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油耗以前是7.1,目前显示6.8,全程空调(这车买来2个多月从没关过空调).当然这次只跑了80KM,以后怎么样我也不知道.
谢谢大家的回复，今天又跑了100KM ，油耗还是6.8。而且又试了下3000转换挡，加速干净利落，满意。目前水温也相当正常。
说说大家关心的“堵EGR”对车的影响的问题：
为什么我们开老的柴油车都觉得低速时很有劲，因为那时还没EGR，包括现在满大街很多的卡车也没有这东西。
EGR阀全称为排气再循环控制阀，其主要作用是控制进气系统的废气再循环量，而废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）是指在发动机燃烧过程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合之后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而减少NOx（氮氧化物）...
楼主。，谁告诉你大卡车没有EGR？现在没有EGR的大卡车是上不了户的，你根本就不可能买到，现在只有两种发动机一种就是EGR发动机，一种就是高压共轨发动机，市场就只有这两种选择。大卡车发动机技术比小车（乘用车）技术高多了，和国外的比起来并不差劲，EGR技术在中国已经有几年的历史了，大卡车国产发动机高压共轨的还可以单独控制气缸运转数量，可以更经济省油的运行，国产的大卡车不是国产的小汽车那么弱。
EGR说白了就是大泵机就是以前的机器加上个东西再来一遍，过渡产品而已，只是为了满足排放法规而已，以后的法规更严格，就需要往加尿素等等方向发展了。
关于国产车的话，除了乘用车也就是小汽车之外，什么轻卡，中卡，重卡，还有大巴车，公交车这些的，国产的已经很好很好了，有很高的占有率，不管是从质量还是从性价比还看，外国品牌想进来都很难，包括发动机，变速箱等等技术和外国先进产品比起来也有的一拼，比如东风康明斯发动机和国产潍柴还比，开大卡车的十个人有十个人会选择国产潍柴发动机，或者法士特变速箱和ZF的或者伊顿的比，国产法士特都不会差，等等等等。
唯有令人心痛的小车行业，不管从哪个方面来讲，真的很心痛，不过现在也慢慢在改善，在好起来了。希望能看到国产真正雄起的那一天。
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油耗以前是7.1,目前显示6.8,全程空调(这车买来2个多月从没关过空调).当然这次只跑了80KM,以后怎么样我也不知道.
谢谢大家的回复，今天又跑了100KM ，油耗还是6.8。而且又试了下3000转换挡，加速干净利落，满意。目前水温也相当正常。
说说大家关心的“堵EGR”对车的影响的问题：
为什么我们开老的柴油车都觉得低速时很有劲，因为那时还没EGR，包括现在满大街很多的卡车也没有这东西。
EGR阀全称为排气再循环控制阀，其主要作用是控制进气系统的废气再循环量，而废气再循环（Exhaust Gas Recirculation）是指在发动机燃烧过程中，将一部分废气引入进气管，与新鲜空气混合之后进入发动机气缸进行二次燃烧，从而减少NOx（氮氧化物）... 这种改装还是第一次看到
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今天的一个普通的下午，我实在堵的慌，看着我的绿静，1800以下那软软的动力，实在不爽。堵心啊。。。
叫你堵我，靠，难道我就不能堵你？？H5的绿静有已经堵了的，H6就不能堵？我就不信！！不就一个EGR嘛，谁怕谁，虽然H5的EGR和H6的安装方式不同，简单点说：H5堵的是口，哈哈，我就堵H6的屁股吧！！当然，我说的是H5堵的是EGR的进气口，咱H6的拆进气口麻烦，那就拆出气口吧！！道理一样！！
心动当然得行动，找来一1.2MM的不锈钢，连切带磨带打孔，30分钟搞定。另外，整个过程都断开了电池负极，只为给ECU清零。
整个过程害我出汗1KG。
对于网上有说要用创可贴贴空气流量计，我懒，才不干呢！！反正ECU已清零，让它适应我这个小... 高明啊！ -
学习。要爬上在该
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谢谢
游客
