言归正传：其实关注哈弗H8最早源于H3和H5论坛，我喜欢游山玩水，最早H5论坛车友帖子里的美景，尤其是川藏线、滇藏线、新藏线的游记是我的最爱！一直羡慕那些自驾游的土豪们，2010年那时候无奈自己刚刚参加工作，囊中羞涩，于是买了辆美利达挑战者开始骑山地车，不光锻炼了身体，还骑车环了青海湖，美景与友谊共获。就在2012年看到H5论坛有人发长城最新概念车SC60，前脸日间行车灯是倒L型设计，这就是我与H8的第一次见面，当时概念车的尺寸就和现在的H8一模一样，只是外观直到今天有了很大的改变，当时还有一款概念车就是今天的哈弗F7X，后来有了哈弗车友会论坛，陆续就有人开始发谍照和各种进度，这就是我与Dream Car的初见。
后边哈弗H8的上市几经波折，我除了观望的心态以外还因为买房装修，每件事都不是一笔小的开支，购车这件略显奢侈的事就一直推后到18年年底了，一开始打算买瓜子二手车的顶配汽油四驱H8。家里老妈不支持买二手车，说谁知道二手车有什么毛病，还是添点钱你去买新车，我心里的话这个新车23万，我是买不起的，兰州市和周边地县的几个经销商都打电话咨询了，没一家降价超过2万的，预算不够一度打算放弃了。
此时在汽车之家帖子里看到新疆的车友说自己买车的4S店优惠6万卖H8，在新疆靠近边境的地方，距离非常远，但是要优惠6万还是值得去提一次车的，就这样陆续和想买这车的承德陈哥，江苏的朋友建了一个团购群，各自分享优惠信息，原打算买四驱车的都去新疆提车，无奈优惠没有谈下来，机缘巧合最后去了山西提车。

提车很简单，早上和表哥开车赶到中川机场，坐7：55出发到太原的飞机，幸亏起床早，7点到机场，吃完早餐就开始登机，7:30飞机就上跑道了，飞机居然提前起飞，我是第一次遇见这种情况到太原赶高铁再去临汾，1月份的山西雾霾严重到我呼吸都困难，真想提了车就快快逃离。午饭之后开始办手续，过程慢的我都不想等了，一个出山西省的临牌我等了四个多小时，一直到晚上七点半临牌才拿到手，马上开车离开呼吸都困难的山西大地。
在去往韩城县的路上，车是表哥一直在开，我们当地的风俗，新车要别人开回家，刚提车的人心情激动很容易撞了新车第二天一大早吃完早餐去西安，表哥一路开车，说方向跑偏，中间蒲城服务区换我开，确实往右跑偏的厉害。我还发现不光往右跑偏，高速路上下长坡还得加油门，松了油门车速就到五六十码了，这可是长下坡路，想想叫科技***的澳门车友，好像是奔驰4s店上班的车友说过，新车四个轮子特别死。想想也对，新车嘛紧各种紧

在西安做完四轮定位方向跑偏少了，但还是跑偏，只是没那么严重了，从蒲城开到西安那段路我右胳膊疼的要命，一直要稳住方向，右手在用劲。出了西安开始下起了小雪，打到auto模式，明显动力比eco模式强劲了许多，我开车属于稳健派，其实eco动力就够我用了，加上两驱模式有利于减少四驱机构的磨损，看听夜的帖子说四驱机构用多了那地方噪音就变大，现在城市开车一直eco模式，高速公路雨雪天气四驱模式。从西安开回兰州是我开车跑最远的路，几乎是我一个人在开，因为表哥在西安和战友喝多了，玩到半夜才回来，我要开车休息的早。这一路也非常感谢表哥，他开过很多豪车，H8上一些功能他一上手就会，很多功能按他的话说，这是路虎车上才有的功能有表哥这句话证明我的选择还是有眼光的。
提车过程算讲完了，现在就我的开车心得总结一下：
优点：1高速上稳如狗就说的是H8。宝鸡到天水一路各种急转弯，高速公路上弯道80码的速度随便过，当时飘点小雪，开了auto模式，80码的速度过弯，车轮没有一丝打滑，过湾支撑性很好，底盘略硬但换来的是高速过湾的整体性，一点多余的晃悠都没有。
2加速还算尚可，路上从后视镜看到一辆甘A普拉多4700正要从超车道加速超我，前方一百米超车道上龟速跑着一辆捷达，我本可以减速让普拉多超过我，再从我行车道前方超车出去。但我不想给普拉多让，我暗中深踩油门，车速从一百慢慢上升到一百三十码普拉多加速追上了捷达，我也和捷达并行在了一起，继续加速我超过了捷达，看到普拉多在捷达车后面踩刹车减速心疼他一秒钟。高速公路行车我的原则就是，自己的安全才是第一位的，心慈手软，不光被别人笑话，还助长了这些开豪车的人横行霸道的嚣张气焰。当然安全开车永远是第一位的！
3紧急变道让我对H8信心十足，还是在回来的路上，超车道龟速跑着一辆奥迪旅行车，开车的是个女司机，我看行车道没有车，而超车道又没地方进去，龟速奥迪旅行的后边聚集了五六辆车，我开始从行车道加速超车，马上到奥迪旅行车屁股后边了，女司机不看后视镜就往行车道变道，大事不好，紧急往应急车道变道加速，奥迪旅行也看到了我的车，一把方向回超车道了，我一脚油门超过了超车道的几辆车，表哥也被我摇醒了，吓的不轻，我说明原因，表哥一再劝我开慢点，我也有点累了，服务区换给表哥开了。