据说BYD还在搞1000元以下的安卓2.3手机??额滴神啊 BYD赶紧进军房地产吧 买房子送充电桩 再送辆E6 那中国人的日子就美了。。。。
原帖由 lfw_yhx 于 2011-10-10 00:42 发表
和大家一起讨论一些关于比亚迪的问题,不给任何购车建议,请大家就别问我啦! 我本人就是BYD的一名普通工程师,由于工作关系,也曾去过BYD做动力总成的十七部,多多少少了解些东西。像缸内直喷就是我在的事业部弄的,的确是自己弄出来的。当然也是拆了很多车研究的结果的,大众的缸内直喷,福特的缸内直喷,奔驰的缸内直喷,特点都不一样的。DCT就来路就单纯了,应该就的大众的DSG了。因为拆的多的都是大众的DSG变速器(装DSG的车很多我都看到被拆变速器研究的)。有人说比亚迪以山寨为本,没什么技术,只能抄抄皮毛,根本不可能做出这么高技术的东西…
不错,顶了!
您好!能在论坛上碰上您这位生产厂家的工程师十分荣幸!我们这里开车有点堵,拟买自动挡车型,我很心仪1.5Tid双离合自动挡,技术先进。但在网上查资料,说涡轮增压在城区没有用武之地,市区开车时的转速很少达到涡轮响应的转速,购买费用及后续维护、更换费用还高,有些动摇。冒昧地请教一下: 1、真是这样吗?能否透露一下预计的日常维护费用、发动机和变速箱更换的年限和费用? 2、 不带T的2.0的车型以后会有自动挡车吗?如果有,几时上市? 3、除外观和配置外,G6与F6 相比主要有那些异同? 4、质保期是几年?(因众说纷纭)
谢谢!盼您百忙中回复!
原帖由 lfw_yhx 于 2011-10-09 19:54 发表在 839 楼
我的身份被你识破了啊,呵呵···前几天事业部确实发邮件通知了。你看····对于三菱的发动机,这个确实是瓶颈。很多自主车企都是买三菱的,需求很大。当初BYD自己做1.5 2.0的发动机就是被逼的。脖子被三菱掐住了啊。现在2.4的S6挤牙膏一样生产也就是因为这个。17部张总貌似也说过好像会自己生产2.4发动机。不过告诉你一个好消息吧,今天公司内网才发布的。S6第一阶段产能提升项目已经完成了,从十月开始产能提升到1万辆/月,最终会提升到1.5万辆/月。不过这些是冲压,焊接、涂装,总装的能力提升。供应商物料不足的话也没辙了····…
边工作边看贴子,感觉很受用,以后买车就请教楼主了
原帖由 张峰666 于 2011-10-10 01:28 发表在 906 楼
您好!能在论坛上碰上您这位生产厂家的工程师十分荣幸!我们这里开车有点堵,拟买自动挡车型,我很心仪1.5Tid双离合自动挡,技术先进。但在网上查资料,说涡轮增压在城区没有用武之地,市区开车时的转速很少达到涡轮响应的转速,购买费用及后续维护、更换费用还高,有些动摇。冒昧地请教一下: 1、真是这样吗?能否透露一下预计的日常维护费用、发动机和变速箱更换的年限和费用?2、 不带T的2.0的车型以后会有自动挡车吗?如果有,几时上市? 3、除外观和配置外,G6与F6 相比主要有那些异同? 4、质保期是几年?(因众说纷纭) 谢谢!盼您百忙中回复…
原帖由 lfw_yhx 于 2011-09-30 21:32 发表在 497 楼
有些人可能觉得动力总成才是汽车最核心的最尖端的技术,其实不然,一副好底盘的开发难度和开发周期都大大超过动力总成的。我也不记得在哪杂志看到的了,一个底盘的研发一般都耗费数十亿美金,所以一个底盘做出来会用到灰常多的车型上,只要调教不同就会有各种各样的操控体验。以大众为例,它的PQ35平台上的车多大十几种。而这个平台搭建的基础就是通用一样的底盘,只要按需求调教便可。而这个是灰常灰常尖端的。至于你的感觉可能是各车型的侧重点不一样吧,侧重驾控感受的就偏运动调教,就是你说的浑然一体的感觉,悬挂较硬。偏舒适的话就软调教,但这…
技术贴,不错,赞一个!
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