视频: 奇瑞A516改装力爽第四代缸线测试1

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因为测试效果很好所以在测试的过程中让我们一起来补补课

力爽高性能点火线系列介绍

汽车日常使用中，发动机的动力来源主要是燃油在燃烧室爆燃产生的物理化学作用。发动机的爆力，燃油经济性能和尾气排放等均与爆燃过程直接相关。而汽车燃烧室产生爆燃的能量，取决于可燃混合气的种类，空气/燃油比，混合气压缩比及火花塞的点火强度等几大要素。所以在可燃混合气等要素不变的情况下，火花塞的放电强度（点火能量），对爆燃充分与否、爆燃扩散速度有决定性作用。而火花塞的放电强度，在点火模块和点火线圈选定的情况下，取决与分火线的电量及通过电流的稳定性。“力爽”改装点火线从汽车运动对发动机的要求出发，从提高点火性能的角度根据工程学原理进行了专业设计，充分发挥了点火线的作用，使选装了“力爽”改装点火线的各种车型，在动力性、油耗和尾气排放环保指标等都有明显改善。选用这种低成本高效益的改装用品，何乐而不为呢？

力爽第一代高性能红色竞技性点火线

2002年，广安顺汽配企业赛车队“力爽车队”诞生，2003年，为验证自主点火线品牌质量，广安顺配件厂成功自主研发并生产出了“力爽”高性能点火线，第一代红色竞技型点火线应运而生。第一代红色竞技型点火线采用9.8MM直径线体的磁芯作为基础材质（磁芯线技术使电阻固定，电阻不会因环境改变而改变），内附以合成橡胶为材料的耐高压层，线芯编织结构使用高级玻纤编织，使线身整体强度，及抗拉力强度达普通高压线的三倍以上。外层硅胶层使用国际QS2000以上的高标准抗撕裂硅胶，具有耐高温，耐低温，及阻燃等高级物理特性。因考虑到要应用到场地赛事车辆，所以第一代红色竞技型点火线并没有附带屏蔽功能，因此容易影响车辆上面的电子设备。但也因为这个原因，致使第一代红色竞技型点火线的点火更加强劲，降低油耗的同时，更容易诱发车辆本身的潜力，适用于高转速车型，特别是赛场车辆。

力爽第二代高性能绿线环保型点火线

绿色环保是二十一世纪的主导，为了相应这一公益主导，广安顺配件厂从2006年开始投入生产第二代“力爽”高性能绿色环保型点火线，独特的超大10.8MM直径磁芯线体设计（磁芯线技术使电阻固定，电阻不会因环境改变而改变），带内屏蔽，内附以合成橡胶为材料的耐高压层，线芯编织结构使用高级玻纤编织，使线身整体强度，及抗拉力强度达普通高压线的三倍以上。外层硅胶层使用国际QS2000以上的高标准抗撕裂硅胶，具有耐高温，耐低温，及阻燃等高级物理特性。而最独特的地方是第二代绿色环保型点火线内部附带地线屏蔽层，有良好的抗磨及屏蔽作用，与发动机上连接可产生强大的电容作用，增大火花塞的放电强度，使点火强度加强数倍，从而使燃烧充分，提升汽车动力之余，最重要的是节约大量燃油的浪费，减少废气排放量，同时起到了环境保护的积极意义。第二代绿色环保型点火线相对于第一代红色竞技型点火线，适用与更多车型，是最高性价比的一款。

力爽第三代高性能蓝色运动型点火线

   环保固然重要，但“力爽”一直秉承“创新为发展之源”的企业理念，我们在观察到时下运动型改装热潮的兴起，越来越多的车主在节约能源的同时也更注重汽车的城市运动性能，为了适应市场需求的变化，我们力求不断创新，因此在2007年开始，第三代“力爽”高性能蓝色运动型点火线出现了改装部品行列。10.8MM直径线体的磁芯作为基础材质（磁芯线技术使电阻固定，电阻不会因环境改变而改变），带内屏蔽，内附以合成橡胶为材料的耐高压层，线芯编织结构使用高级玻纤编织，使线身整体强度，及抗拉力强度达普通高压线的三倍以上。外层硅胶层使用国际QS2000以上的高标准抗撕裂硅胶，具有耐高温，耐低温，及阻燃等高级物理特性。与第二代绿色环保型点火线相比，采用了较高的内电阻，在保证点火强度增加的同时，对其它电子部分的影响较小。可适用于绝大部分车型的日常使用，而且外观精美，工艺最好。




现在我买的所谓力爽第四代红线其实是专供北方地区俗称赛事版运动改进型红线或者叫第二代环保型缸线，对缸线胶质、内芯（线径加粗到10.8MM）和搭铁线进行了升级改良，也就是传说中的赛道专用版！！

有些车友可能会问用了改装点火线，汽车发动机会不会有其它方面的影响？
   

改装点火线的工作原理及功能，简单的概括为四个字 “充分燃烧”，由于四冲程发动机的动力来源于“吸、压、爆、排”，而我们的充分燃烧源自于“爆”的环节，所以使用改装线后，爆的环节更快速充分燃烧，不但减少了发动机爆震的现象，并使发动机的功率（KW/马力 ）及（牛顿/米的扭力）都有5%以上的提升，这也是有车友说使用了力爽点火线后，车子发动机震动减少了，起步又好力的原因，而且，可减小火咀及燃烧室的积碳，从而减低发动机的运动磨损，所以对于发动机是有百利而无一害的。

关于 【发动机燃烧和爆震】 的文章请

 

改装用高能量高压点火线会对车内电器有影响吗？
 
高能量高压点火线的内阻比普通高压点火线的内阻要低很多，为了克服对车辆其它用电设备的影响，线体外壳采用高技术材料屏蔽，线芯采用多芯制，可以保证线路的畅通无阻，点火电量通过性好，外观好看，耐用性提高。

改装量高压点火线是不是阻值越低越好？
 
当然不是。除了考虑到电磁干扰的问题以外，点火能量也不能无限制的提高。因为过高的点火能量可能会导致火花塞点火过度，一是影响火花塞的寿命，另外对于发动机也会有所损害。所以在改装高压线时，必须选择经过严格测试的合格产品，才能确保您在享受到动力提升的同时，发挥您发动机的最大潜能而不会过度。

【不良现象事例】 A、一台99款的富康1.4电喷车，装后有自动熄火现象，经检查，发现其电脑板点火器、点火晶体管老化，功率不足，所以建议车主更换点火器后再使用，或不使用。
分析：还是会有一些法国车型及欧洲车型，和三菱旧款车型中出现过此现象，此种情况下都不建议使用。（原车点火线由于要求电流功率低，所以暂不会出现熄火现象）

B、一台98款2.8的奥迪A6，装后发动机“发冷”抖动严重，经检查，发现是把分电器和缸号插错，之后重新确认缸号，重装，问题就解决了。
分析：在使用高压线重新安装时必须认清缸号，切勿大意，这一问题很多次都出现过，建议还是用老办法，“拨一根，插一根”，这样就不会乱。

C、一台2000年款的单点金杯，使用力爽线后，点火放大器部分短路烧坏，之后经了解金杯单点电喷车系列车型都是电脑有故障。
分析：自此金杯的单点电喷车我们都不建议改装。总结是所有国内单点电喷过渡期的电喷车，其自身很多部件都是有缺陷的，所以不建议使用。 

D、一台捷达2V电喷出租车，使用后其它效果都很理想，就是仪表灯的机油灯有闪烁，后使用带电阻火咀，情况就得已解决。
分析：一般市面销售的捷达车都没有机油灯亮的现象，后经检查，主要是出租车的电路不同于市场销售的捷达车，所以抗干扰差，亮灯原因不排除点火时火咀产生的电磁波过大，所以也有用带电阻火咀解决的办法。

E、曾有个别宝来1.6、1.8及高尔夫1.8，出现过电瓶灯亮的情况，之后我们对1.6的使用带电阻火咀，后排除。宝来1.8及高尔夫1.8出现电瓶灯亮后就没有改装。
分析：以上两种车型在使用力爽线时要注意电瓶灯是否有闪亮现象，如有此现象就不改装。

F、奇瑞旧款的车型也有不良现象。如曾有一台奇瑞手波多点电喷出现“游车”现象、过自动熄火现象和发动机故障灯闪亮。奇瑞车型也是比较慎重改装的车型之一。
分析：主要是点火电脑功率及抗干扰差，可装上带电阻的火花塞，如力爽三极小头火花塞，及拆除绿线上的地线使线身只带屏敝之功能，再把电池头拆开1分钟，使电脑重新刷新一次，这样就可处理以上问题。奇瑞新出的2003年后的车型如奇云、东方之子、QQ等，由于厂家改进使用更好的电源件及发动机，所以在使用力爽线中均没发现有问题。

G、一台2003年款的金杯电喷车，安装力爽线后，车主反应效果不明显，后经检查，发现车主使用的是博世四极带电阻7kΩ的火花塞，改用NGK大头单极无电阻火花塞后，动力明显提升。
分析：我们日常使用火花塞时，必须分析原车的火花塞使用的热值，如金杯4Y发动机的，则一般使用5度热值大头的火花塞，需紧记火花塞是个小配件，使用得不好是个大问题。

H、两台庆铃五十铃竞技者2.6化油器车，在更换力爽线后，其中一台效果很好，而另一台空档着车时发动机没有异常，但在驾驶急加速时，发动机有清脆的“咯咯”声，后经点火正时枪检查，是火位提前，最后经调整分电器火值就解决问题了。
分析：有个别带分电器的车型在使用力爽线过程中，有火位提前现象，可以通过有经验的修理工调整火位，也有个别车型怠速会变高或低，所以要检查化油器，调整镙丝及怠速阀，重新调整直至省油效果。

【问题解答】 1、顾客：力爽点火测试台注视点火强度这么大，会不会把活塞顶部打穿？
回答：有这种疑问的顾客，是对汽车发动机常况不了解而已。火花塞的点火只是在中心电极和外电极之间的距离跳火，而且，发动机燃烧室的温度在500℃左右，活塞所承受的压力及高温远远超过火花塞跳火的强度及其能量。 

2、顾客：点火那么强会不会烧高压包？
回答：高压包输出的电压功率是恒定的，而力爽点火线是使高压包输出的能量，快速高效地输送给火花塞作出点火的功能，而点火线之所以有这么好的点火强度，是由于独特的线芯设计及线身自带电容的作用起增强之功效，所以是不会影响高压包的。而高压包会烧短路，是由于点火线安装时有过大的间隙造成点火时跳电，而电压过高或使用劣质、假冒的火咀才引起高压包烧坏的。也有些车主开车时，开匙不着车，由于汽车的点火开关一般是有三级的设计（一级：开方向盘锁；二级：汽车着通电流；三级：启动起动马达），车主在等人或因其它事情，就会开到二级，而不着车，此时车上已有电流，音响及发动机所有的电器配件都已通电，准备随时启动，其中包括高压包在内，由于高压包长时间通电，并没有通过高压线及火花塞放电，所以会产生高温及短路现象，提前结束其使用寿命。

3、顾客：用了力爽线，汽车发动机会不会有其它方面的影响？
回答：力爽线的工作原理及功能，简单的概括为四个字
“充分燃烧”，由于四冲程发动机的动力来源于“吸、压、爆、排”，而我们的充分燃烧源自于“爆”的环节，所以使用力爽线后，爆的环节更充分燃烧，使发动机的功率（KW/马力
）及（牛顿/米的扭力）都有5%以上的提升，而且，可减小火咀及燃烧室的积碳，从而减低发动机的运动磨损，所以对于发动机是有百利而无一害的。

4、顾客：力爽线点火那么强，会影响到火花塞的寿命吗？
回答：如果是使用品质优良或原厂、原配厂的火花塞（如：NGK、DENSO、BOSCH、等品牌），是绝对不会有问题的。
事例：有一辆别克君威，使用力爽线几天好，发现发动机抖动，车主更换回原厂线后，但在加速时还是有抖动现象，然后到别克维修中心，原电脑检查，发现点火线有电压不正常问题，后我们再检查，发现车主使用的火花塞是假冒的品牌，后更换了原装火花塞，问题就解决了
此事例证实了，如发动机使用了劣质火花塞，再使用力爽线，其火花塞自身耐电压差，所以极易出现火花塞漏电现象。
到目前为止我们尚未发现有原厂火花塞配合力爽线使用而有出现问题，而且配合使用后，火花强，发动机燃烧充分，火花塞积碳减少，从而延长火花塞的使用寿命（火花塞更换，大部分是由于积碳的问题）。

---关于汽车加强地线的作用---

关于汽车增强地线的作用 有人估计，汽车故障中差不多70%是由电气系统引起的。例如发动机动力不足、不易启动，灯光不亮等。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但其中一些故障，则是由电气线路引起的，包括搭铁不良。 汽车电系使用直流电，采用串联、并联或者串并混联电路，所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路都要通过导线直接连接到蓄电池的负极接线端上。如果采取分立接线方式，蓄电池上的导线就会有上百条之多。为了节约电线材料和安装方便，一般汽车电路都采用单线制，即蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（粱架）的金属体作公共通道。这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。用负极搭铁具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀小，联接牢固的优点，现在绝大多数汽车是负极搭铁。 汽车上一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大梁之间的搭铁线。为了保险起见，还有变速器与大粱之间、车厢金属壳体与大粱之间的搭铁线。这些搭铁线形式与普通导线有所不同，一般是扁平的铜质或铝质编织线，电流承载量大。 搭铁不良的现象很容易发生。例如发动机搭铁线紧固螺栓松动，或者重接搭铁线时随便安装，或者搭铁线接头腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。搭铁不良会造成电气线路许多显性或隐性故障。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火电子模块损坏。在启动电路上，如果发动机搭铁不良，会造成起动机转速减慢，电枢发热，时间稍长还很容易烧毁起动机。在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者灯光暗淡，便行车增添危险。因此，认识搭铁线的作用可以避免检查电气故障时产生失误。

 

（1）引擎启动性能提升，启动爽了！——接在启动马达周边。

（2）火花塞跳火增强，动力提升！——接在汽缸盖周边。

（3）发电、充电效率提升，延长电池寿命！——接在发电机附近。

（4）引擎燃烧效率提升，省油！——接在喷油嘴附近。

（5）大灯亮度提升，行车更安全。——接在水箱架或叶子板附近。

（6）车上音响电器设备性能提升，劲！——接在防火墙周边螺丝。

 

通常汽车的负极电流都是由各电器设备经由车身回流至电池负极。众所周知，由于车身是钢铁制造，因此原厂电流回路设计（原厂原设计）会产生电阻抗。造成电流的回流不畅及耗损。对电器设备的干扰影响不少，故由各电器设备及车身直接接高品质的强化地线至电源负极，可大大提升电流的回流速度，质量及电器系统的效率和性能，对汽车电器系统大有益处。

力爽点火线汽车环保测试报告

 

关于普通点火线与改装点火线的区别

原车配备的普通高压点火线通常都是单芯的，而且在制造时会人为地将线的电阻提高，以便使车载音响和车载电脑等不会受到电磁的干扰而无法正常工作，但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉了，导致原车配备的普通高压点火线因耗电量大，点火能力比较差，使车辆的动力性下降。所以，为了改善高压点火线的点火能力，提高车辆的动力，必须要对其进行改装，换用高能量高压点火线。


从内部结构来说，高压点火线有单芯，三芯，四芯，五芯之分。原则上是芯体越多，电阻越小则点火强度越高，价格也越贵。但芯体太多，电流过强，如果不采用特殊的包装和屏蔽材料，则会产生电磁干扰使车载音响和车载电脑受到电磁的干扰而无法正常工作，而且火力过强还容易引起汽车发动机的不适应，从而导致汽车发抖、降低点火线圈和火花塞寿命、车载音响和车载电脑受到电磁的干扰而无法正常工作等症状。 

改装用高能量高压点火有哪些特点？
 
高能量高压点火线的内阻比普通高压点火线的内阻要低很多，为了克服对车辆其它用电设备的影响，线体外壳采用高技术材料屏蔽，线芯采用多芯制，可以保证线路的畅通无阻，点火电量通过性好，外观好看，耐用性提高。

改装量高压点火线是不是阻值越低越好？
 
当然不是。除了考虑到电磁干扰的问题以外，点火能量也不能无限制的提高。因为过高的点火能量可能会导致火花塞点火过度，一是影响火花塞的寿命，另外对于发动机也会有所损害。所以在改装高压线时，必须选择经过严格测试的合格产品，才能确保您在享受到动力提升的同时，发挥您发动机的最大潜能而不会过度。

国产力爽、第二代加速力缸线之比较

在汽车正常行驶中，火花塞的放电强度对混合气燃烧的充分与否有很关键的作用。火花塞放电的电流来自于高压线圈，并由连接火花塞和高压线圈的缸线传导。所以火花塞的放电强度不但取决于火花塞自身质量的好坏，还要取决于高压线圈的电量及传导电流的稳定性。因此，很多朋友在改善自己爱车的点火系统时，最常用的方案就是更换高质量的火花塞、高质量的高压线圈以及高质量的缸线。
缸线又称高压导线，目前市场上的缸线品牌虽然多如牛毛，但是其中质量较好很多都是进口品牌。其实在国产品牌中，广安顺配件厂生产的力爽和加速力两个品牌缸线，也非常受到广大车主的认可和欢迎。力爽缸线属于高性能改装缸线，它的设计是从赛车运动对发动机的要求出发，被中国汽车运动联合会定为赛事唯一指定用品，通过了ISO9001：2000质量体系认证；而第二代加速力缸线则是厂家用于扩充中档缸线市场份额的武器。下面，就让我们来认识一下这两个品牌的缸线吧。

 
力爽缸线——激情动力的急先锋

 

 一组高质量的高压导线必须具备电流损耗最少和尽量减少高压电传输过程产生的电磁干扰两个条件。 要求最少的电流损耗自不必说，那为何需要避免电磁干扰呢？我们都知道，车内有很多诸如行车电脑等很多电子系统，高压电在传输过程中所产生的电磁干扰会影响到行车电脑的正常工作。所以缸线一般都会设计成有一定的电阻，以避免电磁干扰。