打心底里对阿尔法.罗密欧这个品牌很喜欢，以前在英国读书时看到路边停的159都会围着多看两眼，太喜欢那设计了，更别提之后发布的8C，把复古与现代能融合的这么完美，那简直就是女神。当时就在想要是国内能买到这品牌就好。
现在坐在Giulia280车里，调到D模式一脚油门，那推背感和排气让我顿时感觉找到真爱，当时就想非280不买了。那时我购物车里装满了四叶草的改装件。可现实就是这么不巧，我定车时刚好是国五切国六的时段，罗密欧两个车型的200版在疯狂打折，甚至低到了56折，但估计因为库存少280折扣一直都很小。这我就不爽了，200不想要，但280这差价一对比又要白白贵出这么多，这么一弄对品牌的二手车价影响也很大，感觉买了280就当冤大头了。再加上4S离家又远，只能找个借口说服自己放弃了，也是银子有限爱得不够深吧。就在年前听说全市这唯一家4S也做不下去关门了...真是可惜了这经典的百年品牌，在产品力还这么突出的情况下，国内营销还把一手好牌打的稀烂...。

备选名单前三都pass了，其实心里还有个一直关注的隐藏车型：

说完选车经历，我这需求除了MINI似乎没更合适的了。MINI品牌定位没的说，经典英伦小车格调每一代都得到延续，特别是18年后小改款的F56,增加了很多米字旗元素甚是喜爱。Cooper和Cooper S两个车都去试了，说实话在MID模式下三缸和四缸的区别开不太出来，只给媳妇儿上班代步Cooper完全够用了。可一但换到Sport后明显就两辆车了，双S下加速感和排气声在试的几辆车里和Giulia280相当，虽然论马力和数据还是比不过，可能车小的原因，同样速度下MINI带来的体感反而更快！所以Cooper S也满足了我偶尔开出去撒撒野的需求。当然要纯我自己开估计会考虑JCW,可惜JCW配置不给选，要不丐中丐，要不顶配。ALL-IN办下来过40了，那就是另一个选择层面了，毕竟Mustang也香啊。不过像我媳妇儿这种刚出新手村的水平，S应该是她能驾驭的极限了。对我来说还有赛车手这样天生丽质的版本可以选择，无论姿态还是动力后期要达到JCW原厂水平改装案例有很多不难实现，一步步去提升才是最大的乐趣。

记得是5月底录的订单，车型要最经典的F56，别的也没考虑过。由于MINI早就完成国五切国六，所以优惠一直不大，特别是没有符合我选配的现车要按订单排产。裸车按指导价也就优惠了10个点不到。而且MINI选配包没有一分钱折扣。选了三个比较常用的包：无钥进入+座椅加热5K，前雷达+后摄像头+泊车辅助6K，哈曼卡顿+HUD平行显12K，再加个3k的米字旗滲光面板。查了下后期去外面装也要这些钱，而且做工永远是原厂最好，所以需要的就选上免的后面二次拆装。订单价算下来全款30不到点。店里说过程大概要三个月左右，那接下来就等吧

8月底销售给我电话，告知车已出海关，周末能过来验车了。嘻嘻，听到这消息还是有点小激动，从选车算起小半年了，终于要看到新车了～

上完牌可以放心折腾了，首先要实现CarPlay。这个原厂只包含在要价16500互联包里，价格太坑没选。提车前也查到许多EVO小主机成功无损刷出CarPlay的案例，TB上询问了几家店说刷机费2000左右，但不是每辆车都能刷，要先提供车辆代码查询。一番操作后很不幸证实我这车属于后者..现在宝马学精了把这代F56小主机的Wi-Fi模块都给阉割了，无法直接升级

所幸办法还是有的，原厂主机不行那就换掉它。EVO大主机拆车件价格在五千多，但好处是不仅有了CarPlay，还多了原厂导航，导航提示能同步到HUD上，还可刷出JCW转速表。花费是贵了一倍，但也就互联包三分之一的价格，能实现里面80%的功能，这么想想还不错。就在附近找了家宝马改装店整起～

提车半年一点点改变，视觉上基本达到我预期效果，后面不用怎么动了。操控方面，刷个一阶马力能上到240，到时轮胎和刹车肯定得换，原厂P7抓地力堪忧，现在带点速度急刹时车子都会往前顿一下。 制动也在论坛研究了几位大神的贴，貌似AP大4+EndlessMX72是最佳搭配，今年有机会是想去赛道体验下。等银子够了慢慢来吧，原厂动力日常开是足够了。
来聊聊平时开的感受吧。这车老婆一直在MID模式开，怎么说呢，就是个小甜甜。动力响应迅速也很平顺，这双离合不去看转速表根本感觉不到它在换档，悬挂比起R代已经没那么极端了，柔中带钢，她开时我坐副驾50-60码在市区感觉跟坐其他车没啥区别～。MINI最吸引我的地方就是可静可动，我自己开不堵车时都是双S，那脾气立马变了，直接变身金刚芭比。起步的推背感和排气的咆哮太上头，简直有毒。开她时我总管不住自己的右脚看谁都想干（这习惯得改..），但我开其它车完全没这冲动。运动模式下要特别注意地面的井盖和坑洼，要是不减速直接压过去，车会像拉力一样直接飞起来。堵车时还是乖乖切回MID，S下低速松油拉扯感还是比较明显，不知JCW的8AT是否会好一些。方向盘是重，但习惯后就会爱上这种精准的力度。
这些应该就是MINI精髓，颜值与才华兼具。现在回想起当初选择是相当正确，MINI不只是辆交通工具，而是台能让你坐在车里傻笑，找回童年乐趣的大玩具～。