上次提到的前避震塔顶盖打开竟然有油，然后车身高度也不对称，左高右低的，后来更换了一个总成解决问题了，随后又顶起副驾这边做检查，发现同样的问题，避震白色缓冲胶也早已不见了，碎得找不到杂了，但这边的避震塔顶盖打开里面没有油，顾判断这边应该塔顶胶和平面轴承胶应该都还好的，所以这边的车身高度依然保持四个手指的高度，只是缓冲胶没有了而已，后期买个配件再自己安装。前避震的问题解决得差不多就着手整理后避震了，前避震都瘫痪了，不用想就知道后避震早就比前避震夭折，因为后排买车回来就拆了后排，专门拉东西，放东西的，前避震都寿命性能到了，后面就更加比不了前面了，论坛里面都是改马自达6后避震的，所以也跟一把风吧，淘了一对马6后避震东机工的，国产货，90一条，本来打算上kby牌子的马6日本进口后避震改的，新的又太贵，二手嘛一时也没找到心仪的，就先用现在原厂国产配的东机工得了

油箱边这根拆装有点麻烦，油箱挡住了，很不好下手拆上面的螺丝，只能用19号呆头扳手，一点点的松，空间真的小，15度的慢慢松，睡在车底，松到手困才完全松出上面的螺母，下面的就随便拆了，对比原厂后避震，长度几乎差不多，直径比原厂大个子，比原厂大一两个尺寸，看着挺好，不过原厂的也便宜呀才50一根，按价格比的话，也不分高低了，毕竟价格摆在这里。
改后避震前有两个工作要先做的，首先就是扩孔，马自达6原厂避震螺丝孔是12mm，宏光后避震螺丝孔距是14MM的，所以的扩2MM孔才能安装，这个一般家庭也没有钻台，手电钻是改不了的，只好去路边的修理铺问有钻台的扩孔，平时出门印象中看过一家电焊铺门口有一台钻台所以直奔过去让大叔改上14的钻台一顿钻

钻一会要拿出来水冷一会再继续，开始大叔也是个糙人，钻到冒烟，胶都有点变形怕我喊配钱才赶紧大漂水来钻一会，冷却一下，后面的所有都孔得非常完美了。
前面未改装前扩好孔，拆下原厂，对比一下性能，同时压缩到底同时放手看避震的压缩和回伸完全的用时间多少秒，宏光原厂的已经几乎要失效了，洽表计时，新的回伸完全用时15秒，宏光用时42秒，完全不是一个级别的对手了，几乎失去了性能了。6年了，该换的，也得换，换完就是下一个6年了，所以没必要搞便宜的，能用好的尽量用上好件。

接下来就是修边工作了，对比原厂安装端口和马自达6安装口，用笔打个记号，上切割机切掉多出来的，不切安装不下，特别是油箱这边上端，要切得比原厂还窄一点才好安装，本来哪里空间又窄，硬别了好几下才别进去，下端的时候用力顶起避震就可以完全推到安装销里面锁螺母就完工了。

切割机切这个耳朵也挺费劲的，有点怕滑手，切完两根手都酸，切一会，停下来水冷，再继续切。用切割机必须时刻提醒慢点小心点，不要着急，千万不要用蛮力，切割机伤人的事，村里头听得多了，手断脚断的都有案例，所以提示后面改装的，一步到位，到外面打孔就顺便让人切了耳朵，专业人做专业的事，也省得自己万一不小心。扩孔也就10块钱手工费，切下耳朵有15/20块钱一起都帮办好了，没必要自己搞的，因为我是手残党，凡是改装，能自己干的，都乐意自己搞，成就感，乐在其中。

油箱上端费点劲才别进去，先确保安装上上端再来安装下端这样安装才能安装得了

先搞定一边再来拆另一边的避震改，千斤顶只有一个，先搞一边再搞另一边，千斤顶顶高车身才方便睡车底操作

主驾后这边就几乎没难度了，空间大，完全是是松螺丝，紧螺丝就完工了

到了这里后避震改装就完成了，天气好，也就顺便保养后碟刹吧，后刹盘买的三菱伊兰特原厂拆车件，因为是很老的件，所以磨损严重也有纹路，但我还是愿意使用原厂件，因为当初改好后碟刹，天天用车出门，那刹车异响，一条街都听到磨铁声，玩走个三几公里才没有异响，开始我以为是新件，需要磨合，忍了一两个月还是冷车刹车异响，刹车片也更换过一对也没解决，后来淘了一对拆车原厂件，随然旧，但却从来就没有发生冷车刹车异响的问题，声也是车停时间久了，或者下雨天时间久了，刚用车倒车出门想两声就再也不响了，崭新的刹车盘200一对我都求到别人要了。我宁愿原厂老件用得舒服，当时也知道老拆车件盘磨损也看的出有些纹路，网上见过有重新打磨刹车盘的视频，那个心动呀，好像打磨一下这对后盘，一直忍到今年6月份，才发现我之前去过的一家修理厂进了一台光盘机，看到维修主管的朋友圈，我眼睛都亮了，整整找了两年，没找到有修理厂有光盘机的，随后就决定趁改后避震，一定要保养掉这对心里头一直惦记的后盘，拆了后盘吃过饭就驱电车赶20公里高兴那那个心头一路狂飙

到了修理厂就直奔主题要光盘，主管一眼认出我，主动帮我搞起，原因是当初第一次改大力鼓就是找他搞的，后来因为配件问题，折腾一天，最后回家自己改好了，又因为我的车改的挺多，涡轮，后碟，废气直排，EGR欺骗法，大灯四天使眼，大众车机，对他印象非常深刻，因为他说在修理厂就遇到过一辆宏光是前后碟刹的，就是我，期间也有人来问过可以改没，修理厂没人改过都拒绝了这门生意。

先打磨一下生锈的地方，保证安装平整性

先初光一个刻度，再进行下一个刻度，直到没有磨铁声，最后调好程序，让电脑自动慢速的走一遍，整个盘就光得非常非常平整了

效果非常完美

半小时就光好了，期间我特询问有人特地来光盘嘛，谁知道他反口就是今早我之前已经光了两个人了，我去，我以为只有我知道这玩意儿，开始我不信，看了一下机子下面的槽，铁碎都差不多满槽了，看来也有挺多人来光盘一点不假。收费60一对，价钱对得起效果，满意十足驱车飙回家，继续搞起，顺便把分泵销拆出来打打黄油，随然碟刹几乎不怎么要保养，但是分泵销是一定要检查保养的，膛膛亮，看着心满意足

右边同样保险一下分泵销。

到这里，几乎就是折腾了一天了，腰都酸。
期间发现问题，就是刹车片今年五月份换的金麒麟，竟然刹车片有一片中间掉了一块坑出来，不用多想，就是咸鱼买到假货了，那有那么差的，竟然刹出一个小坑的，原厂的刹车片随然硬，换过一两次刹车片，都没见过这种现象，不用多想，都可以判定假货，后轮四片有一片出现一个小坑，前轮没有保养未拆出来看过，不得而知，以后刹车片，千万别咸鱼买了，这种东西看不到摸不着的，安装上去都三五年不拆下来看过的，买到假的，根本无法察觉，还是多出点钱，走正规渠道安心。
到这里，续篇改避震的就结束了。。。。


故事还没安静几天，又发现新故事了，前几天出门走到一半路，老爸说刹车不对，一个劲的说不对，又讲不出个理由，我以为刚刚光的盘，需要磨合一下心里头想，也就没下车去看。办完事转回老爸说刹车不对叫大开机盖看看是不是少刹车油了，我还不太情愿的去看，我心里头想可能刚光盘，应该需要磨合一下而已，怎么回刹车不对嘛。打开一看，我去，果然没刹车油了，油壶都看不到油液了，心里头也搞不明白什么原因，难道光了一层盘，分泵就推出来一些了，要吃那么多油嘛，心里头嘀咕一阵，先开到先，路边找家维修铺买瓶刹车油添加应该就可以了，转回老爸不敢开了看到没刹车油，让我开。我开始以为就是少刹车油而已，就直接起步就走，一路压低车速走，路口转弯，刹车要踩到低，也就是行程到最低了，才有刹车的感觉，前段中间一点刹车感都没有，走了七八公里停路边修理铺买了一瓶刹车油，半升40块钱，加进去，一直加一直加，都加了差不多大半瓶进去了，油位才没有明显的下降。心里头想少油怎么会少那么多的，都加半瓶了，回到车里，试踩几脚，看看感觉，一踩一个空，几乎没有什么阻力，肯定进空气了我说到，踩起空捞捞的，没阻力，老爸说那就直接在这边修理铺排空气得了，我下车爬车底随便看几眼，也想不明白原因，不看不知道，一看吓一跳，底盘哗哗的泄油，顿时就是一句我CAO，油管爆了，当时也没仔细去看断点，就看到副驾后避震处掉油哗哗的，油管肯定爆了才会滴那么多。回到车上老爸说在修理铺修呗，我心里头一箱，这种铜管，一般路边修理铺那个会有现货，而且还得同型号才换得了，没法修的，走吧，还有40公里到家，一路压底车速走，尽量不跟车，跟车就保持比较远的安全距离，遇到摩托车的，都能超就拉开距离，不能超的避远点，遇到前车刹车灯一亮，马上切二档让发动机来减去，遇到下坡就是三档低速让发动机牵引制动，期间路过街道，学校门口和红绿灯，也试过踩刹车，刹车也是有的，踩到行程最低，踩到底，也是能制动刹车的。只是比较惊险而已😄。就这么一路保持十二分的警惕安全到家。第二天就千斤顶顶起，拆开副驾后轮看看是那根油管爆了，好马上下单。

经过勘察，原来是从左边直通到右边这根长长的油管在转弯区域，断开了，不是爆口子，是整根断开了。看到伤口后才估算出断开的原因，要么碰撞过油管，因为期间上过一次山地工作，路不平，杂草丛生开不着路基，大雨也匆得山路起槽，说不清磕碰过也不一定，其次就是改装碟刹的时候，因为这边是没有单独的排空气端口的，改碟刹后就添加了一个三通，油管也不能跟鼓刹一样固定了，弯弯曲曲戈置在一边没没有于底盘固定，时间久了，不停的车身抖动，抖了一两年，就在今天抖断了，也有可能性。真是天天修车的节奏，马上淘货自己修

58块钱原厂件，拆下来和原厂对比，角度长度，管口，方向完全一致，铜管是可以随意慢慢的调整并且弯曲的，和原厂拆下来在地上完全调整样子，走向弯曲度都大致一样就可以爬车底安装了，替换件，没有什么技术含量，就是脏活累活而已，半小时搞定，顺便把每一个弯头处，铁夹处，都垫一片胶皮，预防油管和车身磨损后断裂的可能性，这边学乖了，两头都包胶管，用铁丝把整个油管会松动，摇了会动的地方，通通加胶管铁丝绑到尾桥上，捞捞困住。

最后就是排空气了，又是等了四五天的快递，要急死人，家里还有好几瓶省出来的刹车油，路边买的也还有半瓶，我想着这东西不出问题，基本就是三五年都不管不问的，干脆用点好的算了，买了一瓶TYP200竞技耐高温刹车油。才搞的等快递等的难受。排空气就非常熟悉了，我都自己排过五六次了，轻车路速了。叫一个人在车上踩，我在后面接一根透明胶管排，可以非常显眼看出有没有气泡，踩几脚就要到前面添加油，保持油壶一直有刹车油，空气才能一次排干净，这里说一个重点，就是你要指挥车上的人的动作，才可以一次成功，先让他在车上踩住刹车，带点力踩，你指挥他踩到，然后你在后面就松放气螺母，这个时候就有空气和一些刹车油冲出来，与此同时车上帮踩刹车的人，刹车踏板也会下沉到底，这个时候你要指挥他千万不要松脚先，踩住别动，你马上锁紧放气螺母，再指挥他松开刹车，等刹车踏板归位后，告诉他，再重新来一次，带点力踩住，你再松螺母，观察排出的刹车油里面带不带气泡，当车里人踏板踩到底了，告诉他踩住别动，你马上锁紧螺母，然后又重覆来一次。踩，松，踩住，紧，松脚，重覆两三次直到排出的刹车油里没有气泡为止，就排干净了，期间搞一两次中间得看看前面刹车油壶油够不够，急时添加进去，不然就又有新空气进去，又要排好久。
整个操作过程五分钟就换好排好空气了，很简单的，唯一的点就是一定要指挥车上的人，踩到底不要松脚，保持住，等你后面锁了螺母，才松脚，他要是踩到底马上就松脚了，松脚的同时，油也会反流，空气就会反吸回去，造成假象，以为排干净了实测并非完完全全干净得没有一个气泡，正正干净的是排出来的刹车油就是我们保养添加机油一样，清澈透明的。
码字码的累手，不多说了

结尾惯例放上原厂后避震编码，方便以后查询购买原厂配件