原帖由 逍遥子师弟 于 2012-01-06 21:49 发表在 5748 楼
把F6DM那套东西用到M6上,让外观、做工、价格都更上档次的M6能借这套系统获得重生F6被比亚迪的降价简配给搞废了M6定的高价也把这款好车给废了两个难兄难弟,互相帮帮忙!其实DM这样的新技术用到F3上是明珠暗投,用到以大霸王为底子的M6上才能压过丰田普瑞斯!希望楼主给比亚迪反映反映,反正就当死马当活马医M6每月几十辆,跟F3Dm差不多,现在就是降价也没什么作用,反而把自己的口碑搞差!…
错了,DM最大的优势在于省钱,F3定位就是经济型、入门级、代步、相对收入不是很高的,F3配DM正好合适。
真正有钱人不太在呼省油、省钱,他们要的是面子、是气派,所以购车都是大排量的豪华车,他们也不在真正的环保人士,他们没那么高的环保的社会责任感,所以DM配在高档车上是不明知的。
因此,DM应该配在中低端的车上,靠巨大的销量来消化动力电池的高成本,DM至少目前在中国,应该定位为中低端的车上应用。
楼主最近不太积极啊
好久没看楼主的贴了,支持一下。没事就好。。。加油多爆料。
原帖由 lfw_yhx 于 2012-01-08 08:22 发表
照片删了情谊在 鄙人微博:http://weibo.com/irenevivi欢迎大家关注同时也可以关注http://weibo.com/bydg6,G6的官方微博,可信度比我高,呵呵···和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题,不给任何购车建议,请大家就别问我啦! 我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都…
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