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这就充分说明问题在减震筒上，阻尼太小，不能有效减少弹簧的震荡，所以才会“逛悠几下”。也正是因为阻尼太小，弹簧才会被快速压缩快速释放
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原帖由 chzhtong 于 2011-04-21 08:13 发表在 9 楼
怕是减振的问题吧 云三减和A5震器d都不好大家不妨试试 自己的车 压后备箱一边 图然松手 然后在试试别的车 咱的要逛悠几下 别家车基本一次不晃悠 -
你完全错了。A5的弹簧强度没有问题。这个你只要满载试试看就知道了。A5满载的时候悬挂压缩并不是很厉害。比捷达普桑直流的要好得多。你看看捷达后座坐3个人就开始塌屁股了。这种弹簧才是弹性系数达不到要求呢。弹簧既然看起来粗就一定是比较能耐压的。但是过坑的时候这种瞬间的强大压力弹簧本身是没办法化简的。实际问题在于减震器的阻尼不够。如果是弹簧有问题，重载以后应该会塌屁股。如果不塌那说明弹簧没有问题，有问题的是减震器。减震器在受到冲击后阻尼不够造成弹簧压缩过大。实际上如果没有减震器在粗的弹簧在受到冲击的时候都会被压缩到底。因为受冲击时候的力短时间内往往比车子自身重量要大很多。弹簧是线性器件压缩量和力是成正比的。而减震器不一样。慢慢压阻力很小，快速压阻力很大。归根结底是减震器阻尼小造成的。这是一种调教的取向。
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原帖由 不进则退A3 于 2011-06-27 12:02 发表
A5过大点的坎时巨响和过弯时侧倾过大的毛病是从娘胎里带出来的,一直以来都是广大五友的心病,小五为什么会出现这种情况呢?今天偶然浏览坛子里的一条帖子第一次看到了小五的减震拆解图,终于明白了小五为什么会出现这种情况了--------实际上原因很简单就是那条看起来很粗的减震弹簧,这条弹簧看上去很粗壮,但是实际上很可能它的弹性系数达不到要求,在过大点的坎时弹簧过于软造成了弹簧被完全压缩到一起了,又由于小五的体重比较大,所以弹簧就会猛的一下压到了一起,金属在大力的作用下碰到一起其结果会是怎样?别的不好说,但是肯定会发出震耳欲聋的响声,所以…
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原帖由 东坡肉 于 2011-06-27 12:41 发表在 64 楼
你完全错了。A5的弹簧强度没有问题。这个你只要满载试试看就知道了。A5满载的时候悬挂压缩并不是很厉害。比捷达普桑直流的要好得多。你看看捷达后座坐3个人就开始塌屁股了。这种弹簧才是弹性系数达不到要求呢。弹簧既然看起来粗就一定是比较能耐压的。但是过坑的时候这种瞬间的强大压力弹簧本身是没办法化简的。实际问题在于减震器的阻尼不够。如果是弹簧有问题，重载以后应该会塌屁股。如果不塌那说明弹簧没有问题，有问题的是减震器。减震器在受到冲击后阻尼不够造成弹簧压缩过大。实际上如果没有减震器在粗的弹簧在受到冲击的时候都会被压缩到底。因…这个说法似乎也站得住脚，确实，我新车第二个月时跑了一次乡下，四个大人一个小孩，回来的时候后尾箱里还有将近400KG乡下土特产，车头都有点上翘，跑了100KM山路，300多KM的高速，小五的弹簧还是抗住了没掉链子，也没漏油，只是我跑回来之后是一身的冷汗！这样说来确实弹簧应该是比较给力的
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原帖由 zjhgs 于 2011-04-21 03:20 发表在 1 楼
楼主换了吗？效果如何？我看到新奇军有人说是弹簧太硬，解决方法是拧松减震器杆头的螺丝，加长弹簧的行程！
继续关注，加长弹簧行程应该有用
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