-
-
-
2013-08-20 00:27:50 IP顶一下，明天看
-
2013-08-20 08:36:10 IP
縱觀歷史,凡是國家不扶持的,自主研發生產銷售,自力更生的企業和項目都是能夠給國家帶來尊嚴
凡是國家扶持的,補貼的,合資及合作的,都是騙錢的公司和項目,最終都是要流產或者要死不活的()!就不舉例子了,舉多了都是淚!
還是希望自己能夠出幾個像樣的產品和品牌,讓大家活的有尊嚴一點!!畢竟是這麼大的國家呢!!
[本回复最后由 vapo 于2013-08-20 08:38:50 编辑] -
-
2013-09-10 23:11:39 IP换挡踩离合有抖动的感觉，特别是高转速的时候，而且踩离合启动离合也有震动的感觉，怎么回事啊？
-
2013-10-06 16:34:21 IP偶尔看了编辑的游记知道了金牛座这辆车 然后自己搜索了相关的*** 于是找到这篇帖子 在楼主发这篇帖子的11年两年之后的13年 BYD 也还就是那么个样子
-
2013-10-13 11:38:08 IP
lfw_yhx 2011-9-28 00:42:16 发表在 主楼
照片删了情谊在 鄙人微博：http://weibo.com/irenevivi欢迎大家关注[1]
同时也可以关注http://weibo.com/bydg6，G6的官方微博，可信度比我高，呵呵···
和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题，不给任何购车建议，请大家就别问我啦！[1]
我本人就是BYD的一名普通工程师，由于工作关系，也曾去过BYD做动力总成的十七部，多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的，的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的，大众的缸内直喷，福特的缸内直喷，奔驰的缸内直喷，特点都不一样的。DCT就来路就单纯了，应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器（装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的）。有人说比亚迪...比亚邮从外观和配置上还是不错，整个车辆的耐用性有待提高，车身的做工不行，缝隙太大。 -
2013-10-16 02:00:40 IP请问S6 1.5T几月能上市？具体一点。售价会是多少？本人最近想购车，在考虑是等1.5T还是直接2.0的。另外1.5T和2.0L自然吸气优劣请概括下。不胜感激！[本回复最后由 樱花不落 于2013-10-16 09:34:16 编辑]
-
-
2013-10-22 17:15:23 IP上市两年了 BYD的双离合稳定没有啊 我打算下手了
-
2013-10-26 17:06:04 IP工程师你好！有个问题想请教，G6-1.5T手动所用的机油，变速箱油，刹车油，转向助力油，防冻液，刹车片，刹车盘，火花塞，都是什么标号及配置呢？？可否告知？？谢谢·····
-
2013-12-16 18:42:52 IP请教工程师：我的车G6 1.5TI，ECU升级至B3，15000公里。升级B3后怠速升高问题很严重，令人烦不胜烦。好比说，有时需要在一档和倒档之间频繁换档，而由于移动距离很短，经常无需给油，可是这样一但踩下离合器，发动机转速立即升的很高，发动机噪音变大，经过很长时间才能降下来，车凉时尤其严重，非常烦。另外楼上提出的空调压缩机启动时怠速升高问题我的车自从升级B3后也存在。请问是B3的问题还是我的车有问题了？我的车是从A6升到a7，又根据厂家升级从A7升到了A9，由于A9油耗太高在4S店升级到了B3。
-
2014-02-19 23:55:25 IP
sky4352 2011-9-29 13:55:53 发表在 208楼
我持保留意见。。。
这种托文在网上多的是，包括比亚迪的铁电池，可以看下电池车的下场。
大众的老大们看了一下，就得瑟得不得了，要是人家在看你抄袭了多少呢？
至于和奔驰的所谓合作只是签了一个备忘录而已，真正的合作毛都还没有。
比亚迪人和托的这种丑态让我想起后宫三千中可怜的宫女，皇上看了她一眼，高兴得不得了“皇上看我了”“皇上看我了”……念了三年。
还是那句话，比亚迪对技术和知识产权从来没有敬畏心，不可能有大出息。
咱老祖宗常说“知畏惧，知耻辱，知艰难，方成人也”。
马未都先生的解释：
我认为对于公众的教育中，你的方法是非常重要的，就是你怎么能够让他用一个最简单的方法去理解一个深...你现在可以瞑目了 -
2014-02-20 00:09:19 IP别吹了行不行，明明是技术水平不行的。不然有那么多故障的。
-
2014-02-20 00:10:52 IP
lfw_yhx 2011-9-29 18:53:58 发表在 229楼
呵呵，我只是说比亚迪做出这个不稀奇，因为它确实为此倾注了非常大的力气和资源，我也没有宣传它多好多好吧。其实这位兄台或许对比亚迪还是缺乏些了解，我也并不是想维护比亚迪什么，只是想是什么就是什么。我们一起探讨，辩论都是可以的。就借兄台谈到的问题我也说两句吧。BYD的电池怎么样，我也不敢打包票啥的，只能就我目前所了解的和掌握的一些信息说。你说的电动车现在的下场，并不是你路上见的少它就不行，它就没有前途。因为新能源车它也有它的局限性，那就是大环境的政策支持与否和配套设施的健全与否有着密切的关系。现在电动车规模不起来不是因为BYD的电池怎么了，而且因为国家的支持政策不明朗，没有国家对私人的补贴，高企的电动...
顶了，某些喷子习惯性犯贱 -
-
-
2014-02-20 12:43:08 IP
lfw_yhx 2012-3-2 22:57:39 发表在 6734楼
の···比亚迪一般比较习惯理所应当，不会想到感恩戴德滴···
只会想到，哇塞，竟然把真相说出来，问题都明说了，扣绩效···
他们不会理解，现在的社会最缺就是坦诚的交流，没有不透风的墙也没有包得住火的纸···
与其自吹自擂遮蔽问题，不如坦诚问题，报告改进计划更能消费者看到希望，增强信心···
也是作为工程师，我们想的是实实在在，一是一，二是二，没什么好投机的···
销售比较急功近利一点吧···
总之希望比亚迪经过这个跟头能让那些决策者更审慎的对待公司发展，更清楚的体察消费者的诉求，这样年底分到我们基层的残羹冷炙也能多点肉吧····呵呵难能可贵，在2012年3月楼主就有这种意识，这份言论放在当前就是小米成功的真谛。说白了就是卖方要跟买方要有个互动，研发要紧贴市场，再往深处讲，楼主就是在替BYD发展粉丝经济。 -
2014-02-22 23:45:31 IP
游客
