京都老宝 2013-3-24 23:27:11 发表在 主楼

上周换了马牌195/60/15的CC5轮胎，舒适性大增，胎噪大减，但随之而来的是没有55胎那种强烈的贴地感和较高的寻迹感，尽管安装有平衡杆，胎压增高到3.0，还加装有减震胶，但在5、6级大风80码的时速下，就感觉车车有点飘浮，差了一点点55胎的稳沉。老早就有打算剪短弹簧的想法，昨天终于得以顺利实施。先看图，再说感受。。。。。。
1、一早到了西国贸汽配城，找到最先开门的一家奇瑞专修小店，拆下前减震。
2、拆下后减震的后桥。千万别再说此独悬的怪话了，优化后你才知道它的威力！减震“硬”真不是独悬的错！
3、小师傅们拆下弹簧后，老板亲自操刀切割前减震弹簧。
4、看看切割时的火花，搞机械加工的高手们往往从火花来判...

楠眸 2013-3-25 17:42:15 发表在 41楼

做了小白，厂家应该考虑采纳方案

暗黑之五 2013-3-25 16:07:47 发表在 37楼

技术贴 顶

烟台车友5695514 2013-3-25 16:11:51 发表在 38楼

都是高手啊，我等可望不可即

horeson 2013-3-25 17:12:24 发表在 40楼

終于見到上了！
A5的發動機由剛出的2.0，到1.6，再到1.5，重量越減越輕，但其間避震系統都沒動過（就減震牌子換了），彈簧更不會去改動。
這就造成原配2.0發動機支撐重量的彈簧強度一直沒變，到后來1.6，1.5的發動機重量，比原計設2.0的重量越減越輕，引而彈簧沒變的情況下發動機重量變輕壓不住彈簧，變得彈簧越來越強。所以，剪短彈簧才是真正要下手。

京都老宝 2013-3-25 14:10:28 发表在 27楼

呵呵,俺懂你关心高速的意思：高速才能验证车车的一切！
实话实说，刚改完还没上高速。但专去了城郊一条车较少的快速路段（过西五环衙门口桥的莲石路），只能试车到120码（已超过规定的80码），不知算不算高速？总体感受是：未剪弹簧前换60胎后也同样在这段路上试，首先，未剪弹簧前的飘浮感没有了，比55胎的寻迹稍强一点点，中等的弯道能以110的时速蛮有信心的通过（注意此路段不是高速路，只是快速通过，其弯道的设计亚于高速路的弯道设计，既弯道小于高速的弯道），在直线加速时（90加速到120），感觉车车有种往下沉的趋势，加速过程中除了“稳”还是“稳”，没办法，这A5车就这德性！该路段上在2个时速监视器中间约有3公里多的路...

云中一侠 2013-3-25 16:20:27 发表在 39楼

不想折腾……用原厂的

京都老宝 2013-3-24 23:27:11 发表在 主楼

上周换了马牌195/60/15的CC5轮胎，舒适性大增，胎噪大减，但随之而来的是没有55胎那种强烈的贴地感和较高的寻迹感，尽管安装有平衡杆，胎压增高到3.0，还加装有减震胶，但在5、6级大风80码的时速下，就感觉车车有点飘浮，差了一点点55胎的稳沉。老早就有打算剪短弹簧的想法，昨天终于得以顺利实施。先看图，再说感受。。。。。。
1、一早到了西国贸汽配城，找到最先开门的一家奇瑞专修小店，拆下前减震。
2、拆下后减震的后桥。千万别再说此独悬的怪话了，优化后你才知道它的威力！减震“硬”真不是独悬的错！
3、小师傅们拆下弹簧后，老板亲自操刀切割前减震弹簧。
4、看看切割时的火花，搞机械加工的高手们往往从火花来判...

车是修坏的2018 2013-3-25 21:27:21 发表在 48楼

你贴的隔音棉有效果吗？

京都老宝 2013-3-25 20:55:11 发表在 42楼

呵呵，人家厂家毕竟是专业哈，那有专业采纳业余方案的哦。不过也应当相信原厂的设计一定有他的一些道理，只不过用起来还真不如195/60/15再配上少一圈弹簧的效果，俺也是给厂家逼出来的哈！

楠眸 2013-3-25 22:07:24 发表在 51楼

就看高速的表现如何

品牌之星 2013-3-25 21:24:06 发表在 47楼

能跑多快啊？还贴地飞行

天马9999 2013-3-25 22:35:57 发表在 53楼

可不可以这样理解，以前的弹簧太硬，根本没有给减震表现的机会，现在减掉一圈，行驶在不平路面时，就是弹簧和减震器共同作用，达到舒适的效果。

楠眸 2013-3-26 05:30:33 发表在 56楼

同意你的说法。是新的平衡。
可能油压的减震器的工作负载就大而多了。120 就够了。硬的有时会响，但有些防减震老化的作用。
老兄是拿了熊掌，不要鱼了。跟换的高胎也有关系。少一样也不行

京都老宝 2013-3-26 07:56:27 发表在 57楼

没错,没错! 换60胎和剪短弹簧是一对互补的改进措施，只剪弹簧，对原减震器将增加其负载，而换60胎后，对减震器的负载又有一定缓冲作用；如果只换60胎，重心下不来，稳定性将有降低。所以，这60胎和剪弹簧是一对绝妙的配对改进措施，只是还需探索剪多少为最佳，这才是咱车车悬挂的最佳组合。

东莞车友0086202 2013-3-26 02:37:33 发表在 55楼

京都老宝 2013-3-25 15:15:21 发表在 32楼

对了，前面一个回贴没能回答上你的问题。前弹簧直接切断的话，车身压上去后，会有近有一半弹簧面接触不到弹簧座，使弹簧座承载受力不均。所以，尽量在前弹簧上切出一个平面来，让其更多的与弹簧座吻合上，分散弹簧座的受力情况。不能直接切断前弹簧！