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          H6的原车避震体其实挺不错！在兼顾了舒适性的情况下，支撑能力还是比较可以的，这也是我当时挑选车子时选择它的重要原因之一，（某些SUV转弯侧倾幅度让人难以忍受），相比之下！

H6底盘表现还是不错的，只是在接近极限转弯时候，依然会出现较大的侧倾！应该是成本控制下的妥协结果！

         随着时间和里程的推移，在驾驶风格比较暴躁的蹂躏下，两支前避震开始漏油失效，烂一点的路面颠簸感非常强烈，更换避震的事情开始提上日程，既然换，就要换具有更好的滤震能力和支撑力的避震，原车避震在一些比较烂的颠簸路面上，还是会表现出车轮多次在地面上跳动的现象（导致后排乘客晕车），快速冲过减速带，有比较大的跳动。

        就在这时，一个搞修理的朋友给我推荐了一个以前没有听说过的品牌，（倍适登）他说这个避震支撑力比较好，一般是给德系运动型车子配套！适合我这样喜欢暴力驾驶的人！于是到万能的马云家去寻找，最后确定了型号和CRV通用，一番讨价还价之后，愉快成交，店家的名字我就不说了，免得有广告嫌疑

先来一张帅照镇楼！

剩下的事情就是到货安装那么简单的事情了。

  终于到货，不多说，急不可耐立即马上迅速上架安装。

原车避震辛苦了，跑了70000多公里漏油也是正常现象了，有了接班人，你可以光荣的下岗！

新老避震欢聚一堂

  新避震器的工艺确实很好，跟原车完全不是一个级别的。表面很有金属切削光泽，菱角分明，加工水平很高的感觉。组装的师傅对这套避震赞不绝口，他用力的按压和原车对比，说这个避震支撑能力非常强悍！

装这套东西需要三个人配合，还要专用的工具

全家福

开始装车，先装前避震

H6和CRV还是有一点区别的，这两个卡扣的有点大小不同，用扎带固定了一下

避震颜色不是很协调，如果是黑色的就更好了

换避震的时候把轮胎都拆了下来，顺带着把快磨光了的后刹车片也换了，能省一点工时费

看看这个厚度，确实要换了

这个是手刹的刹车片

去年冬天有一次手刹线冻住了，

强行开了三公里，以后冬天拉手刹要轻一点，尽量用挡位憋住

新旧对比

这样看上去让人放心多了


装好后，到现在已经过去了2个月。这个60天里，我完全感受到了朋友说的那些优点： 弯道支撑好，颠簸吸震效率高。  

1. 每天都过的90度的转弯，同样用30km/h的速度过， 侧倾比原装时候再次减小了50%。  信心增强了许多。

2.夜晚道路上做45km/h左右的S行走，重心转移的幅度减小了很多。完全的干净利落，幅度很小，而且一步到位，没有往回摆的情况。
3. 常过的小区减速带，最标准的那种，原车避震在速度较快冲过的时候会感觉轮子有余震，现在则感觉往上托的那一下变硬了一点，也就是感觉往上抬起得快，然后迅速下落到地面，然后贴住地面，没有了余震。而且速度越快，感觉越舒服，而你要是很慢的速度过去，反而感觉比较颠簸，这就是我所喜欢的
4. 常见的水泥路面不平整之处，原车表现本来也挺好的，但是现在则有了进一步的提高， 路感变得更清晰的幅度大约有30%，能更清晰的感觉到路面哪里有什么样的表面，是凸起还是凹陷，感受更加直接，同时却又是柔韧没有毛刺的，舒适性没有下降，相反的在很毛糙的路面因为吸震更好反而舒适性有提升。
5. 开了60天，印象中没有一个坑能让我的车轮产生多余弹跳的，所有不平都是一次跳动搞定；用紧贴地面来形容很恰当。就是感觉在路面不平的时候车更稳定了！

6.居然无意间修好了困扰我三年多时间的底盘异响！大约新车跑了10000多公里的时候，走烂路右前方时不时会有一个咯噔咯噔的声音，到4S换了一些羊角之内也没有解决，我是神经比较大条的那种人，只要不影响行车安全，比如后排异响之类的，我都能无视，没想到换了避震之后，这个声音消失了！赞一个！

    综合感觉；这套避震适合我这样喜欢激烈驾驶，快速过弯的驾驶风格！缺点就是价格小贵期待能有更亲民的价格来普及中国市场！

最后来两张换了避震后照的照片，也算4.5年75000公里纪念吧！感谢大家观赏

谢谢大家