各种传闻都有，各种谬误都有。实际上冷车的“哒哒”声大多数是正常的，少数是异常的。
    所谓正常的声音是指：
一、发动机气门在冷车时发出的声音。
二、喷油嘴电磁阀开关的噪音。
    不正常的声音可能是可能是发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。
    发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，得不到润滑，不论是液压挺杆还是滚子摇臂都会有一定的气门间隙，导致哒哒的响声。当发动机运行一段时间以后，油压建立油膜行成，机油温度上升压力稳定后，这个“哒哒”的声音就消失了。

活塞气环
    气环的作用主要是密封和传热。保证活塞与气缸壁之间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部受热传给气缸壁，避免活塞过热。
    活塞环在自由状态下不是正圆形，其外廓尺寸比气缸的直径大。当活塞环装入气缸后，在其自身的弹力作用下环的外圆面与气缸壁贴紧形成第一密封面，气缸内的高压气体不可能通过第一密封面泄漏。高压气体可能通过活塞顶岸与气缸壁之间的间隙进入活塞环的侧隙和径向间隙中。进入侧隙中的高压气体使气环的下侧面与环槽的的下侧面贴紧形成第二密封面，高压气体也不可能进入第二密封面泄露。进入径向间隙中的高压气体只能使环的外圆面与气缸更加贴紧。这时漏气的唯一通道就是活塞环的开口端隙。如果几道活塞环的开口相互错开，那么就形成迷宫式漏气通道。由于侧隙、径向间隙和端隙都很小，气体在通道内的流动阻力很大，致使压力迅速减小，最后漏入曲轴箱的气体就很少。

活塞油环
    油环的作用主要是刮除飞溅到气缸壁上多余的机油，并在气缸壁涂布一层均匀的油膜。这样，既能防止机油窜入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。工作原理基本和活塞气环的原理相同。
    油环常见的是组合油环。由刮油片和弹性衬环组合而成的。

    所以如果说是正常保养的车，“哒哒”声并不一定是故障，更大概率是正常的声音，而且也不是智跑特有，很多车都有这个情况，百度一下各种车子都有。

    使用厂家推荐的机油标号，适当的启动热车，冷车起步时保持慢速，合适时间或里程更换机油和机滤，都是保持发动机长期正常的关键。

下边是网上找到的一个狮跑的“哒哒”声维修实例，我截取了几段大家看看，根本原因就是缺乏润滑：

所以不正常的“哒哒”声基本上都是因为润滑不好造成的，既可能是机油过粘冷车时建立润滑的时间过长，也可能是缺乏机油缺乏保养造成的润滑不良，都是在长期使用中慢慢显现。